不知道廣大摩友是否留意過，愛車使用時間長了，油耗越來越高。很多摩友會覺得這是硬件老化或者是自己使用不當的問題。其實，摩托車油耗增大問題大都是摩托車隐形問題，我們今天抛開路況、天氣及駕駛習慣問題，和大家聊聊導緻摩托車油耗增加的隐性問題都有那些。

胎 壓 偏 低

輪胎工作氣壓過低，下沉量增大，胎面邊緣負荷增大，胎肩過早磨損，增加了滾動阻力，對節油、節胎都不利。定期檢查胎壓，無論從安全性以及燃油經濟性方面都是必要的。

不同型号的摩托車，輪胎壓力不同，而且前、後輪和單人、雙人駕駛時，所需的輪胎氣壓也不一樣，不過一般也不可能每次單人或雙人駕駛時都調整輪胎氣壓。

專業一點的可以根據氣壓表和輪胎上面的輪胎氣壓來判斷，小編用家用摩托車舉例，125排量左右的跨騎和彎梁前胎約2.25，後胎約2.75，踏闆車前胎是約2.00 後胎約2.50。

可能很多人對這些都很頭大，這裡小編建議大家給愛車配備一個胎壓監測器，實現對愛車胎壓的清晰直觀的了解，及時的保障廣大車友的行車安全。

機 油 粘 度 偏 高

粘稠度較高的機油，會增加發動機内部運轉的阻力，機油流動速度較慢，導緻油耗的增加。選擇适合粘度的機油，也可以有效的控制油耗，如果各位小主，不清楚自己的愛車适合什麼粘度的機油，可以參考車輛說明書。

空 濾 長 時 間 未 更 換

濾長時間未清潔或更換，将會嚴重影響發動機的進氣量，導緻發動機動力不足油耗增加。建議各位車主按期清潔或更換空濾。

火 花 塞 狀 态 不 佳

火花塞使用久了積碳增多、火花塞間隙也增大，可導緻點火性能不良，發動機動力下降，油耗增加。建議大家根據火花塞材質不同區分更換周期：普通（銅芯或鎳合金）30000公裡、白金（鉑金）60000公裡、銥金100000公裡。（僅供參考）

氧 傳 感 器 故 障

當氧傳感器發生故障後，油氣混合比将會受到影響，不僅明顯費油，而且在行駛中還可能會出現尾氣顔色加深、排放不達标、積碳激增等情況。

發 動 機 積 碳

車子隻要開，就自然會産生積碳，而且它還無處不在。最根本的解決辦法就是定期給愛車做一次全方位的發動機積碳清洗，不過摩托車發動機積碳清潔貌似也沒有專業的地方，即使有此項服務，價格也是相當的昂貴。建議定期适當給愛車油箱内添加正品的養護型或清洗型燃油添加劑，避免長時間低速騎行，偶爾拉拉高速，能有效減少積碳産生。

總結

摩托車的油耗不僅僅關乎你的錢袋子的事情，還從側面反映出你的愛車的健康狀态。随時留意摩托車的運行狀态，能及時對潛在隐患提前進行消除。隻有在細節上多加注意，才能減少愛車發脾氣，将你丢在半路上的情況出現。

摩 托 風：關于摩托車安全的相關知識今天就先介紹到這裡，小編會在下一期和大家繼續分享摩托車安全的各種知識，來保障我們的出行安全。順便在唠叨一句：關愛胎壓安全就是關愛我們自己生命安全喲。

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