最近幾十年，自動變速器憑借簡單、便利的駕駛習慣，赢得了廣大車主的信賴，衆多車主紛紛選購它，而放棄了手動變速器車輛。雖然駕駛自動擋車輛的車主衆多，但真正掌握自動擋車輛駕駛技巧的車主卻少之又少，舉個簡單的例子，自動擋變速器有4個檔位：P、R、N、D，大部分車主開車時，隻用到P擋（駐車檔）、R擋（倒車擋）和D擋（前進擋），，D擋應用最為頻繁，以至于形成了“D擋走遍天下”的言論但很少使用N擋，有多少車主知道“N擋”的用途？
根據我的認識，“N擋”并不是擺設，它還有很多特殊的用途，車主需要着重掌握，改變自己對汽車的認識。
停車等紅燈挂N擋每一個車主在開車時，都遇到過紅綠燈，短點兒的紅綠燈時長30s，長一點兒的達到了2分鐘。車主們開車等紅燈時，總是希望停車休息休息，畢竟開車是一項體力活，車主需要有高度集中的精力，這個時候，車主完全可以挂N擋，拉手刹，N擋時，變速器無法進行動力傳輸，發動機屬于空轉的狀态，拉手刹，通過手刹制動，防止車輛溜車。待綠燈亮起時，挂D擋，松手刹，踩油門加速行駛即可。在等紅燈時，車輛停車之前，挂N擋滑行也是沒有任何問題的。
很多車主會有疑問，紅綠燈停車時，為什麼不直接挂P擋？原因很簡單，P擋是由棘輪和棘爪結構單元組成，通過棘爪鎖住棘輪，完成對變速器輸出端（車輪）的鎖止，從而防止車輛溜車。在紅綠燈位置，非常容易發生追尾事故，如果直接挂P擋，車輛被後車追尾，變速器棘輪或棘爪很容易被折斷，造成變速器損壞。
汽車乃是一機械零部件，結構較為複雜，在使用過程中，它遲早會被壞，停在半路上，車主需要找救援，但有些救援車隻能拖拽車輛，這個時候，車主可以挂N擋，變速器各個檔位之間的齒輪乃是分離的，不會出現動力傳輸現象。
有傳言，車輛在P擋啟動後，發動機正常旋轉，變速器由P擋切換至D擋向前行駛時，此時變速器會經過R擋、N擋，經過R擋時，變速器會承受一定的沖擊、振動，從而影響變速器的使用壽命，因此，車主在啟動車輛之前，會将變速器切換至N擋，而後啟動發動機，再切換至D擋。
車輛在停車時，先由D擋切換至N擋，使發動機熄火，而後再由N擋切換至P擋，這種情況下，車輛的變速器不會承受較大的沖擊振動。
雖然上述理論沒有什麼科學依據，但着實反映了N擋使用的靈活性。
自動變速器有四個檔位，P、R、N、D，每一個檔位都有它的特殊用途，車主需要酌情掌握，讓車輛的各個零部件均物盡其用，給車主帶來一些駕駛便利。
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