今年的元旦買了人生中第一輛車，車型是雪佛蘭2020款新科沃茲自動欣悅，也就是低配8.99那款。選車的經曆我已經在上一篇文章中有分享，感興趣的朋友可以進我主頁瞧一瞧。一晃眼已經過去近五個月，車也開了快五千公裡，五月份正巧也是此車上市一周年的日子，在此分享個人用車感受，希望對部分潛在車主有一些參考價值，那話不多說直接進入正題了。

交車

車型是2020款雪佛蘭科沃茲325T自動欣悅版，配備了1.0T渦輪增壓三缸發動機，整車尺寸4470*1730*1471，軸距2600。中規中矩的一款緊湊型三廂車。

初次見面

官方指導價是8.99萬，全款購買的，折扣算下來裸車 購置稅 保險=7.2萬，其中2千作為第二年店内的的續保押金。送了全車車窗膜、擋泥闆、方向盤套、兩次保養，除此之外别無其他。

贈品内容

外觀方面仁者見仁智者見智，不過應該沒人會覺得醜吧，尤其是尾部，相比老款有了比較大的改變，尾燈顔值至少提升了一個層次。

這個車其實縱向空間沒有什麼大問題的，我個人170左右的身高，偏胖，前排座椅調到合适的位置，我坐後排膝蓋大概有兩拳一指的空隙。不過由于車身寬度的原因，如果後排坐三個成年人可能會稍顯擁擠。

圖片來源懂車帝

圖片來源懂車帝

車主要是我老婆一個人開着上下班，大部分時間走城市快速路，工信部官方油耗是4.9L/百公裡，實際綜合油耗6.2L/百公裡，按現在92号汽油單價5.48每升，算下來大概是0.34元每公裡，可以說是油耗方面我們是比較滿意的。不過有個缺點必須提一下，油箱容積隻有36L，半個月得加一次油。

用MyChevy軟件記錄的油耗

方向盤是比較靈活輕巧的，我與老婆二人都覺得很好掌控，随速增益也比較明顯，高速行車途中方向盤會變重，增加了安全性。轉彎半徑比較小，掉頭一般一把就夠了。底盤紮實不松散，不過濾震就比較差了，後面會詳細說明。缺點嘛當然也有，個人感覺轉彎側傾比較嚴重，尤其是下匝道的時候更為明顯，所以每次有急彎我都會提前減速，減少側傾帶來的不舒适感。

發動機是1.0T排量，是通用自産的新一代發動機技術，油耗表現上面也提到了，可圈可點。不過也不要因為排量小而小看這台發動機，動力上來說，125匹馬力，稍強于1.5L自然吸氣的109匹動力。在發動機轉速1350轉的時候渦輪就會介入，随後動力來的很快，起步時候深踩油門推背感還是挺強的。時速100公裡以内加速毫無壓力，超車也幾乎是随心所欲的。時速過了100以後加速就不是那麼明顯了，畢竟120㎞時速就已經是紅線了（因此也可以看出來車的定位就是短途通勤車）。總的來說動力肯定是夠用的，城區超車是毫無壓力的，不過缺點也有：

• 首先由于是三缸機，噪音可能比較大，冷啟動或者爬坡的時候比較明顯，吼聲比較大。
• 其次，爬坡比較費勁。出地下車庫車庫比較陡的坡油門必須踩的很深才能爬上去。
• 再次，夏天到了，開空調制冷的時候能夠明顯感覺到動力變肉，加速相對遲鈍了一下。

時速表120KM紅線

發動機艙

發動機艙

搭載的是通用自家的6AT變速箱，衆所周知AT變速箱對家用來說是比較合适的，換擋能稍微感覺到，低速起步行車升檔的時候能明顯感覺到變速箱拖拽感，到了正常速度以後就沒什麼了。其實對于一款七八萬的車來說，這台變速箱個人認為是絕對值的。

