就比如我們今天說的新思域（第十代思域），1.3噸左右的車身，配備了一台最新研發的1.5T發動機，130KW（177牛米）的動力，我隻能說不要太輕松，這是典型的大馬拉小車了。它的實際動力表現并沒有像參數上那麼生猛，給人的感覺是溫柔，但是無論是應對任何路況情況下都可以做到後勁十足。這主要是歸功于本田的CVT變速箱出色的表現。

原來我們老是抱怨日系車安全性配

配置差，這次，本田在安全性方面可謂是誠意滿滿，全系裡面除了膝部和後側氣囊沒有配置以外，其它常規的所有安全氣囊全

三肯定是妥妥的。這個車的外觀方面還是比較讨年輕人喜歡的，乍一看有點像縮小版的新雅閣，各種淩厲誇張的車身線條顯的個性十

足。車輛内飾方面它的前排确實是在個性方面下足了功夫，我個人還是覺得比較贊的，但它又不像藍鳥的外觀那麼另類，總之是還是比較符合我們對一般緊湊型轎跑的審美要求。這方面就看大家的審美喜好。

在駕駛感受方面，前面也說了，這台車的CVT變速箱非常線性，動力輸出均勻而平穩，在底盤質感方面，新思域的提升還是非常大的，可以說是明顯上了一個檔次，方向盤手感非常精準，在高速過彎時由于有ESC，穩定性也非常好。油耗表現暫時沒有進行測試，不過據一些非官方的數據來看，也是十分出色的。

下面要說說它的缺點了。大家看仔細

第一是它的車身離地間隙實在是太低了，官方數據是105mm，在中國這樣一個道路環境比較複（keng)雜(die) 的國度，沒有個140mm以上的離地間隙，你真的不好意思去郊外愉快的玩耍。第二是整

車噪音水平真的不理想。我想可能是來自兩個方面，其一是本身在隔音降噪方面确實投入和考慮的不多，其二是本田第一次搞增壓發動機，難免會在這方面如何進一步降噪考(mei)慮(you)不(si)周(xiang)。第三是這台車的油箱隻有47L,從實際加滿油的情況來看，似乎感覺比這個理論數據還要小，難道是我的錯覺，好吧，我隻能說設計師在設計油箱時确實是有（jiang)信(cheng)心(ben)的。

總結一下，就是這款第十代思域相比上一代确實脫胎換骨了，整體表現在這個級别裡可以說是名列前茅了，單看動力表現簡直無車能及，有着拉風的外觀和内

飾，配置上絕對讓你滿意，但是它骨子裡還是一台舒适、好開、安全、省油的家用轎車，對于那些講究顔值有面子，又希望照顧日常家用的同學來說，它真的是一個非常好的選擇。從4款車的選擇上來說，我個人是比

較推薦頂配和次頂配的，主要是考慮到17寸的輪圈能夠稍微拉高一些離地間隙，至于美觀那還是次要的。這兩款在低配的基礎上還增加了定速巡航、主駕駛電動調節、真皮座椅、GPS及定位互動服務、自動頭燈。

要不要選擇頂配主要就看你需不需要自适應巡航和主動刹車安全系統，這兩樣性價比極高的配置是你選擇的關鍵

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