近日，中國汽車工業協會（簡稱：中汽協）公布了2015年12月份轎車銷量排行榜。榜單顯示：日産軒逸、大衆朗逸、現代朗動、别克英朗和豐田的卡羅拉分列前五位。

讓大多數人大跌眼鏡的是，在銷量榜的前五位竟然隻有一款大衆車型，日系軍團的軒逸和卡羅拉占據兩個席位。

抛開民族情感因素，多年來，在廣大消費者的心中，日系軍團憑借省油、大空間、品牌知名度等幾個因素在中國市場混的風生水起。

但是，今天情報員要告訴大家的是，在銷量第一和第五的軒逸、卡羅拉（不包含雙擎）上，并不僅僅是肉眼看到的“史上最帥中級車”“動感家轎”這些不錯的外觀，真正的内在您到底了解多少？

汽車情報告訴您，通過汽車之家數據查詢，ESP車身穩定系統在這些車裡都是全系不存在的，并且在東風日産和一汽豐田的官網上，也沒有看到ESP的身影，僅僅是一汽豐田卡羅拉宣稱搭載了EBD/VSC車身穩定性控制系統（實際上僅僅在2016款雙擎車型以及2014款的1.8L車型上有）。

（汽車之家數據庫顯示東風日産軒逸全系的主動安全系統幾乎不存在）

ESP是何方神聖？

先說一下，什麼是ESP，為什麼要着重強調這個東西。ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”，ESP系統是汽車上一個重要的系統，它通過從各傳感器傳來的車輛行駛狀态信息進行分析預判安全情況。

比如說，當我們開車時，後輪驅動出現的轉向過多時，此時後輪容易失控而甩尾，此時，ESP便會刹慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循迹方向，ESP則會刹慢内後輪，從而校正行駛方向。美國高速公路安全保險協會認為，配備ESP後，轎車能減少70%的傷亡率，越野車可減少80%。

作為一項主動安全技術，ESP不是萬能的，超出它的控制能力之外，它也保不了你，但如果有ESP，一定會将安全的事故降到最低。

更進一步說，在歐美系國家，ESP是被強制要求配置的。

為啥軒逸和卡羅拉（不包含雙擎）沒有ESP

“說白了，這就是一個能夠自動運行、調節駕駛操作的裝置，成本不高，平時一般用不到，但關鍵時候就是救命稻草。”通過一系列數據調查發現：德系車裡的中高端車型，ESP是标配。十幾萬元的速騰、高爾夫等，幾年前也實現全系标配，讓人唏噓不已的是，這些日系品牌車型在海外市場均是标配。

結論一目了然，在國内，有沒有ESP并沒有法律去強制限制，既然不違法，再加上削減出來的費用能夠節省成本去提高銷量，并且，廣大中國消費者了解ESP的究竟有多少？十個或許隻有一個，他們在乎的隻有外觀、省油，而這，正是日系品牌所擅長的。

緊湊型車與中型車為何區别對待

其實，日本人的聰明是公認的，為了照顧中型車的高端客戶，ESP是全系标配的，比如說銷量榜的第九位廣汽本田雅閣。

那麼，是不是就可以認為，在豐田的眼裡，那些買軒逸、卡羅拉的中國工薪階層的生命安全沒有雅閣的高端階層重要，這種區别對待，應該嗎？應該嗎？應該嗎？

（汽車之家數據顯示廣汽本田B級車雅閣的安全配置極為豐富）

結語：在越來越強調主動安全的今天，我們的中國品牌——吉利2016帝豪已經配備了包括ESP車身穩定系統在内的5套主動安全系統，這些日系品牌不應該繼續睜一隻眼閉一隻眼，在汽車安全方面，做的再多都不夠。

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