朋友幾經周折，終于在年前将自己夢寐以求的路虎攬勝拿到手，結果沒有想到的是，這個春節，這輛看上去精緻、大氣的全地形SUV竟然隻能停在樓下，甚至朋友都沒有下樓去看他一眼。也正是因此才有機會好好體驗一番這款車，當然，由于情況特殊，隻是一個人在無人的淩晨，簡單體驗了下路虎攬勝。不過說實話，總覺得這款車更适合年過半百的成功人士，至于原因，下面也會說到。接下來咱們就聊聊這款車，看看它到底如何，是否值得花費百萬去購買。

關于攬勝的外觀，我覺得沒必要過多的描述，普通版長達5米的車身加上路虎的設計，已經讓這款車看上去比很多大型SUV還要有氣勢，更不要說加長版車型那5200mm的車身長度帶來的壓力。不過也有人說，買攬勝不買加長版就幹脆别買了，實際上我個人也建議大家考慮加長版車型，視覺效果真的很震撼。整體而言，對于這款車的外觀，我更願意用魁梧來形容，有種歐洲皇室追求的個性、大氣，也有硬派越野車的厚重感與成熟感，也正是因為如此，我總覺得這款車更适合年過半百的成功人士，年輕人開路虎攬勝，似乎總有一種違和感，至少40歲以下的年輕人，我覺得你可以考慮一下其他百萬級豪車，比如瑪莎拉蒂Levante、保時捷卡宴等等。

内飾方面，紅黑搭配的内飾設計可以帶來強烈的運動感，但是個人并不建議大家選擇紅色，很容易産生視覺疲勞，而且看上去也沒有其他顔色帶來的質感。坐進攬勝，即便是187cm的我依舊覺得自己有些弱小，可見這款車的前排空間有多大，而且座椅的設計非常舒适。之前有朋友說過，攬勝的前後排舒适性差距并不大，因為開攬勝和坐攬勝的可以是同一個人。内飾的豪華感不用我多說了吧，在科技感的營造上，路虎也絲毫不輸給奔馳或者寶馬，隻不過攬勝的内飾更大氣、更不拘小節。

關于空間不用多說了吧，加長版車型3120mm的軸距讓這款車的後排十分舒适，而且可以切換成商務模式，還是非常有檔次的，畢竟花了100多萬買的車，如果不能當作可移動的房子來用，路虎攬勝也就沒有那麼多吸引力了，這款車可以說是目前真正意義上能作為房車使用的全地形中大型SUV。自己一個人無聊，我也跑到後排去感受了一下，這款車的後排不止是大，重點是座椅的配置和舒适性甚至可以和奔馳S級一較高下，靠背放倒，加上腿托，這種體驗感的确是不願意回到駕駛位。

動力方面，3.T的V6發動機其實已經足夠大家日常使用了，畢竟其最大扭矩已經達到550N·m，這樣一款大車的百公裡加速隻需要6.5秒，可見其動力有多強悍了。而且攬勝加長版的操作也很有儀式感，旋鈕式設計還是很高級的，至少看上去如此。操控方面，加長版攬勝和運動版車型的差距還很明顯的，加長版的懸挂明顯偏軟，回程更長，舒适性更出色，不過即便是如此，高速行駛也不會有絲毫的晃動，車内也是非常安靜。另外，該車的油門雖然較為靈敏，但是加長版依舊考慮到舒适性，所以并沒有運動版那麼過分的敏感。至于越野性能，我就不過多介紹了，隻用全能選手來形容攬勝了。

總體而言，對于年過半百的消費者來說，攬勝的各方面表現都讓人挑不出毛病，不論是自己開，還是坐在後排，都有屬于自己的驕傲。

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