集微網報道（文/王小方） 憑借在高精度定位、高安全性等方面的過硬實力，UWB技術備受主機廠和手機廠的青睐，而數字鑰匙則恰好落在了雙方共同關注的焦點上。

從長期趨勢看，UWB有望成為感知連接領域的主流方式，它可以在手機、汽車、IoT設備之間架起一座橋梁，故業界對UWB的生态建設充滿期待。在汽車應用領域，如果僅将UWB技術用作數字鑰匙，未免太過狹隘，UWB技術在雷達監測、V2X、無感支付、輔助自動駕駛等場景中均蘊藏巨大潛力，它是一座有待開掘的寶礦。

UWB數字鑰匙核心優勢凸顯

在成為新一代汽車數字鑰匙而備受關注前，UWB技術早已在B端出道多年，在智慧工廠、倉儲物流、公檢司法等場景中應用得相當成熟。蘋果2019年發布的iPhone 11正式将其推向幕前，随後三星、華米OV等主流手機大廠紛紛跟進。從手機廠商積極布局的動作中不難看出，UWB在C端的前景已獲一緻認同。

Qorvo UWB事業部高級銷售經理Jessica Zhou指出，與智能手機相關的功能是UWB起量的關鍵。其中，最受關注的一項功能是将手機用作數字鑰匙進行汽車的安全解鎖，這是UWB技術配合智能手機實現的一個剛需應用。因此，手機與汽車有望成為UWB技術應用的最大潛在市場。

回顧汽車鑰匙的發展史，由機械化向數字化演進是一條清晰的主軸，而UWB技術将數字化體驗再度大幅升級，将當前汽車鑰匙的數字化拉上了新的水平線。

最早開啟汽車鑰匙數字化轉型的是NFC技術，但NFC數字鑰匙在體驗上的局限性太過明顯，這主要源于NFC的感應距離太近，用戶開車門時仍需掏出手機或NFC卡；第二代數字鑰匙則采用了藍牙技術，真正實現無感解鎖，在用戶的體驗感上實現大幅提升。

“相較藍牙數字鑰匙，第三代的UWB數字鑰匙在定位精準度、安全性、功耗、抗幹擾能力各方面都有了質的提升，其遠小于1ms的延遲也是其他定位技術所無法比拟的。”清研智行産品總監劉繼達說道：“此前，藍牙技術是通過信号強度來定位的，準确度比較差，在較好的外部環境條件下，能實現米級的定位能力，與UWB的厘米級定位能力差距甚遠。”

移動設備架構 圖源：CCC數字鑰匙3.0白皮書

“受限于底層的技術特性，藍牙數字鑰匙在安全性上存在較大風險，很容易遭受中繼攻擊，全球每年均有不少采取這種方式偷車的案例發生。而UWB發射的測距信息幀包含了8000多位加密的STS，與接收端的滾碼匹配後才能得到相應的時間戳，這使得UWB的安全性能在物理層面得到了有力保障。”劉繼達說道。

目前，藍牙數字鑰匙仍占據着市場的主流地位，但UWB數字鑰匙在安全性、定位精準度、抗幹擾能力等方面已顯現出對前者的全方位碾壓，相信其市占率也将迎來快速增長。

誰将主導？主機廠or手機廠

就目前看來，不論手機廠商，還是主機廠商，二者均對建設UWB生态表現出了很高期待。

今年1月，搭載了UWB數字鑰匙的寶馬BMW iX M60和BMW iX xDrive40正式上市，成為全球首發UWB數字鑰匙的主機廠。兩個月後，蔚來ET7車型全系支持UWB鑰匙定位功能，成為國内首發UWB數字鑰匙的主機廠，蔚來于上月發布的ET5同樣搭載了UWB數字鑰匙。此外，蔚來還對外表示正在切入手機賽道，希望借此自主掌握UWB數字鑰匙的應用終端。

由于受到一衆汽車廠商的青睐，2022年被業界視為“UWB數字鑰匙的量産元年”。包括奧迪、大衆、福特、本田、現代等外資品牌，以及國内的小鵬、長城等自主品牌的車型也逐漸開始配備UWB數字鑰匙。

