CATIA功能性建模（Functional ModelingPart）是專門為注塑類、模鍛類加工成型零件結構設計推出的解決方案，特别适合汽車塑料件的設計，其優點主要體現在：

　　●設計結果不受建模順序的影響，較之傳統實體建模方法更加穩定；

　　●功能性建模特征之中包含了與加工工藝相關的設計信息，有效減少了構成模型的特征數量，更加便于管理和修改。

　　舉個簡單的例子，首先讓我們初步理解一下功能性建模與傳統實體建模的區别。

　　傳統實體建模中，産品是按照特征的先後順序創建的，例如：在一塊實體上做一個通孔特征，當又加上一個新的實體特征後，原來的通孔就不再是通孔了。我們需要将孔特征排序在新增特征的後面，才可以實現原本的設計意圖。

　　傳統實體建模過程

　　而在功能性建模中，設計結果完全不受建模順序的影響，同樣要完成這個設計意圖，無論我們先完成通孔，後加凸台特征，還是反過來做，得到的結果都是一樣的。

　　功能性建模過程

　　下面我們以汽車轉向柱保護套結構設計為例，進一步了解功能性建模的特點。

　　汽車轉向柱裝配組件

　　工程師調出OEM提供的造型曲面，主曲面定義了零件輪廓形狀，前後曲面定義了零件的前後造型。塑料件設計工程師基于這一個設計輸入進行詳細建模。

　　導入造型曲面

　　工程師基于帶有抽殼屬性的實體進行殼體的創建，然後用造型曲面對實體進行切割，得到符合設計意圖的零件實體。雙擊殼體屬性，定義殼體厚度：2mm；移除不需要的後端曲面。

　　創建殼體及分割

　　現在我們将我們的設計限制條件加入到設計對象中，我們将利用保護區域特征創建一系列的開孔：首先基于實體創建轉向柱孔，而後同樣方法創建打火孔，雨刮器控制器開口，雙跳燈按鈕孔，和底部傾斜開口。

　　創建保護區域

　　可以看到，由于是在功能建模模塊下進行設計，即使對設計對象追加設計特征，設計對象的殼體屬性包括厚度，拔模方向，圓角等屬性仍然保持不變，這樣設計者就可以基于設計目的進行特征，方便設計意圖的捕捉。

　　追加特征依然保持殼體屬性

　　通過功能建模的裁剪功能生成對應的特征，同樣通過裁剪生成底部傾斜開口

　　運用pull功能基于點火孔造型曲面生成點火孔的特征。

　　創建Cut和Pull特征

　　這樣我們的轉向柱保護套的設計已經基本完成，接下來進行一些内部特征的添加。為方便出模，将零件進行分割。分成上下兩個部分。

　　分割上下殼體

　　基于草圖創建加強筋，功能建模的加強筋特征創建可以自動對超出殼體部分的特征進行裁剪，保留内部特征。

　　創建加強筋

　　CATIA的汽車供應商解決方案中提供了對企業知識庫的訪問，重用企業标準件、通用件。從特征模闆庫中調出下卡扣，通過定位點的選擇可以快速的插入模闆中的典型零件特征，并且功能建模和知識工程的相結合使得卡扣自動保留了殼内側的特征。

　　特征模闆

　　可以看到通過知識工程的運用可以進行高效的設計重用，并且結果是适應于新的設計環境。同樣工程師快速插入上卡口。這樣我們轉向柱保護套的結構設計就基本完成了。

　　結構設計基本完成

　　CATIA功能性建模中的特征充分反映了工程師的設計意圖，可以讓工程師不必過多地考慮幾何建模順序問題，而将精力更多地集中于設計意圖本身。在項目實踐中，這必然将大大地提高汽車零部件産品開發的靈活性及工作效率！

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