2019年7月1日,國内大部分城市正式施行國VI标準,國VI标準實施以後很多國V的新車都無法上牌。所以國VI來臨之前,部分國V的車型優惠還是很大的。至于國V車型能不能買這個問題,筆者認為隻要在國VI實施之前上牌落戶就可以了,現在路面上大多數車型都是國V,而根據乘聯會的說法,未來十年國V車不受影響。
國VI即将到來
筆者認為現在如果有需求的話購買國V的車型還是很值的。
第一:國V跟國VI車輛本身區别不是太大,但價格卻可能相差幾萬。
第二:現在目前國VI的車型基本上沒有什麼優惠,優惠很少,而國V的庫存量卻不少,有些國V車型内部員工優惠幅度可達百分之五十,其實這也并不誇張,現在汽車行業發展相對緩慢,産量沒有辦法下降。
以上是對于國VI即将實施的一些分析,如果有剛需,或者想乘着這波優惠購買心儀車型的小夥伴,何嘗不是一份契機呢?
那麼今天就為小夥伴們推薦第一款合資A級車:别克英朗。
最新英朗前臉還不錯
說到别克英朗,我相信很多小夥伴對此又愛又恨。當年1.5L版本的英朗也是銷量王者,更是别克的銷量主力。可惜在英朗”正值壯年“準備繼續大展身手的時候,官方對她來了一次改造升級,雖然外觀有些許變化,不過最大的改動是更改為1.0T與1.3T的發動機,雖然三缸機國内的消費者并不是太認可,英朗也證明了這一點,四月份銷量也降至一萬多台,其實這對英朗來說是不及格的成績。
不過得益于這兩款三缸發動機,刷新了美系車在國内消費者心中耗油的觀點。英朗工信部的油耗低至5.1L/100KM。在抖動方面都有不錯的優化,有效減少了三缸發動機抖動的缺點。如果能把變速箱改善好,這車不愁賣。
内飾同級别也還不錯
英朗的市場優惠給力,現在可達五萬左右,内飾用料厚道,配置水平高,這些方面英朗的表現在同級别中占有優勢,整體的質感表現都有越級的感覺,雖然發動機的噪音我們依然可以清晰可見,但這款車對于目前的剛需來說性價比很高,實力出衆,也得到了很多的消費者認可。
好了,今天就到這裡,各位小夥伴有什麼看法呢?歡迎留言。
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