由于UWB生态建設尚處于早期階段，主機廠與手機廠誰将占據主動權便成為一個備受關注的話題。

從出發點來看，主機廠和手機廠在推廣UWB技術上存在明顯差異。對主機廠而言，UWB最大的好處是提升用戶的駕乘體驗。而手機廠商則更多地從生态的角度出發，可以将其視為IoT生态戰略下的延展。不過，從長遠發展看，UWB生态建設成熟以後，不論主機廠，還是手機廠都将從中受益。

劉繼達認為，在UWB生态建設初期，誰的生态量更大，相應的話語權就會更多一些。以蘋果為例，由于在UWB生态布局上占據先發優勢，并打下了很好的設備基礎，它在生态上話語權就更重一些。接下來，有的手機廠可能會以合作開發加授權費的形式與主機廠展開合作，而随着生态建設的進一步發展，如果主機廠的UWB用量很大，也會獲得更大話語權，總體上會是一個動态變化的過程。

UWB上車還有更大野心

目前，對于汽車應用領域，業界對UWB的關注點還是聚焦在數字鑰匙上。但如果對汽車的應用需求進行更深一層的思考，就會發現UWB技術的應用潛力遠不止于此，不論車内還是車外，均有很大的發揮空間。

“依現階段來看，UWB數字鑰匙方案比藍牙方案在成本上要高出不少。因此，清研智行也在嘗試借助UWB給汽車拓展更多功能，從而降低整體應用的成本，推動生态健康發展。”劉繼達表示：“清研智行是國内率先推出活體檢測雷達、腳踢雷達方案的廠商之一。每年都有一些兒童在夏天被遺忘在車内導緻死亡案例，歐洲從2023年開始将兒童存在性檢測納入汽車安全等級評價标準，這是能充分顯現UWB實質性價值的應用之一。”

Jessica Zhou表示，數字鑰匙是UWB在汽車上最剛需的應用, 除了“進入”場景外，UWB在汽車上的應用還包括基于短距雷達打造的非接觸後備箱開啟方案。在非法入侵、車内乘客體征檢測、無感支付、精準的無線充電，甚至在V2X場景裡面，都可以使用UWB來偵測和周圍物品的距離，防止碰撞，也可以依賴其實現輔助超車，自動泊車等，這些都是UWB可以使用的場景。

圖源：Qorvo

由于在需求側的接受度很高，UWB的增長勢頭開始清晰顯露。據ABI Research的預測，預計2019年-2025年，支持UWB的智能手機出貨量将從4200多萬部增長至5.14億部，集成UWB芯片的智能手機将占據32.5%的市場。

“由于UWB數字鑰匙的标準在去年7月才落地，再加上汽車的開發周期較長，主機廠商需要一些時間來選定供應商和具體方案。此外，車規級芯片比消費級或工規級芯片的要求更為嚴苛，能滿足上車規格的芯片廠商仍屈指可數。因此，UWB真正的量産高峰預計會在明年或後年。”劉繼達告訴集微網。

“在未來幾年内，50%的新車都将配備UWB數字鑰匙，以提高汽車駕乘的體驗感，以及更好的防盜能力。”Jessica Zhou繼續說道：“不過，UWB數字鑰匙的普及也面臨着多方面的難點，主要包括：應用成本偏高，軟件系統還可以繼續叠代提升，以及還需要獲得更多智能手機的支持。”

劉繼達則指出：“就目前來看，為了更快更穩地推進UWB生态建設，在上車之後的一些細化的标準方面還有一些空白需要填補。”

從發展趨勢看，UWB接下來很可能成為5G手機的一項标配技術，或許不是所有的手機都将搭配，但旗艦機型和中高端機型搭載的幾率很高，汽車和各種智能設備上也都将搭載UWB芯片。總體而言，手機廠商和主機廠商都是UWB生态鍊的主力，通過UWB技術進行人車互聯，建立更廣泛的生态應用，将對用戶的駕乘體驗帶來深遠影響。

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