​2021年國内汽車市場産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。在疫情散點爆發、個别地區遭遇惡劣天氣、芯片短缺限制産品供應等諸多不利因素下，國内車市能取得這樣的成績殊為不易。

告别高增長，同時又面臨新四化挑戰，中國汽車行業正迎來前所未有的變革期。此時此刻，正是考驗企業軟硬實力的關鍵時刻，有沒有深入人心的品牌形象，有沒有被市場認可的拳頭産品，有沒有轉型的決心和行動，從幾個維度的考量才能清楚地看出一家企業是否“真金不怕火煉”。2021年，東風本田交出的一份“答卷”，恰恰從以上幾方面看到了企業立足當下，展望未來的雄心。

拳頭産品口碑過硬 品牌實力一展無餘

2021年東風本田“戰疫”取得完勝，并通過協調供應鍊資源，調整生産節奏、優化業務流程最大限度克服了“缺芯”帶來的影響。回顧全年，東風本田累計銷量為793273輛，累計用戶超685萬人。

東風本田成立18年，所推出的多款車型都牢牢占據行業标杆位置。從銷量上看，東風本田 CR-V在2021年全年銷量高達222325輛，在引入國内的17年間，已收獲超過220萬用戶的認可，是當之無愧的年度合資SUV銷量冠軍。XR-V 2021年全年銷量191417輛，蟬聯合資小型SUV銷量冠軍，值得一提的是，XR-V在進入中國市場短短7年間，已累計100萬忠粉共同感受潮流生活。作為年輕人心中的信仰，思域2021年全年銷量也高達166127輛，自2006年進入中國，曆經15年耕耘，迄今已收獲近180萬中國用戶的青睐。數據永遠能體現一個企業，一款車型真正的實力。

此外，東風本田為應對市場變革也做好了充分準備，在着力打造拳頭産品的同時，東風本田全系産品穩步換新。2021年2月，本田在華首款PHEV車型——CR-V銳·混動e 正式上市，由此CR-V成為業内首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV。2021年9月，本田首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型——東風本田第十一代思域來到我們身邊，重新定義美學運動新标杆。

緊随其後，在11-12月短短兩個月的時間内，東風本田旗艦轎車英仕派煥新上市，給“知性行動派”帶來全新的“寶藏之車”；XR-V黑曜石版新裝上市，給百萬潮流合夥人帶來更多潮酷選擇；質享高端MPV全新艾力紳進行了四十餘項升級進化，為用戶帶來升級款待。産品矩陣豐富且持續帶來新鮮感，東風本田曆久彌新的奧秘可能正在于此。

市場對東風本田品牌超高的認可度同樣反映在二手車上，根據58汽車聯合J.D. Power（君迪）發布的《中國汽車保值率研究報告》，東風本田品牌榮獲汽車廠商保值率第一，旗下CR-V、思域、XR-V、艾力紳分别榮獲同級别車型保值率第一。放眼同行，恐怕也難有第二個品牌能在保值率排行榜中獲得如此多的亮相。相關報告顯示，當前置換購車比例已經高達50%，“老司機”購車與新手買車最大的區别就是更加理性，因為當他賣掉舊車的時候，才會深切感受到保值率的重要性，所以一款車的保值率高低将越來越成為客戶購車的參考因素之一。數據不予欺，東風本田過硬的品牌形象顯露無疑。

電動化進程加速 新款純電車型吸睛

從國内汽車産業發展的形勢看，未來必将是新能源汽車的天下。燃油車亮眼的成績并未拖慢東風本田前進的腳步，在東風本田18周年“成人禮”上，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也曾表示，“東風本田必須勇于挑戰、擁抱變革，在電動化轉型中不斷蛻變、超越自我。”東風本田言出必行，緊随電動化大潮，2021年全年東風本田電動化家族取得137341輛銷售成績，同比增長47%。

其實早在2018年，東風本田發布“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略計劃之後，就緊鑼密鼓的開始新能源發展。2019年，由CR-V、INSPIRE、艾力紳組成的混動家族就構建完成，東風本田就成為業内首個覆蓋“SUV 轎車 MPV”全車系的混合動力家族；2020年9月，享域混動的到來，使得混動家族進一步壯大；2021年2月，CR-V 銳·混動e 的上市，更助推東風本田進入油電混動和插電混動并舉的混動2.0時代。

2021年10月13日，本田舉行電動化戰略發布會，表示本田正在全力加速電動化轉型，為實現2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目标努力。同月，東風本田攜本田在華首款純電車型 e：NS1亮相武漢車展。新品牌名字雖略顯拗口，卻有着深刻内涵:e代表的是energize（動力）和electric（電能），N代表的是New（嶄新）和Next（進化）。新車采用全新e:N Architecture F電動平台打造，該架構基于前置前驅FWD，将提供最大功率分别為 134kW 和 150kW 的兩種電機。續航方面低功率版本為420km，高功率為510km，采用甯德時代的三元锂電池。

e:NS1簡化了大量實體按鍵，15.2英寸超大懸浮式中控屏最為吸睛，熟悉東風本田的人可能會被這樣的大膽突破所驚豔：這才是打開電動車的正确方式。同時新車還搭載了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙為一體的全棧智控生态系統“e:N OS“，也許正是這些硬實力加持，才讓e:NS1挂上了本田的“H”标。自此東風本田算是真正踏上新能源之路，據悉未來5年内企業将連續推出多款e:N車型，構築新能源産品矩陣。

通往百萬輛年銷售目标的道路必定不會一帆風順，而東風本田已經為迎接挑戰做好了準備，讓我們拭目以待。​​​​

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