圖片來源懂車帝

這方面是我着重想要說的。

底盤很紮實，不會有松垮的感覺，但是由于後扭力梁非獨立懸架的原因，導緻車子過坑的時候能感受到非常的硬，可以說是我坐過的小轎車最硬的懸架，過坑的時候毫不處理，如雞蛋碰石頭一般硬怼上去。好幾次晚上過個坑沒注意，車速六七十的樣子，就會聽到底盤“Duang”的一聲特别大，猶如磕到底盤一樣。總的來說後排乘坐感受應該不會怎麼好。

隔音方面也是要吐槽一下，可能是因為後備箱沒有處理隔音的原因，坐在後排感覺整個車廂都嗡嗡作響，很吵。響聲主要來自胎噪和風噪。輪胎估計比較挑地面，過某些路面的時候車廂聽到悶雷一般的轟轟作響。

震動方面主要是路面帶來的震動，發動機雖然是三缸，但并沒有網上說的那麼嚴重，三缸機抖動的情況下四缸也不免會有同樣的抖動。如果不刻意挑明可能乘客并不會知道這是一台三缸車。

圖片來源懂車帝

内飾的話就很一般了，中控都是塑料，哪哪都是硬的，畢竟這個價位給了一台尚且不錯的發動機，還算好看的外觀，内飾真不能要求太多了。唯一的好處就是味道真的很小，上次坐我同事的車，一年多了關窗戶開空調味道還很熏人。

圖片來源懂車帝

關于三缸發動機，可能就是小馬過河吧，有人說好，更多人是談3色變，隻有自己試了才知道好壞。就我個人而言，三缸機帶給我的是相對小的排量，更好的動力和油耗表現，抖動幾乎不影響乘坐感受，加上通用集團發動機八年十五萬公裡的保修政策，我本人是完全接納這台三缸發動機的。

很多人說新科沃茲就是新賽歐換殼，其實無論從外觀尺寸還是動力，新科沃茲跟賽歐都是沒有什麼聯系的。現在雪佛蘭用科沃茲和克魯澤全面接替以前的賽歐科沃茲科魯茲車型，減少一條産品線，降低企業研發成本，最終是車企和用戶雙赢。

科沃茲VS賽歐參數對比

科沃茲VS賽歐參數對比

科沃茲VS賽歐參數對比

最為滿意的配置就是胎壓顯示和倒車雷達了，雖然已經2020年，但少部分入門緊湊車型确實沒有配備倒車雷達，這對新手非常的不友好。

比較驚喜的配置是帶有自動啟停，好幾年前坐過同事的寶馬mini,看到這個功能感覺還挺高級的，如今幾萬塊的科沃茲也有了。自動啟停省油的效果是一定有的，短途等紅燈踩着刹車也還可以，如果太長時間的紅燈，沒有自動駐車體驗不太好，個人認為自動駐車 自動啟停的搭配才是完美的。至于網上流傳的自動啟停功能傷發動機肯定是不存在的，因為發動機損失大部分都是在冷啟動的情況下發生的，機油冷的時候粘度大，摩擦比較大容易造成缸體和活塞磨損，但自動啟停是需要等到發動機溫度達到一定條件才會觸發，可以把自動啟停的點火理解為“熱啟動”，熱啟動對發動機的損失幾乎可以忽略不計。

橙色的胎壓報警

可關閉的自動啟停按鈕

前兩次保養是免費的，3000公裡已經首保過一次，換了機油機濾，全車檢查和洗車，費用大概是200多全免了。

關于洗車，不得不說白色真耐髒，買了四個多月唯一一次洗車就是首保的時候。

如果預算十分有限，科沃茲是個不錯的選擇，省油好開，至少是一個合格的代步工具，中短途通勤遮風擋雨還是很不錯的。但如果預算稍微寬松，可以加價一兩萬，建議看看英朗克魯澤，前後獨立懸架乘坐舒适性應該會比較好一些，也可以看看國産自主品牌的熱門車型。

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