任何一座城市新區的崛起，都需要強大的基礎設施配套。

黃河北，濟南新舊動能轉換起步區，濟南市目前重點建設的區域。在這裡，高鐵、地鐵、有軌電車等重大基礎設施項目正在落地。這些基礎設施的位置在哪裡，它們能否帶動濟南黃河北的崛起？

1、濟南北站來了，濟南市6個二級綜合客運樞紐之一

近日，濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃正式出爐。其中提到，濟南市加快形成遠期“5 6 N綜合客運樞紐體系布局，它們分别包括：

5個一級綜合客運樞紐，濟南遙牆國際機場、濟南站、濟南西站、濟南東站、萊蕪北站；

6個二級綜合客運樞紐：大明湖站、濟南北站、曆城站、長清站、章丘站、東沙王莊站；

“N”個三級綜合客運樞紐：章丘北站、章丘南站、鋼城站、濟陽站、商河站、平陰站、南山站等。

在這裡，濟南北站被列為6個二級綜合客運樞紐之一，與大明湖站、曆城站（濟萊高鐵港溝站）等并列。

另外，濟南市自然資源和規劃局也在不久前發布采購意向公告，其中包括“濟南北站暨石濟高鐵齊河站至濟濱鐵路濟陽站（遙牆機場站）聯絡線用地預研預控規劃項目”。

從這份公告看，濟南北站位于石濟高鐵齊河站至濟濱鐵路濟陽站、遙牆機場站聯絡線上，同時還将研究在崔寨組團設站必要性及可行性。

根據濟南北站所在的線路，未來從濟南北站出發，向西北接入石濟客專，并可在德州接軌京滬高鐵，從而通往石家莊、北京；向東北接入濟濱高鐵，從而通往濱州、東營；向東南同樣接入濟濱高鐵，通往濟南機場、濟南東站。

2、濟南北站位于大橋街道，将引入7号地鐵

那麼，濟南北站的位置大緻在什麼地方呢？從此前公布的先行區規劃看，濟南北站位于先行區大橋街道，屬于先行區的引爆區。

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參照以上規劃，濟南北站大緻在鵲山水庫以北、青銀高速以南、G104國道以東，我們在衛星圖上為大家做了大緻标識。

值得注意的是，濟南北站的設計還将考慮軌道交通的引入。

已經獲批的濟南第二輪地鐵規劃也顯示，7号地鐵線将引入濟南北站，該站點也是7号地鐵線的終點站。

另外，7号地鐵線還将在黃河北設置另外兩個站點，均在大橋街道。

衆所周知，7号線是濟南一條比較重要的地鐵線路，除了經過先行區，它還将經過CBD、奧體、漢峪等濟南東部新城區。

該條地鐵線的建設，将大大拉近先行區與濟南東部新城區的距離。

3、有軌電車、高鐵，直通濟陽

除了濟南北站、濟南黃河北還規劃了濟濱高鐵、有軌電車，并将直通濟陽。

其中，濟濱高鐵計劃今年動工，它起自濟南東站，經過濟南遙牆國際機場，在目前的胡家岸浮橋以北跨過黃河。

跨過黃河之後，濟濱高鐵折向北行走，并将在濟陽城區以西設站。

（紅色線路為濟濱高鐵預選線路）

濟陽站北側的具體位置在濟陽201縣道以南、徐家村以西、店子村以北，車站距濟陽區政府約7公裡，距離澄波湖約3公裡。

該站的設置，将有利于濟陽城區繼續向西發展，并與濟南先行區實現更好融合。

另外，濟南還規劃建設通往濟陽的有軌電車項目。該項目

從濟南東站出發後，從鳳凰路黃河大橋跨過黃河，然後沿着220國道向東北行走，途徑光明街、正安路穿過濟陽城區。

濟陽有軌電車項目全長35.5公裡，共設16座車站，其中11座地下站、4座高架站，隻有1座地面站，全程獨立路權。

濟陽有軌電車項目雖然不是地鐵，但它擁有獨立路權，最高運行時速可達70公裡左右，初期預估每日客運量約達6.87萬人次，也屬于高效、快捷的大運量交通工具。

綜以上，濟南黃河北地區未來将擁有濟南北站、濟陽站等高鐵站，有7号地鐵線及有軌電車項目，從而形成較為快捷的交通網絡。

這些項目的位置大緻如下：

4、産業引入情況，将決定先行區未來

高鐵，地鐵，有軌電車，這些基礎設施都要落地黃河北了，這對黃河北的發展都是好事情。

但另一方面，客觀地說，濟南黃河北這些基礎設施并不算強大。與濟南CBD、西客站、濟南東站等主城區很多地方相比，黃河北的基礎設施隻是剛剛起步，而且量級也偏弱。

城市的發展不僅靠基礎設施，更靠産業。未來，濟南先行區的發展，需要依賴更多的産業引入。在這方面，黃河北地區更是任重而道遠。

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