在中國提起大衆汽車，就不得不說桑塔納與捷達，它們是很多中國人的第一輛車。比照《天龍八部》中“南慕容北喬峰”的說法，在中國汽車市場中“南普桑北捷達”的局面至少維持了十幾年。從1991年底國産捷達下線起，到2008年捷達年銷再破20萬台，大衆雙姝引領了中國汽車市場的高速發展，一個個銷量王的頭銜反映了它們對廣大中國社會的深刻影響。那麼，捷達到底是怎樣一款車呢？它在中國是如何發展的呢？

捷達是一汽-大衆成立後生産的第一款車。1991年2月6日，一汽-大衆汽車有限公司正式成立，同年12月，第一輛捷達就在一汽轎車廠組裝下線了。捷達對應的原型車是第二代Jetta，即Jetta（A2），是大衆A級車平台上對應于高爾夫的三廂轎車。當然啦，實際上除了第一代Jetta可以算是高爾夫的三廂版，其他各代Jetta在設計方面都與高爾夫差别較大。Jetta（A2）國産變成一汽-大衆捷達時，就進行了一些改進，之後又曆經了數次改款，長期暢銷，創造了銷量奇迹。2013年，一汽-大衆捷達全面升級換代，引入了大衆的全新動力系統，大幅提升産品力，讓這個“年邁”的銷量王又煥發了新的生氣。

關于“Jetta”這個名字，坊間有個說法，它表示來自大西洋的高速氣流（jet stream），也就是大西洋的風，這種說法與大衆很多車型的取名方式契合。但是，大衆官方從來沒有類似的說法，而且一些高層采訪還顯示，當時大衆汽車為Jetta取名時，完全沒有考慮過這種取名規則。不過，Jetta無疑是一個好名字，其音譯的“捷達”更是有很好的彩頭。

“捷達”的誕生，伴随着一汽-大衆汽車公司的成立。作為一汽-大衆的第一款車，它必須成功，但選擇哪個車型平台更保險呢？在1991年，雖然Jetta A2已經快停産了，但長達8年的生命期和全球範圍内的高銷量證明了它的品質，對于當時極度落後的中國汽車市場，Jetta A2的成功是可以預期的。于是，Jetta A2來到了中國，變身成了“捷達”。

在“捷達”之前，中國汽車市場的銷量王是上汽大衆的桑塔納，随着捷達國産化程度的加深，銷量王的頭銜在1996年被一汽-大衆捷達所奪得。此後直到2008年，捷達在多數年份裡，享有銷量王的桂冠。事實上，捷達還在1995年實現了出口：2月24日，向緬甸出口的首批300台車在大連港裝船。

捷達在取得優異銷量的同時，還積極參與國内的汽車賽事，在1996年11月2日，22輛捷達參與了萬寶路中國珠海國際汽車賽，取得了優異成績，實現了中國汽車運動史及中國汽車工業史上“零”的突破。而更令人驚歎的是，在1996年，捷達在國内第一個創造了60萬公裡無大修的奇迹，該車車主獲一汽-大衆獎勵新捷達車一輛。

捷達在國内的第一次改款，伴随着當時最先進動力的引進：一款采用了20氣門多點電控噴射技術的1.6L發動機（型号：EA113），而它催生了一個新車型：捷達王。甚至連時任大衆汽車總裁費爾南德·皮耶希也出席了捷達王正式投産的儀式（1997年5月31日）。

之後，捷達的升級有條不紊。在1998年，引入了Passat B4的前臉，加裝了ABS系統；1999年1月，在捷達“都市先鋒”上引進了4擋自動變速器，而當時的國産同級車基本沒有自動擋車型；在2002年引進柴油發動機，并且實現了月銷破萬台。同期，捷達還廣泛參與各種汽車賽事，如國際汽車運動聯合會的N組比賽（即限制改裝的量産車組）。值得一提的是1999年9月16日的555中國拉力賽，有12輛捷達GTX參賽，是捷達首次參加世界汽車拉力錦标賽。在這些比賽中，捷達取得了很多好成績，多次奪得廠商杯。

另外，由于捷達的出衆耐用性，它也成為了多地的首選出租車，成了交警巡邏車。而在遍布全國各地的駕校裡，捷達也成了未來駕駛員第一次操控的車輛。

在2004年，捷達又進行了一次改款，成為了捷達夥伴，車身尺寸變為4416×1668×1438mm，而軸距還是2471mm。捷達的這次改款，引入了當時最流行的大嘴化的大衆家族臉譜，有了一種高檔車的感覺。

2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線，這是一個裡程碑式的時刻，它意味着捷達已經遍布中國的大江南北。此時的捷達，已經形成了皮實、耐用、經濟、易維修的口碑，形成高性價比車型的代表。

到了2010年，一汽-大衆門下已經是人才濟濟了，從捷達、高爾夫、寶來、速騰到邁騰、CC，捷達扮演着最親民的角色。當然，随着中國國内經濟的發展，汽車消費邁向更高端，捷達雖然保持了很好的銷量，但是再也難以成為銷量王了。此時的老捷達，迎來了最後一次改款，車身尺寸變為4415×1674×1415mm，軸距仍然是2471mm。而其外觀呢，繼續采用大衆的最新家族臉譜。

在2013年，真正的換代捷達終于到來了，它變得更大，軸距更長，而最關鍵的是，引入了大衆最新的動力系統，包括各種排量、輸出功率的EA211系列發動機以及當時最先進的7擋雙離合變速器等。

在2016年的廣州車展上，一汽-大衆發布了中期改款的新捷達，帶來了外觀和動力上的變化。在進入中國25年之後，那個稍顯老土的捷達已經變成了時髦的帥哥，從家庭的第一款車變成了年輕人的第一款車。

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