拉缸指的是發動機出現的一種嚴重事故,活塞與氣缸之間産生很大的摩擦,引起嚴重的後果,比如光滑的氣缸壁被拉花,活塞卡在氣缸裡動不了,氣缸無法工作汽車動力下降甚至熄火等等。拉缸現象,其實對于任何使用發動機的設備而言,都并不遙遠。汽車發動機拉缸,到底有多嚴重?看看這些報廢氣缸就知道了。
活塞與氣缸之間實現的是間隙配合,也就是說活塞放到氣缸裡面去,會有很小的縫隙,讓它們遠離彼此不産生摩擦,不過衆所周知,活塞要對進入氣缸的混合氣進行壓縮,如果有縫隙混合氣就跑出來了,沒法壓縮了,所以在活塞上又安裝了活塞環,活塞環與氣缸就是屬于過盈配合了,也就是說它與氣缸是相互擠壓的,防止混合氣跑掉。
活塞環存在的意義在于,它能避免整個活塞與氣缸發生摩擦,同時又能保持很好的密封性,讓活塞運動的時候,實現對燃燒室混合氣的壓縮。不過活塞環還是會與氣缸産生一定的摩擦,所以活塞環的材料是特制的,具有一定的有彈性,這樣在發生摩擦的時候,活塞環能産生收縮,減小幹摩擦,再加上活塞的下方還有機油帶來的潤滑作用,所以發動機運轉的時候,就不會發生幹摩擦,不會拉缸。
不過如果發動機内部出現故障因素時,拉缸現象就會發生了,比如發動機過熱導緻活塞與氣缸的間隙配合,變成了過盈配合,相互之間就會産生大接觸面的摩擦,拉傷氣缸;還有就是氣缸壁發生疲勞或者過熱過冷,已經永久變形,圓度變差,導緻活塞環與氣缸發生很大摩擦,以及燃油或者機油雜質過多,部分雜質進入到間隙中,也會發生拉缸等等。總而言之就是不該接觸的地方接觸了,該潤滑的沒有潤滑,或者是接觸和擠壓過度了,以及被雜質卡住了等因素會造成拉缸。
拉缸的後果非常嚴重,車子動力會明顯下降,部分氣缸甚至無法工作,而且還會出現燒機油現象。而且維修拉缸事故成本很高,包括活塞環,活塞,氣缸都要更換或者再次進行精密加工,有的車輛上為了避免拉缸造成維修成本過高,氣缸是有缸套的,如果壞了就換一個缸套即可。不過大部分的家用轎車沒有缸套,維修起來非常麻煩成本極高,相當于換了半台發動機。
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