12萬提了輛大衆朗逸，開了2個月，車主一肚子話要說。似乎已經有很久沒有看見大衆轎車登頂單月銷量榜首了，而如今大衆的“寶藏”之車終于爆發，再次登頂，把軒逸、卡羅拉、英朗等一衆競争對手統統甩在了身後，再次坐上了銷冠寶座，相信朗逸這個車名車友們再熟悉不過了，不過這款車型似乎已經很久沒有在銷量榜首的位置上出現了，光芒都被軒逸、英朗甚至宏光MINIEV掩蓋，而是金子總要發光，如今朗逸這款“寶藏”之車終于成功再次“登頂”。

根據最新的銷量數據顯示，大衆朗逸在11月份一共賣出去46000多輛，遠超軒逸、卡羅拉和思域，能夠擁有這麼高的銷量，可見這款車型的産品力非常出色，可以說它是大衆在國内轎車市場上最成功的車型之一，也可以說是時代的産物，如今家用車市場大家更加理性，而朗逸樸實無華的一面完全契合了這部分的市場需求，A級車界的“寶藏”之車，車長4670超軒逸，單月賣出4.6萬輛成銷冠。

如今市面上外觀設計年輕化運動化的轎車越來越多，而朗逸依然還是大家心目中那個穩健的樣子，大衆家族式設計的外觀雖然不出彩，雖然低調但卻不顯廉價，倒梯形中網配上大量橫向鍍鉻飾條，經典耐看，對于年輕人來說可能沒有多少吸引力，但是真的可以做到“十年不過時”，是一款家用車該有的樣子，現在它的單月銷量已經超過了4.6萬輛，比同級的很多競品車型都要強很多。

無論什麼車型隻要抓住大部分消費群體，銷量都不會太差，而朗逸就有這種本事，它不僅外觀設計符合一家老小的審美，而且車内空間也是同級一流水準，2022款朗逸的車長達到了4670mm，比軒逸長出了29mm，車身側面看起來就特别修長，再輔以17英寸的鋁合金輪圈，看起來氣場挺強，出色的車身長度讓後排空間也十分寬敞，甚至身高1.8米的乘客坐下也沒有太多壓力，行李箱容積在510升，不得不說這個空間對于家用來說完全夠用了。

不得不說，朗逸在中控設計風格上确實有些保守，不僅顯得沒有那麼有科技感，甚至在高級感方面也比軒逸遜色了一些，不過好在方向盤還有皮質包裹，而且也可以進行四向調節，多媒體屏幕尺寸一般隻有8英寸，傳統的擋把造型和空調控制旋鈕再一次把它和時下流行的趨勢拉開了距離，不過好在實用的配置并不算少，多媒體語音識别控制、胎壓報警、主動刹車、自動駐車、前後駐車雷達、全速自适應巡航、電動天窗、前排無鑰匙進入、前排座椅加熱等配置，在高配車型上都有出現，再結合上它目前的優惠幅度來看，性價比還是相當不錯的。

動力方面，朗逸從來就不是什麼“鋼炮車型”，實用夠用是它的最求，1.5L自吸發動機最大功率113馬力，傳動系統匹配極為成熟且穩定的5擋手動或6AT變速箱，NEDC百公裡綜合油耗5.6L，而1.4T發動機最大功率150馬力，傳動系統匹配7DCT變速箱，NEDC百公裡綜合油耗5.5L，雖然動力參數一般般，但是燃油經濟性是真的不錯。

總的來看，以家用A級轎車的标準來看，朗逸雖然“貌不驚人”，但是勝在實力穩定又均衡，無論是大衆的1.5L還是1.4T發動機，都是相當皮實耐用，而且優惠之後的售價也算是比較親民，對于日常代步來說朗逸的實力已經完全夠用了，這才會在11月份收獲超過4.6萬名車主的青睐，可以說它就是大衆在A級車界裡的一款“寶藏”之車。

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