衆所周知,現在距離羅沖圍最近的地鐵站是五号線的西場站,從羅沖圍步行過去大約需要15分鐘。而坐公交本來隻需一個站即可到達,但是途徑的增埗橋經常塞車;有時候半小時都未必能到西場站,羅沖圍居民對此也是叫苦連天。
增槎路擁堵現狀
但是這個問題很快将随着廣州地鐵13号線二期的開通迎刃而解。這條13号線二期可是大家期盼已久,它幾乎橫向貫穿了整個廣州;起于白雲區,途徑荔灣、越秀、天河、黃埔、增城。更能直接到達花城大道、冼村、金融城等地,屆時從羅沖圍出發,隻需20分鐘可直達珠江新城片區,未來的它将扛起為5号線分流的重擔。
地鐵13号線二期站點分布
值得一提的是,在13号線二期衆多的站點中,最特别的莫過于羅沖圍地鐵站。因為它獨特的錯層雙側車站形式,在廣州地鐵線網中可以說是獨樹一幟。
羅沖圍地鐵出入口布置圖
羅沖圍站址附近環境複雜、又靠近富力半島小區,管線衆多。起初的計劃是拆除金廣電大廈,遷改多條架空線路,但方案難度過大,征地一度陷入僵局。而後經過協調才把站址移入廣州發電廠地塊内,也就是現在在建的羅沖圍站點位置。
羅沖圍地鐵口位置圖
如此一來,地鐵将從富力半島小區樓棟之間的過道下穿行。而小區内适合隧道通行的步道不夠寬,不能滿足兩台隧道通行;所以隻能将隧道改為上下道疊層布置。這也就意味着想要在羅沖圍地鐵站坐反方向,需要前往上一層或下一層站台乘坐;不清楚的朋友們可以參考五号線動物園站。
羅沖圍站剖面圖
正因為多種特殊條件的限制,造就了羅沖圍地鐵站的獨特。依照此方案車站的施工得以順利推進,目前13号線二期全線施工進度為50%,官方預計2024年開通。
羅沖圍地鐵站施工現場圖
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