來源:北京青年報

車主在北京西站停車4天 被收費2200元引熱議 發改委稱屬企業自主定價

交通樞紐停車費不封頂是否合理

北京西站南廣場地下停車場入口處标記的收費标準

近日，市民張先生在北京西站南廣場地下停車場遭遇“高價收費”，停車4天被收費2210元。北京青年報記者實地探訪時，停車場辦公室工作人員表示，該停車場所屬公司為私營企業，運營成本較高，所以未設置價格封頂。豐台區發改委價管科回應記者稱，政府已放開價格管控，該停車場由企業自主定價，這種定價“無上限”。

事件：西站一停車場停車4天收2210元

7月4日，市民張先生從北京西站乘火車去外地旅遊，為了回來的時候可以直接開上自己的車，他決定把車停到北京西站南廣場地下停車場。“我經常在機場停車，那邊是一天封頂80元，我想着西站也不可能太貴。”

7月8日，張先生回京開車出停車場時，電子牌顯示停車時間為110小時32分，應繳費2210元。“我當時就蒙了，還以為自己看錯了。”張先生說。

他随即詢問收費員收費标準問題，收費員告訴張先生，停車場幾天前剛剛更換了收費系統，就是20元一小時，上不封頂。張先生又撥打了價格舉報電話12358，對方表示，這種地下停車場，企業擁有自主定價權。

而當張先生向對方要發票時，收費員卻表示微信支付沒有發票。張先生表示要報警處理，随後對方給了他一疊6元錢的發票。

另一位市民韓先生近日也在北京西站遭遇了類似情況。韓先生說，他7月6日中午12點半左右将車停在北京西站南廣場地下停車場，“停車時我沒有看到收費指示牌，入口處除了喇叭自動播放‘隻按鈕，不拿卡’以外，其他什麼也沒有”。

7月8日晚上7點半，韓先生回到停車場取車，出口顯示“時間55小時56分，應繳費1115元”。韓先生很不解，怎麼停了兩天就要1000多元，他問收費員怎麼沒有任何過夜的提示，對方表示沒有，隻有每15分鐘收費5元的指示牌，“收費員告訴我，還有人一次交了5000多元的停車費。”

探訪：單日收費不設上限

7月9日下午，在北京西站南廣場地下停車場入口處右側，北青報記者看到一塊收費公示牌，上面顯示該停車場的“全天臨時停車收費标準”為：小客車每15分鐘收費5元，不足一個計時單位不收費。此外，在入口計費處與出口處皆有該收費公示牌。北青報記者注意到，該公示牌未提示是否有單日停車費上限。

“沒有提示，那就是沒有封頂。”該停車場的一位工作人員稱。北青報記者以車主身份了解到，此停車場的全天收費标準相同，皆為每15分鐘5元，一小時20元，停車一天則需480元。

“我們這邊車站比較大，有些人把車停在這兒不管，停一個月左右，給我們工作造成很大壓力。北京站、南站和我們都是統一定價，價格差不多，隻不過我們是屬于私企，運營成本太高，所以沒有封頂。”停車場一位工作人員稱，“國家政策是價格放開的，我們的收費标準不違反國家法律，國家規定是不足15分鐘不計費，我們也是這麼實行的。”工作人員稱，如果事先說好，可以給予一定的停車優惠，停車兩天收費600元。

這名工作人員告訴北青報記者，北京西站北廣場停車場的費用略低，且有單日封頂費用。随後，北青報記者在北京西站北廣場5号停車場看到，該停車場收費每日有封頂。入口處的收費告示牌上顯示，小客車的分鐘停車收費與南廣場地下停車場相同，也是每15分鐘5元。但與南廣場地下停車場不同的是，北廣場5号停車場設有單日封頂費用，在北廣場5号停車場的地下停車場，小型車的最高限價為254元/24小時；在地面停車場，小型車與大型車的最高限價為315元/24小時。北青報記者注意到，該收費告示牌明确顯示“本停車場屬于企業自主定價停車場”。

記者發現，相比于首都機場，北京西站南、北廣場地下停車場的過夜收費皆高于首都機場，首都機場還設有臨時停車區域與長期停車區域。首都機場停車樓的一位工作人員告訴北青報記者，在該樓長期停車區域，每天停車超過8小時，則收費80元。

解讀：企業自主定價從何考量

9日下午，在北京西站地區管委會市政管理處，北青報記者又以車主身份咨詢“地下停車場收費過高”的問題。管委會的工作人員回應稱，北京西站南廣場地下停車場不屬于管委會的管轄範圍，收費由豐台區發改委定價。

當天下午，北青報記者以車主身份咨詢了北京市豐台區發改委價管科，一位工作人員表示，像北京西站南廣場地下停車場這樣的停車場，政府已經放開價格管控，目前由公司自行定價，并表示這種定價“沒有上限”。這位工作人員告訴記者，目前政府管的是路側的停車，像西站南廣場這種路外的停車場以及居民區的停車場都已放開，由企業自主定價。

北青報記者注意到，2015年12月，北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會、北京市住房和城鄉建設委員會聯合下發《關于本市停車收費管理有關問題的通知》（京發改〔2015〕2688号）。《通知》第一條規定：本市駐車換乘停車場、占道停車場（含立交橋下停車場，下同）停車計時收費實行政府定價管理，按照現行程序辦理相關手續，并按屬地進行明碼标價牌統一編号。其他各類停車場停車收費實行市場調節價，不再辦理停車收費相關手續。

北京工業大學城市交通學院院長陳豔豔認為，定價開放雖屬于市場行為，但北京西站是基本的交通樞紐車站，停車場的定價還需做一些考量，比如滿足旅客的出行需求。陳豔豔認為，具體情況得按照實際情況具體分析。停車場若實行低價停車，會吸引更多的旅客選擇小客車出行，加劇地方的交通擁堵。在此情況下，适當提高收費，問題不大。反之，若停車場收費并未激發更多旅客使用小客車出行，那麼，地下停車場可根據設施的供需情況去定價。但此供需情況不僅包括靜态的停車需求，還包括周邊的動态需求。此外，停車場可以嘗試設置短時臨時停車區域與長期停車區域，根據供需情況定價。（文/記者 楊凡 實習生 張夕 張月朦 王憶珍）

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