随着科技的進步，汽車上面的配件也在不斷進行着更新換代，從之前的手動擋推出了現在的自動擋模式。而很多汽車的檔杆也從用電子檔杆取代了曾經的機械檔杆。比如說寶馬的“大雞腿”，奔馳的懷擋設計，都是電子檔杆的一種形式。在如今的車型中，使用電子檔杆最多的車型恐怕非奔馳莫屬，自從美系SUV運用了電子檔杆之後，奔馳就将其發揚光大，如今電子檔杆也成為了奔馳身份的象征。

奔馳和寶馬兩大德系車将電子檔杆發揚光大，随後我國的國産車也不落于人後，管他幾萬塊錢的車，都統統加入了電子檔杆，看起來逼格立馬上升了好幾個level。電子檔杆也成為了現代車的發展方向，那麼外表炫酷的電子檔杆真的要比傳統的機械檔杆好用嗎？

電子檔杆與機械檔杆的最大區别就是負責換擋的元器件和變速箱有直接的機械連接，如果有，則是機械檔杆，反之就則是電子檔杆。比起傳統的機械檔杆，電子檔杆上面有很多按鈕，這個按鈕起着操控變速箱實現換擋的作用。如今很多現代車使用的電子檔杆的換擋方式其實還是有一些差别的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋鈕換擋，蘭博基尼、本田、林肯使用的是按鍵式換擋，而大部分運動型車使用的是很常見的換擋撥片。

相比于傳統的機械檔杆，電子檔杆有很大的優勢。首先，電子檔杆結構相比于線路複雜的機械檔杆要簡單不少。電子檔杆沒有了複雜的機械結構，隻需要布置開關、鋪設線路，節省了變速箱所占的面積，對于整輛車的布置、輕量化等方面起到了優良的作用，給予了汽車前部更多的儲物空間。

其次，電子檔杆相比于傳統的機械檔杆來說，操作更方便。機械檔杆因為長時間要在P、N、D檔之間轉換，裡面的機械傳動裝置為傳統的齒輪，這就需要在設計時考慮潤滑等問題，否則很容易出現卡殼的現象。而電子檔杆将推動的過程簡化為了觸控開關一般的操作，要想獲得清晰的操作感，隻需要調節内部的阻尼就可以了，比機械檔杆要方便很多。

最後，電子檔杆靈活的操作也為汽車帶來了更大的安全感。因為電子檔杆體積小巧、造型靈活，車主在變速時隻需要按動按鈕而非要低頭看檔位再推動，減少了駕駛員低頭看檔位、手部移動的幅度，讓駕駛者操作時更專注。對于一些不熟悉檔位的新手來說，還能避免車主操作不當誤換擋導緻危險事故發生，其優點顯而易見。

不過任何東西都不稍顯可能十全十美，電子檔杆也不例外。相對于機械換擋，電子換擋的可靠性稍顯美中不足。因為設計的輕量化，使得一些駕駛者無法通過檔杆位置排辨别當前檔位，隻能通過儀表盤的指示燈、電子顯示等方式來觀察，也很容易導緻錯誤的操作。不過瑕不掩瑜，随着時代的發展，電子檔杆也成了汽車發展的方向，未來可能會完全将機械檔杆取代掉。

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