拉缸指的是發動機出現的一種嚴重事故，活塞與氣缸之間産生很大的摩擦，引起嚴重的後果，比如光滑的氣缸壁被拉花，活塞卡在氣缸裡動不了，氣缸無法工作汽車動力下降甚至熄火等等。拉缸現象，其實對于任何使用發動機的設備而言，都并不遙遠。汽車發動機拉缸，到底有多嚴重？看看這些報廢氣缸就知道了。
活塞與氣缸之間實現的是間隙配合，也就是說活塞放到氣缸裡面去，會有很小的縫隙，讓它們遠離彼此不産生摩擦，不過衆所周知，活塞要對進入氣缸的混合氣進行壓縮，如果有縫隙混合氣就跑出來了，沒法壓縮了，所以在活塞上又安裝了活塞環，活塞環與氣缸就是屬于過盈配合了，也就是說它與氣缸是相互擠壓的，防止混合氣跑掉。
活塞環存在的意義在于，它能避免整個活塞與氣缸發生摩擦，同時又能保持很好的密封性，讓活塞運動的時候，實現對燃燒室混合氣的壓縮。不過活塞環還是會與氣缸産生一定的摩擦，所以活塞環的材料是特制的，具有一定的有彈性，這樣在發生摩擦的時候，活塞環能産生收縮，減小幹摩擦，再加上活塞的下方還有機油帶來的潤滑作用，所以發動機運轉的時候，就不會發生幹摩擦，不會拉缸。
不過如果發動機内部出現故障因素時，拉缸現象就會發生了，比如發動機過熱導緻活塞與氣缸的間隙配合，變成了過盈配合，相互之間就會産生大接觸面的摩擦，拉傷氣缸；還有就是氣缸壁發生疲勞或者過熱過冷，已經永久變形，圓度變差，導緻活塞環與氣缸發生很大摩擦，以及燃油或者機油雜質過多，部分雜質進入到間隙中，也會發生拉缸等等。總而言之就是不該接觸的地方接觸了，該潤滑的沒有潤滑，或者是接觸和擠壓過度了，以及被雜質卡住了等因素會造成拉缸。
拉缸的後果非常嚴重，車子動力會明顯下降，部分氣缸甚至無法工作，而且還會出現燒機油現象。而且維修拉缸事故成本很高，包括活塞環，活塞，氣缸都要更換或者再次進行精密加工，有的車輛上為了避免拉缸造成維修成本過高，氣缸是有缸套的，如果壞了就換一個缸套即可。不過大部分的家用轎車沒有缸套，維修起來非常麻煩成本極高，相當于換了半台發動機。
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