細數奔馳品牌旗下最具個性的車型，我肯定會毫不猶豫的為CLA投上一票。進口身份倒還在其次，主要是轎跑的定位實在是令年輕人難以抗拒，尤其是上代車型那使我魂牽夢繞的“蝴蝶翼”尾燈。然而遺憾的是，還沒等到攢齊首付以及搖到車牌，我與奔馳CLA那還未展開的故事就戛然而止。說實話，對于新一代奔馳CLA，我已經沒有了那份心動的感覺，直到看見獵裝版本，心中的火苗似乎又有了複燃的迹象……

外觀：難以抵抗的整體姿态

全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設計語言展現出優雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正後視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區别，無論是整體輪廓還是細節設計，都如出一轍。不過，當你更換一個角度去欣賞它，例如正側或是斜後45°，Shooting brake（獵裝車）的感性美才會在不經意間直擊你的内心。

很多人打趣道，這代CLA完全就是CLS的“入門版”車型，是價格減半顔值不砍的良心之作。其實在我看來，此觀點所言非虛，但又不能完全認同。因為就兩者的定位及尺寸來說，雖然都展示了極為動人的感性美，但CLA在此基礎上更有一種“小而精”的美感。車身線條靈動舒展，但又不會顯得太過誇張，受限于尺寸的點到為止，可謂恰到好處。

相信很多人都跟我一樣，在面對全新一代奔馳CLA獵跑車時沒有任何抵抗力，看着這個車尾，就完全找不出拒絕的理由。或許是因為上代車型并未引進獵裝版，正所謂“得不到的永遠在騷動”，所以當這代車型得償所願時，人們的反應才會如此激烈。對于那些持币觀望的消費者而言，對于獵裝版我想應該是勢在必得，畢竟相對于傳統的轎跑版本，旅行車無論在顔值還是後備箱的實用性方面，表現明顯會更好一些。

細節方面，新車搭載了AMG樣式的雙五輻輪圈，運動感十足，但比較遺憾的是其未能與200車型及轎跑版車型拉開差距，視覺效果完全相同，沒有新意。尾燈組更換為全新的樣式，不過舍棄了上代車型所使用的“蝴蝶翼”尾燈依然讓我無法釋懷，即便是帶來了獵裝版車型，也還是不能彌補内心的遺憾。後包圍底部配有小尺寸擴散器以及雙邊共兩出的“排氣”，不過此處排氣實為裝飾，真正的排氣管被隐藏于車底，同樣為雙邊共兩出的設計。

内飾：屢試不爽的“真香定律”

坐進車内，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實情，但屢試不爽的“真香定律”，也實在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套内飾在發布之初就得到了市場的廣泛認可，精緻、科技、豪華，再多的溢美之詞我想也毫不過分，雖然現在看來确實是有了那麼點兒“審美疲勞”，但這也隻是吹毛求疵的挑剔，僅此而已。

奔馳引領的“雙聯屏”設計無疑是開創了一個時代，很多車企都争相效仿，不過将科技感與設計美感融合最好的，還得說是奔馳。雙聯屏由兩塊10.25英寸屏幕組成，一整塊玻璃覆蓋，并且純黑的底色也營造出了無邊界的視覺效果，中間分割的區域在駕駛席看正好是方向盤的位置，幾乎不存在遮擋視野的情況。當然，除了科技感十足的“雙聯屏”之外，簡約的中控台以及紮實的做工用料，再配合鋼琴烤漆面闆以及車内氛圍燈的點綴，都讓整套内飾顯得無懈可擊。

由雙10.25英寸屏幕組成的“雙聯屏”營造出極強的科技感，除了傳統的觸控操作外，通過方向盤左右兩側的多功能觸控按鍵也可以進行操作。按鍵功能十分豐富，同時真皮材質包裹的方向盤無論握持手感還是尺寸都相當完美，能夠給予駕駛員很強烈的操控欲望。

多媒體内核依然還是熟悉的MBUX系統，内置智能語言助手，通過語音交流即可實現部分功能，便利性十分出色。試駕車選裝了Burmester柏林之聲環繞立體聲音響系統，配有12個揚聲器，低音炮位于後備箱底部，實測效果相當出色。根據喜愛音樂的同事反饋，這套音響系統置于這台奔馳CLA獵跑車上兼容性很好，5700元的價格雖然不低，但性價比尚可，算是比較值得推薦的選裝配置。

空調部分，奔馳CLA獵跑車的表現就比較寒酸了，隻有一個單溫區自動空調，除此之外再無任何其它功能，例如PM2.5過濾、負離子發生器以及空氣淨化器等一律沒有，而且不提供選裝。如果說這些都還可以接受的話，那麼連後排空調出風口都沒有這點就多少有些“過分”了。不用找理由搪塞，作為這個級别的豪華品牌車型，如此配置表現，确實不能令人滿意。

舒适性配置層面，奔馳CLA獵跑車出現了兩極分化的局面，前排表現尚可，兩張座椅均支持多向電動調節，并且還帶有手動腿托。座椅剪裁較為立體，承托性比較不錯，舒适性也尚可。此外，主/副駕駛座椅還配備了三組位置記憶以及加熱功能，對于乘客的照顧十分到位。相比之下，後排的表現就隻能用“寒酸”二字來形容了，沒有空調出風口，而且連中央扶手也沒有，不僅如此，坐墊尺寸還短得可憐，坐好後大腿根本得不到有效承托。雖然空間表現尚可，但就舒适配置以及實際乘坐感受來說，前排表現可圈可點，至于後排，相信是不會有人喜歡和接受的。

