近日，長城汽車的一次投資者交流會，長城汽車董事長參加并回答投資者的諸多問題，對當前大家關心的魏牌戰略，直言發表了看法，可以看到，長城直面戰略問題，并着力解決，認為魏牌轉型成功，也就是長城汽車轉型成功。從董事長的表述，可以看到長城今後的努力方向，也能給車友關心的一些問題找到答案。

長城官方正面承認魏品牌銷量未達預期，去年的原因歸結到缺芯片、缺動力電池。長城蜂巢的純電、混動系統發布的很早，并不比比亞迪晚多少，但後續産能建設，實實在在落後了，當比亞迪DMi全面裝車時，長城的三電産能還未實現。長城當前的問題，當資源有限時，先顧誰？長城決定先顧利潤高的，于是就有了目前的做法，停産虧損的歐拉黑貓等，DHT先在魏牌裝車，哈弗延後。

由于曆史原因，魏牌誕生時是VV5、6、7的産品形象，産品價格與哈弗差距并不是很大，并且為了追逐銷量，價格也随之下浮，與哈弗距離感越來越小。但當摩卡裝上DHT，以及加上芯片、原材料飛漲，摩卡PHEV的定價遭到市場的抨擊，長城感到委屈，一樣的東西，為什麼蔚小理可以高價，魏牌反倒不能？其實，品牌形象不是單方面短期可以塑造的，品牌與産品連接緊密，品牌印象的建立需要一定的時間。魏牌需要與過去的VV567脫鈎，咖啡系列不僅僅裝了DHT就行，還要全新的形象。最簡單的例子，北京有個三裡屯，聽到名字就和時尚、高端消費聯系在一起，其實本名是城外向東三裡的一個村子，再向東還有個地名，六裡屯，就是一個城中村，與三裡屯的品牌印象天壤之别，但名字隻差一個“三”。魏牌進一步提高品牌，需要投放新産品，産品與品牌形象緊密相連。

魏牌的六款車型，除了三款咖啡，還有兩款複古車圓夢、美夢，一款MPV，還有一款6座的中大型SUV。

魏牌向上之後，才能給哈弗留出空間，而且哈弗也要向上。顯然，長城早已經對神車H6不滿足了，也無意繼續維護H6的銷量冠軍地位，直言H6内卷，再降價就是負資産。

從這裡可以看出，長城對皮卡、坦克、歐拉現狀滿意，各品牌都有正确的定位。哈弗需要向上，魏牌需要大幅度向上。對于越野愛好者，曾經多方探尋長城汽車，是否哈弗H5會複産，H9會換代，從交流會董事長的發言看，不可能了，越野車型全面歸屬到坦克品牌，H9停産是遲早的事。哈弗品牌向上進一步發展，進一步年輕化，也将陸續裝備DHT，不再依靠H9提升。

總之，新建立的品牌，需要長時間的積累，也要根據市場的變化及時調整，魏牌的問題，如同青少年成長的煩惱，必經過程。嫌棄摩卡混動貴的，就看後續車型吧，可能更貴。對于長城而言，DHT不是幫助魏牌轉型的唯一工具，更要有雷克薩斯式的更多高端元素，哈弗也要DHT，可以說，國内車市混動時間表的提前，全是比亞迪DMi驅動的，其大規模量産，快速拉低與燃油車的價差，其他車企被迫跟進，緊湊級SUV月銷量排行榜的變化趨勢，将充分說明這一點。

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