如果光看14.68萬-17.38萬元的預售價，你可能會說，這跟老款宋MAX DM 14.99-21.49萬元的價格好像也差不多吧？

　　所以你應該花點時間看看我對2022款宋MAX DM-i的靜态評測，看完後你可能會反過來問，比亞迪是瘋了嗎？這樣一輛新款MPV，不應該漲價嗎？

　　為什麼會這樣說呢？因為新的2022款宋MAX DM-i有三大升級，我們一個一個來看。

　　小小的“i”大大的愛

　　我有時會想，如果比亞迪請來一個上海人或台灣人來做營銷老總，肯定不會這樣起名字。

　　從名字上看新款和老款的宋MAX新能源車型就隻差了一個“-i”，以前叫宋 MAX DM，現在是宋MAX DM-i。但實際上，它的動力總成經曆了一次翻天覆地的大升級。

　　DM-i插電混動系統背後的原理就不說了，否則這篇文章要變成萬字長文，今天我們來關注車主在使用上的差異就好了。

　　老款的宋MAX DM在動力電池沒電的情況下，油耗會飙升到很高，而新款的DM-i在同樣的饋電狀态下，工信部數據是4.4升每百公裡，而根據我對DM-i系統的經驗，實際的市區油耗應該在5升多的樣子。也就是說，新款宋MAX DM-i你大可以完全當一輛比飛度還省油的燃油車來開。

　　當然，你也可以偶爾去充個電。老款的DM高配也隻有81km的續航，而且隻能慢充；而新款的DM-i高配車型有105km續航，還支持30分鐘充一半電的直流快充。

　　現在我們再來看看預售價格，老款車型哪怕你買21.49萬元的頂配，也是51km的短續航慢充版（17-19萬元的高配反而是81km續航）。而2022款從15.68萬元的中配開始就已經是105km的長續航快充版。

　　是不是很香？

　　除了使用成本外，新的DM-i在日常駕駛時的感覺也要比老的DM有着明顯的升級。不過因為這回隻有靜态的體驗，所以動力性這部分就留待下次的動态試駕再一并向大家報告吧。

　　屏幕不止大一點

　　宋MAX的配置向來都不低，老款也有中控大屏幕。

　　不過，老款的是低配10.1寸，高配12.8寸可旋轉。而這次的新款就升級為低配12.8寸，頂配15.6寸可旋轉。

　　相當于頂配的中控屏從iPad Pro升級為MacBook Pro了。

　　實際上新車升級的可不隻是屏幕的尺寸，新款的中控屏操作系統也升級到了DiLink 4.0，增加了很多新的功能。

　　其中我最喜歡的一個是分屏功能。以前在導航的時候你最好是“心無旁骛”，否則可能在你切換到音樂應用選歌的時候，就錯過了一個路口。但有了這個分屏功能，我就能在保持地圖應用打開的同時，讓副駕的乘客随意使用他們喜歡的娛樂功能。

　　另外宋MAX畢竟是一台全家用的MPV嘛，所以比亞迪的工程師也考慮到小乘客的需求，特意針對小朋友的習慣去優化了車機的語音識别功能。

　　而對于大朋友來說，他們也會有明顯的感覺，就是這台車機對語音喚醒的響應速度大幅提高了。人眨眼的速度大概是300-400毫秒，而當你用“你好小迪”喚出宋MAX DM-i的語音助手時，它會在611毫秒後回應你。眨兩下眼賣個萌，小迪就來了。

　　這套車機的流暢度也很高，我沒能了解到後面用的是什麼芯片，但從各應用之間的切換速度和地圖應用的流暢程度來看，這套系統堅持個5-7年應該是沒問題的。

　　另外比亞迪的工程師也留了一手，畢竟安卓的生态大家是懂的，所以他們在這個車機内準備了一個“極速模式”。其實就是自動清理後台應用，同時可以自定義白名單。所以過幾年大家如果覺得卡了，那就把自己最常用的地圖和音樂應用留下來，其他的讓系統殺掉就好了。

　　對了，DiLink 4.0還支持更改默認的導航應用，這在車機中還是挺新鮮的。

　　豪華大升艙

　　新款宋MAX DM-i的宣傳文案是“幸福升艙”。我剛開始還以為是把座椅升級了一下，然後車廂内弄點香薰氛圍燈之類的所謂“商務艙”的配置。

　　沒想到，比亞迪是給宋MAX來了一次“物理升艙”。

　　在頂配車型上，比亞迪給宋MAX DM-i加了一個“大背包”，這個看起來像車頂行李箱的東西，其實是把車頂給升高了20cm。

　　所以“升艙”後的新款宋MAX DM-i，外部高度達到了188cm，車内第二排的淨高也稍稍超過140cm。如果你家小孩還沒到吃自助餐要付全價的身高，那麼他就可以直直地站在第二排。

　　同時因為這個增高車頂是貫穿全車的，所以從第二排進入第三排的輕松多了，不用把腰彎得太低，而第一排的乘客也能享受到更寬敞的頭部空間。但可惜的是，畢竟這個取巧的設計不是真的把車頂給擡高，所以第三排的頭部空間是跟标準版車型一樣的。

　　如果你覺得增加乘員的頭部空間意義不大，不如真的裝一個車頂行李箱分擔一下那個緊張的行李空間，那也可以買個低配車型，這個升艙頂隻會出現在頂配車型上。

　　另外新款在别的配置上也增加了不少，比如說很好用也很有用的輔助駕駛系統，老款車型是L1，也就是基本沒有的，而新款直接給你一整套L2的DiPilot。這包括了ACC主動巡航、車道保持、交通标志識别、預防碰撞。這套系統除了兩個續航版本的入門車型，其餘三個配置都有。而540度倒車影像（360 透明底盤）則是全系标配。

　　被動安全也升級了，老款是隻有幾個高配版本才配6氣囊，而新款是全系标配。對了，比亞迪的工程師還跟我說，他們的6氣囊中包括了兩個貫穿全車的側氣簾，這在某些品牌裡是算4個的。不管怎樣，新款宋MAX DM-i的安全性能是切切實實地提升了不少。

　　好了，現在我們再回頭看看新款宋MAX DM-i的預售價，在動力系統升級、車機系統升級、配置（頂配還有物理空間）升級的同時，它的價格還降低了。當然，新款也減了一點你不大需要的配置，18寸輪圈減到17寸，頂配不再提供座椅通風，但總體上來說增配的清單是遠遠長于減配的，尤其是在中低配車型上。

　　而且，新車這價格雖然有零有整的，但畢竟還是“預售價”，所以大家還能期待正式上市時能有點小驚喜。

　　而我就更期待下次的動态試駕，看看多了一個“-i”的動力系統還有更周全的DiPilot輔助駕駛系統在真實世界中的表現。

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