加盟快運行業的前景? 近幾日，各個加盟制快運（物流）網絡陸續停發彈指間，忙忙碌碌、迷迷茫茫、辛辛苦苦的一年又過去了回首過往一年，行業大部分人整體上是戰戰兢兢的疫情憂慮綜合症下渡過的個人所了解的信息，大部分網點老闆們總結下來，整體的業績都是遠遜于預期的，我來為大家講解一下關于加盟快運行業的前景?跟着小編一起來看一看吧!

加盟快運行業的前景

近幾日，各個加盟制快運（物流）網絡陸續停發！彈指間，忙忙碌碌、迷迷茫茫、辛辛苦苦的一年又過去了！回首過往一年，行業大部分人整體上是戰戰兢兢的疫情憂慮綜合症下渡過的。個人所了解的信息，大部分網點老闆們總結下來，整體的業績都是遠遜于預期的！

行業整體的發展上，也大都是按部就班！波瀾不驚！

行業大事上有如下幾件事值得一提：

1、安能上市 2、彙森速運并購壹米滴答

以上兩件事意味着未來幾年内，國内的快運市場内群雄并立。直營體系有：德邦快遞、順豐快運、跨越速運等；加盟體系有：百世快運、安能物流、中通快運、韻達快運、順心捷達、彙森&壹米滴答等。

2021年整體的市場競争上，各家都不溫不火地各自管好各自的一畝三分地。但，平靜的背後暗流洶湧！

2022年，市場将會如何發展？各加盟的快運網點将面臨哪些挑戰？又将有哪些機會呢？

可以說，2021年是休戰年！除了個别公司出台影響不大的促銷提貨量活動外，大部分網絡基本都是按照淡旺季因素适當調整部分政策！但明年，這麼多家網絡并存且經濟大環境不明朗的情況下。是否會戰火重燃争奪存量貨源？

另一方面，今年快遞行業後半年以來，特别是年底前幾個月，整體市場價格都有不同程度的上漲。間接上，也給同樣被壓的喘不過氣的快運行業以提價的勇氣或幻想。那麼，未來面對政策的更大的折扣，各位網點老闆們會選擇給客戶降價提量嗎？

如果經濟大環境繼續不景氣，疫情依然時不時的觸動我們脆弱的心弦并影響我們的正常業務。我們該如何操作去面對？

......

以上種種來自于同行業、來自于大環境、來自于不可抗力的因素，都将是我們各個網點老闆面臨的挑戰。那麼，我們該如何應對呢？

這是最好的時代 這是最壞的時代

行業發展這麼多年，整體規模足以讓我們依靠辛苦勞作生存下去。但群雄并立的局面下，競争相當激烈！若要發展得更好，便需要我們耗費心思來考慮考慮......

以下筆者提供幾個“錦囊妙計”，僅為個人觀點，僅供參考！

1、以不變應萬變

繼續做好内部管控修煉：大力度開發客戶，增加更多業務來源；進一步強化客服的作用，控制住罰款，穩住現有客戶；減少不必要的所有的投資項，避免資源浪費；進一步優化稅務上的進出項，降低稅務損耗；穩定經營，靜觀其變！切勿做沖動性的管理舉動！

2、薅“公司”羊毛

時刻關注公司的政策，争取派費上調，增加派送區域的特殊區域補貼政策；争取發貨折扣政策。此點需要多和上級網管等主管人員溝通獲得！

3、戰略上規劃好發展的路徑并試點性的實施

伴随着互聯網對經濟影響的進一步深入化，消費性産品的客戶發貨需求進一步多樣化。快運也發、快遞也發、短途貨拉拉也叫、大零擔專業也走，甚至有些客戶會叫貨車幫&運滿滿來發整車。

那麼，作為客戶的物流服務提供者，我們也可以考慮給客戶提供一個包含：快遞、快運、大零擔及整車的一站式物流服務。這樣，我們将能充分挖掘現有客戶的價值潛力。同時，增加客戶對我們服務需求的粘性！具體操作上，當然我們會面臨一些挑戰和麻煩！但，如果你不做，一定有同行去做！這就是新三方這兩年興起的内在邏輯所在！

也就是說，建議各位快運（物流）老闆，多學習，多交流，在條件允許的情況下，花費少許時間來嘗試轉型做一個NB的新三方！隻有這樣才能立足于不敗之地！

2022，新的一年，願各位加盟制快運（物流）老闆們收獲滿滿！

後面，我将陸續針對國内的千千萬萬的快運（物流）老闆們所關注的行業動态、經營技巧、未來的方向等等問題持續更新更多的文章分享給大家！

不足之處，請斧正！不同見解，望私信溝通，請勿噴！

歡迎大家就文中提到的一些行業問題評論區讨論！

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