船閘的工作原理動畫?船閘是在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建築物利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位這樣，河水被大壩隔斷，上下遊的水位差較大，航船無法通過于是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘主要由閘室及上下遊閘首所組成，閘室的兩端設置閘門，用以與上下遊隔開當船下行時，先将閘室充水，待室内水位與上遊相平時，将上遊閘門開啟，讓船隻進入閘室随即關閉上遊的閘門，閘室放水，待其降至與下遊水位相平時，将下遊閘門開啟，船隻即可出閘上行時與上述過程相反船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的，今天小編就來說說關于船閘的工作原理動畫?下面更多詳細答案一起來看看吧!
船閘是在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建築物。利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。這樣，河水被大壩隔斷，上下遊的水位差較大，航船無法通過。于是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。主要由閘室及上下遊閘首所組成，閘室的兩端設置閘門，用以與上下遊隔開。當船下行時，先将閘室充水，待室内水位與上遊相平時，将上遊閘門開啟，讓船隻進入閘室。随即關閉上遊的閘門，閘室放水，待其降至與下遊水位相平時，将下遊閘門開啟，船隻即可出閘。上行時與上述過程相反。船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備。根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。
以下是從下遊低處至上遊高處的動畫。
從上遊到下遊相反操作即可。
中國是建造船閘最早的國家。秦始皇三十三年（前214）所興建的靈渠上陡門就是利用單閘首上的閘門以調整門前後的水位差，達到船舶克服水位差實現通航。宋代雍熙年間在西河（今江蘇淮安至淮陰間的運河）建造了設有輸水設備的陡門，是現代船閘的雛形。荷蘭于12世紀建造了單門閘，14世紀意大利開始建造船閘。進入20世紀，在美國、德國、前蘇聯和中國等國家都建有大量現代化船閘。内河船閘尺度已達閘室長度360米、閘室寬34.5米、門檻水深5米。中國最大的船閘是三峽船閘，閘室長6400米、寬38.5米、門檻水深114米。
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