動力：如此“旅行”，甚是“暴力”

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅系統，官方0-100km/h加速時間為6.7s。如此動力總成對于一台整備質量不過1610kg的緊湊級旅行車來說，的确十分暴躁。畢竟單純依照加速性能來說，它甚至比大衆高爾夫GTI還要更快，妥妥的“鋼炮”級别。當然，CLA原本就是轎跑定位，擁有出色的動力表現不足為奇，不過旅行版車型同樣具備不俗的實力，這事兒可就有點意思了。

奔馳CLA 260獵跑車油門踏闆較為輕盈，發動機低扭表現良好，而且渦輪遲滞現象也并不明顯，起步加速感覺輕盈順暢，城市路況下遊刃有餘。7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰合理，能夠準确理解駕駛員意圖。日常駕駛時升擋相當積極，但隻要稍微深踩油門，降擋動作也絕對不會拖泥帶水。舒适模式下，發動機對于油門的響應不會特别敏感，略微的“滞後性”對于保證平順性起到了關鍵作用，尤其是在擁堵跟車時，比較利于駕駛。

當然，作為一款百公裡加速能夠跑到6.7s的“鋼炮”來說，對于動力性能的質疑實在太過多餘。切換至運動模式，整車都會散發出一種緊繃的感覺，發動機和變速箱也都時刻保持警惕，隻要察覺到油門的動作就會立刻做出反應。雖然這台2.0T發動機在怠速時比較吵鬧，聲音也并不悅耳，但在高轉速下，卻絲毫沒有幹癟或是空洞的感覺。聲浪與發動機轉速匹配完美，激烈駕駛時确實很有戰鬥感。刹車腳感中規中矩，初段略微有些綿軟，不過中後段的表現還是基本符合預期的，能夠給予駕駛員比較強的信心。

毫無疑問，奔馳CLA 260獵跑車的目标人群基本還是以年輕人為主，因此除了良好的動力表現，其操控性能也絕對不能拖後腿。新車基于MFA2平台打造，整體重心偏低，前麥弗遜後多連杆獨立懸架結構搭配4MATIC四驅系統，至少從硬件條件上看，奔馳CLA 260獵跑車的“底子”相當不錯。

駕駛感受方面，底盤紮實緊繃，而且懸架設置也比較硬，對于車身姿态的控制十分到位。不過，畢竟不是真正意義上的“鋼炮”車型，因此奔馳CLA 260獵跑車的底盤調校并沒有像動力系統來得那麼激進，既保證了一定運動性，同時也充分考慮到了日常使用的舒适性，尺度拿捏相當精準。

方向盤幾乎沒有任何虛位，指向性也很不錯，車頭響應十分靈敏。雖然是一台旅行車，尾巴看上去有些許“笨重”，但實際駕駛感受卻完全不是這樣。車尾尋迹性相當出色，甚至還有那麼一絲靈動的感覺，另外在四驅系統的幫襯下，車輛在彎道中的穩定性很好。

懸架初段比較硬，支撐性很強，但是在中段左右，也還是有着比較明顯的軟彈感。彈簧壓縮回彈的過程幹脆利索，因此在面對細碎颠簸時的路感相當清晰，舒适性尚可。但是在壓過起伏較大的坑窪路面時，懸架的縱向跳動實在有些明顯，後排的抛離感也很強。

空間：不去後排都好說

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，前排儲物槽數量較少，門闆儲物槽容積一般，而且後側開口較小，拿取物品并不方便。中控台下方設計有儲物槽，内置無線充電闆，後側為連體式杯架，内部配有折疊式限位器，功能性表現良好。總體看來，雖然前排儲物表現并不亮眼，但滿足日常使用并無太大壓力。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間大約為四指，頂棚内凹的設計有效提升了頭部空間，腿部空間為一拳一指。雖然空間看似比較寬裕，但是後排座椅的坐墊很短，坐好後大腿根本得不到有效支撐，而且中間地闆的凸起也很高，因此後排乘坐舒适性其實并不好。

儲物空間方面，後排儲物槽的數量也比較少，門闆儲物槽相比前排尺寸更小，前側為水杯架，而後部的儲物空間則幾乎可以忽略不計。除了前排座椅後側的兩個網兜以及中間部分的兩個儲物槽外，後排再無任何儲物空間，甚至連後排中央扶手都沒有。總體來看，無論乘坐舒适性還是儲物能力，奔馳CLA獵跑車的後排表現都堪稱“災難”，實用性評分較低。

作為一款旅行車，後備箱絕對算是重頭戲。奔馳CLA獵跑車後備箱空間十分規整，上側有一個大尺寸置物簾，不僅可以保證隐私，而且在上側還能放置一些小件物品。後備箱開口很大，配備電動後尾門并支持感應開啟，使用十分便利。後排座椅支持比例放倒，放倒後能夠與後備箱形成純平的貫通儲物空間。常規狀态下，後備箱容積為505L，最大可擴展至1370L，實用性頗為強悍。後備箱地闆下方也有儲物空間，不過因為試駕車加裝了Burmester柏林之聲環繞立體聲音響系統，因此功放以及低音炮就占據了一部分空間。

安全：部分主動安全配置需要選裝

奔馳CLA 260獵跑車标配了豐富的被動安全系統，比如牽引力控制系統、車身穩定控制系統、前/後駐車雷達以及倒車影像等，同時還配備了主動刹車以及疲勞駕駛提示，能夠為日常駕駛提供全面的安全防護。不過，像是并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助等主動安全系統則需要選裝才能得到，官方标價21000元，消費者可以依照需求進行選擇。

總結：

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!