日前，根據乘聯會發布消息，特斯拉1月批發銷量66051輛（包含出口銷量），同比增長10.3%，環比增長18.3%。此外，相關數據顯示，1月特斯拉國内上險量達到2.5萬輛。

就在1月6日，特斯拉将中國市場的Model 3和Model Y分别下調了6%和13.5%的售價，打破國産特斯拉曆史最低價格紀錄。

對于降價一事，特斯拉副總裁陶琳表示，特斯拉價格調整的背後涵蓋了無數工程創新，包括不限于整車集成設計、産線設計、供應鍊管理等方面，始終堅持以成本定價。不可否認的是，特斯拉的此次降價，的确對公司銷量上漲起到了一定推動作用。

1月恰逢中國市場農曆新春佳節，衆多車企銷量都受到一定程度影響，環比12月有所下降，然而黃金周期間，特斯拉銷量卻逆勢上揚，可以說除了上海超級工廠的産能提升，還與降價策略脫不開幹系。

與此同時，1月16日，特斯拉還開啟了OTA更新，上線微信小程序、蘋果音樂、芒果TV、手寫輸入法等十餘項娛樂功能，并配合中國春節氛圍，推出定制版燈光秀。此舉也在一定程度上吸引了更多消費者的關注，側面推動車型交付量逆勢增長。

據悉，特斯拉上海超級工廠目前生産效率超高，由于1月銷量成績可觀，特斯拉決定将上海超級工廠2、3月的平均周産量提高至近2萬輛，目的也是為了滿足更高的市場需求。如果目标達成，屆時上海超級工廠産量将接近2022年9月的水平。當時，上海超級工廠生産了共計82088輛Model 3和Model Y。以此推測，2月特斯拉在華産銷量還将有更進一步的提升幅度。

回顧剛剛過去的2022年，特斯拉上海超級工廠交付新車超71萬輛，同比增長48%。其中主力車型Model Y交付超過45萬輛，是交付成績的重要推動力。但特斯拉全球交付新車131萬輛，産量達到137萬輛，産銷量均未能達成此前150萬輛的年度目标。

此後，大多機構曾普遍預測特斯拉将在2023年交付新車達到200萬輛以上，但由于種種不可抗力影響，衆多分析師将預測目标調整至200萬輛以下，對特斯拉的發展前景表達了一定的擔憂。

随着特斯拉“以價換量”市場策略的推出，可以看出，這家美國車企正在以損失毛利率的方式試圖盡可能的挽回市場信心和消費者需求。從1月特斯拉在華銷量來看，其訂單新增表現仍較為強勁。随着上海超級工廠的産能拉升，2022年投入運營的美國得州超級工廠、德國柏林超級工廠，也将效仿上海超級工廠的效率表現，帶動特斯拉全球産量的向上增長。

與此同時，各地市場的消費者提車周期也将有所縮減，以中國市場為例，目前用戶提車已由此前動辄2-3個月的交付周期，縮短至1-4周。此舉大幅降低了因提車周期過長而導緻的潛在訂單流失情況發生，也将進一步帶動特斯拉的交付量增長。

值得一提的是，此前數次跳票的電動皮卡Cybertruck按照規劃也将在2023年晚些時候開啟批量交付。根據相關媒體報道，該車型目前的全球訂單數已經突破120萬輛，如果能夠順利交付并度過産能爬坡階段，或者新車将成為特斯拉2023年交付量增長的新助力。

整體來看，特斯拉1月國内銷量的穩步增長，為2023年開了一個好頭。度過并不樂觀的2022年，接下來特斯拉能否實現新的突破，疊加1-4周的交付周期，車型的銷量轉化還有待進一步的時間觀察。

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