來源：中國經濟網 姜智文

從上半年數據來看，BBA均出現兩位數的下降，其中寶馬仍占據領先位置，其純電動車型更是逆勢增長超七成。崔東樹表示，上半年消費者需求未得到充分釋放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在銷售端不存在問題，可以預見必然會出現高速增長。

随着奧迪一汽新能源奠基，以及寶馬裡達工廠開業，二者在保證新能源産能的同時，進一步踐行對中國市場的承諾。與此同時，全新國産奔馳EQE近日在北京奔馳順義工廠下線，這意味着奔馳在華已經具備生産EVA純電平台車型的能力。

經曆了連續3個月的下滑之後，高檔車市場呈現複蘇态勢。數據顯示，6月高檔車累計銷售39.5萬輛，同比增長41.9%。不過，綜合上半年來看，高檔車累計銷售170.8萬輛，同比微降1.3%。中汽協副秘書長陳士華表示，“受疫情影響，增換購節奏有所放緩，上海及周邊地區終端市場不活躍，高端品牌乘用車上半年影響較大。”

作為高檔車品牌領頭羊的BBA，降幅明顯高于市場整體。數據顯示，今年上半年，寶馬和奔馳分别銷售37.87萬輛和35.58萬輛，同比分别下降18.9%和19.4%。另據一汽-大衆發布的數據，奧迪上半年累計銷售31.7萬輛，同比下降24.2%。

不可否認，造車新勢力的崛起，對BBA造成一定的沖擊。以平均售價超過30萬元的蔚來和理想汽車為例，今年上半年，前者交付量超過5萬輛，同比增長近兩成；後者交付量超過6萬輛，同比增長一倍以上。不過，我們也應該看到，近幾個月疫情多點散發，再加上持續的芯片短缺，也直接導緻BBA産能受損。

随着車企複工複産，BBA産能基本恢複正常，并帶動銷量穩步回升。中國經濟網記者了解到，奔馳、寶馬和奧迪旗下的熱銷車型，目前庫存較為充足，且優惠幅度基本穩定。銷量方面，奔馳6月環比增長40%，同比增長6%。

從BBA上半年銷量來看，寶馬正在進一步擴大優勢。上半年，寶馬與奔馳之間的差距擴大至2.29萬輛，一季度這一數據為7千餘輛。業内人士表示，下半年，寶馬能否如去年一般延續領先态勢，并最終摘得年度桂冠，無疑值得期待。

企業供圖

為此，寶馬加速大型豪華車攻勢，年内分别推出了新BMW X7和新BMW 8系家族；而中大型SUV車型X5國産上市，也有望成為新增長點。寶馬集團表示，當前我們深入洞察中國消費者需求變化，不斷擴充中大型豪華車産品陣列，充分滿足中國市場多元化需求。

在新能源領域，寶馬能依然保持領先。數據顯示，上半年，寶馬純電動車型銷量增長超過七成。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，雖然上半年市場挑戰重重，但我們的産品攻勢依然強勁，成功發布了創新BMW i7、全新BMW i3兩款純電動車型。通過與經銷商協作，上半年我們的純電動汽車銷量同比增長74.6%。

此外，寶馬在中國市場依然闊步推進“電動化、數字化、可持續”轉型，并持續擴大投資。6月底，以電動車生産為導向的寶馬裡達工廠正式開業，新工廠總投資150億元人民币，最高可實現100%生産電動車，純電動全新BMW i3已在該工廠投産。産品層面，寶馬今年已在中國市場推出包括iX、iX3、i3、i4以及i7在内的5款新能源車型。

相比之下，奔馳在新能源領域也有不錯的市場表現。數據顯示，梅賽德斯EQ車型二季度環比增長28%，其中純電EQC表現穩健， EQS在首個銷售年市場表現穩定。此外，全新國産奔馳EQE近日在北京奔馳順義工廠下線，這意味着奔馳在華已經具備生産EVA純電平台車型的能力。

Vision AMG概念車 企業供圖

與此同時，奔馳執着于對“豪華”的打造。梅賽德斯-奔馳近期舉辦了戰略升級發布會，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，“豪華細分市場一直以來是我們品牌的核心，現在也成為了我們企業戰略的核心。”

根據規劃，電動化将覆蓋所有産品序列，包括AMG、G級越野車等。今年初，VISION EQXX概念車全球首秀，續航裡程可達1202公裡；4月19日，全新EQS純電SUV于全球首發，新車将在年内進入中國市場；5月20日，Vision AMG概念車全球首發，重塑自我……

在智能化領域，奔馳将成為全球首家開始銷售L3級自動駕駛的汽車制造商，德國S級和EQS客戶可以使用DRIVE PILOT。在中國市場，奔馳近期與騰訊簽署合作備忘錄，圍繞高級别自動駕駛領域展開戰略合作，提速相關技術的模拟、測試和應用。

奧迪方面，目前在BBA之争中暫時落後，但也在情有可原。回望上半年，多地疫情對一汽-大衆的生産、供應商、物流、經銷商等相關領域都産生了極大的沖擊，奧迪主銷車型如A6L、Q5L，以及A4L均受到波及。

不過，奧迪改革後的輕裝上陣不容小觑。近日，一汽-大衆奧迪官網悄然改名為一汽奧迪，成為一汽奧迪改革的關鍵環節。此外，奧迪一汽新能源汽車有限公司生産基地開始奠基，在加緊布局新能源産能的同時，進一步踐行對中國市場的承諾。

奧迪Q4 e-tron 企業供圖

在産品層面，上半年，奧迪全新A8L Horch 創始人版上市，純電動車型Q4 e-tron開啟預售；下半年，奧迪将圍繞RS e-tron GT、全新奧迪A8L、新奧迪A6L打造的“燃油 電動”産品矩陣，以“新産品、新服務、新體驗”打造線上線下、體系聯動的營銷新模式。

值得關注的是，财政部和稅務總局近日發布的減半征收車輛購置稅，以及多地陸續推出的增發小客車牌照和現金補貼等政策，将有利于拉動包括BBA在内入門級豪華車市場的需求。

據奧迪銷售人員透露，此次推出的購置稅補貼政策涵蓋的範圍很大，包括奧迪A4L、Q3，以及Q2等在内的熱銷車型均可享受。奔馳銷售人員也表示，奔馳C200和C260落地價均符合補貼标準，最近到店看車的消費者明顯更多了。

對此，崔東樹認為，上半年消費者需求未得到充分釋放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在銷售端不存在問題，可以預見必然會出現高速增長，但全年能否達到去年的銷售水平，還要看接下來芯片供給的情況。不過他也透露，目前“缺芯”已經明顯好轉。

聚焦全球市場，寶馬成為上半年全球高檔車細分市場冠軍，累計銷售101.65萬輛，其中純電動車型貢獻75891輛，同比增長1.1倍。奔馳緊随其後，累計銷售98.52萬輛，其中純電動車型為4.54萬輛，同比增長1.34倍。

不難看出，純電動産品正成為BBA在全球市場的熱點。寶馬表示，激勵全球客戶的不僅僅是電動車型，更是我們創新和可持續的産品線。奔馳也表示，電動車勢頭發展越來越猛，這表明我們為客戶提供了極具吸引力的産品。（中國經濟網 記者姜智文）

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