「臨時牌照」并不是僅供人工檢測的機動号牌，紙質牌照上同樣會标注轄區、号碼以及發證日期，牌照本面會有車輛的詳盡信息。臨牌的信息同樣留存在數據庫，通過監控設備以及“警務通”照樣能夠查詢到車輛與駕駛員的所有信息。那麼小尺寸的紙質臨牌真的能被監控攝像頭拍到嗎？解析這一問題首先要從臨牌的懸挂要求着手。

知識點1：臨牌按照規定必須黏貼在前後可以明顯識别的位置，前檔多在右下角或右上角，後檔多粘貼在左上角區域。新車在沒有懸挂正式牌照之前是不能貼膜的，否則透光率不達标則無法通過外檢；原車車窗透光率不會影響由外至内的識别，所以臨牌可以清晰的被看到。同時臨牌同樣不可以遮擋或隻懸挂一個，否則同樣屬于違規懸挂汽車号牌，駕駛證要被一次性記12分。

知識點2：全面普及的「海燕系統」。公共道路上裝備全新智能監拍系統已經一定程度的達到“人工智能”的程度，其效率之高與精度之準可以做到以下幾點。

• 每秒記錄15張照片
• 每組設備日均識别100萬張照片
• 細分5000種車型

識别車輛的方式包括：車标，車身顔色，車内裝飾品，牌照（涵蓋臨時牌号）。

在記錄圖片後可進行二次深度剖析，通過圖片放大識别可以發現駕駛員是否駕車打電話，是否系安全帶或是否抽煙等——手裡夾一支煙都能被清晰的發現，似乎臨時牌照的數字哪個都要大一些吧，難道這些攝像頭會“選擇性失明”嗎？

城市快速路或高速公路等中高速路段，這些路段的測速方式不再是簡單的定點測速，這會讓很多裝備“電子狗”的車輛大膽的超速。所以測速方式已經升級為「區間測速」，而且高速公路收費站的出入信息也與車輛速度信息關聯；也就是說車輛不僅從兩個測速點之間的平均車速會被記錄分析，同時車輛何時駛入高速公路，按照最高限速應該用多長時間駛出高速，與實際時間對比後同樣可以得出是否超速的記錄。

綜上所述，臨時牌照的超速一定會被記錄，高速公路的監控設備是非常強大且足夠智能化的。至于城市路段也不能因為臨牌就無法無天，大部分城市都普及了行人與非機動車闖紅燈的記錄系統；由于非機動車沒有牌照且行人更不可能“挂牌”，所以這一系統采用的是人臉識别！——一旦闖紅燈或逆行被記錄，後台可以直接将違章人員的信息公示到顯示器上，其中可精準到身份證信息，臨牌還跑的了嗎？

總結：臨牌同樣具備約束力，紙質牌照與15/30天并不是留給新手司機的“實習期”，駛入公共道路要對自己和他人負責，沒有哪個機構會和駕駛員開玩笑。所以臨牌信息肯定會被記錄，同時在記錄後即使更換正式牌照後也不會被取消，因為這些信息會聯動到正式牌照中。有些車輛在換用正式牌照後就會遵守交規，但仍然會發現有些沒有印象的違章記錄，那些記錄很有可能就是臨牌階段造成的，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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