作者 : 超線程豇豆男

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開箱

趁産品大打折，入手了邁極炫DA系列中的DA1500前車燈，可以說是DA系列5款中體積重量與流明度都較為折中且均衡、又帶有智能化功能的一款。這個大黑盒透露着些許旗艦的意味，用起來怎麼樣呢？下面詳細說說。

開箱全家福，除了車燈主體、TYPE-C充電線、說明書外，這次邁極炫為它的祖傳底座提供了更多不同長度的配件，改善了以往産品适配度不佳的诟病，能兼容更多不同口徑甚至異型的管材，而内六角工具與車燈吊裝配件也在包裝内一并配齊了。

雙按鍵設計

新款的雙按鍵設計非常有意思，無論哪個按鍵都能長按開關機、雙擊切換模式，而單獨操作的話則按照字面意思直接增減光度，大大簡化了騎手在車上的操作邏輯。位于兩個按鍵中間的太陽LOGO，實為智能模式的光線感應器，隻需組合按鍵即能開啟光感智能模式，識别環境光線并自動切換日光常亮警示/暗道照明。由于這是川藏紀念款，故筒身尾部印有8天川藏活動的紀念LOGO，實際上紀念款和常規款在功能上是一樣的。

電子參數

翻過來車燈的背面下部，激光雕刻有各種電子參數，DA系列是支持反向放電輸出的，可為碼表、電子變速、尾燈等進行充電，且最大輸出電流3A，合計15W的功率基本能滿足戶外活動時各種應急，甚至能給手機充電。相對地，其充電輸入最大可達3A，一般的5V大電流手機充電器都能為它快速注入能量。

充電口

末端那一大塊橡膠是TYPE-C充放接口的防水塞子，楔型的大塊設計并擁有兩圈摩擦邊，平常要較大力度才能掀開，貼合度完美，防水防塵效果是不錯的。USB TYPE-C接口不分正反都能拔插，且可穩定負載更大的電流，連接也更牢固，騎行周邊産品總算跟上了科技潮流。不過各種TYPE-C輸出線在産品内并不是标配，如需用到反向輸出充電功能，用戶要根據不同的設備的接口來自行購買線材。

遠近光雙燈頭

位于正面的左右不對稱設計，就是DA1500最創新的地方——遠近光雙燈頭，兼顧大範圍近光與遠距離探照。其原理就與汽車近光燈加遠光燈，分光杯組合一樣，可滿足不同環境的照明需求。

近光燈頭采用了霧面燈杯之泛光設計，能最大程度地拓展照射範圍，折射線的設計旨在防止正面照射到行人，影響視線，實際偏光效果還是有的；遠光燈頭則是多環型的遠射燈杯方案，中央還加入了聚焦杯的設計，能保證照射範圍的情況下，最大程度提升光路投射距離。

線控單按鈕

DA1500另一個比較值得稱道的設計，就是這個外置的線控單按鈕，其設計相當簡約，通過與筒身尾部TYPE-C的連接，輔以矽膠圈綁帶固定按鈕底座。但是單按鈕操作邏輯與主體上的按鈕稍有不同，且受限于單按鈕，可切換模式與調整光暗，卻隻能開燈而不能關燈。另外線控配件并非車燈标配，不過暫時來說很多經銷商都會作為促銷贈品附送，無須額外購置。

底座配件與安裝

包裝内附贈依然是邁極炫的“祖傳”螺絲束帶式底座，車燈連接口采用了佳明底座制式，束帶部分可以替換不同長度零件，以适應任何管型與管徑，且帶有橡膠防滑墊。當然，标配底座隻是直裝在把橫上的款式，進階車友建議選購各種延伸款/一體式/整合式的碼表架與挂座，能獲得更好的體驗，邁極炫官方也有相應的升級配件，提供不同的選擇。

DA1500是上下對稱的光路設計，包括近光燈頭的路人防眩光部分，設計為垂直折射線，所以即使把車燈倒置懸挂安裝，也不會影響照明效果。包裝内附贈的吊裝配件為高強度工程塑料材質，把它旋轉連接到車燈底部，即可與各種标準GOPRO規格之挂耳連接，能兼容市面上大多數的延伸款碼表底座，支持将車燈挂在支架下。吊裝後其挂耳相對居中，也可以前後翻轉支架以更改挂耳位置。

先使用官配底座安裝，為了照明光路居中，一般會把車燈安裝在接近把立的位置，當然，裝左邊或右邊就看車手操作習慣了。底座綁帶有橡膠防滑墊，用配備的六角工具旋緊在把橫上即可，要根據把橫安裝部位的直徑，選用合适的綁帶配件。車燈連接底座采用了佳明規格，所以把底座卡槽對準，旋轉90°即可安裝完畢。

正常來說，這種安裝角度可調的底座，應該把車燈的角度調整至斜照地面，這樣既不影響照明效果，即使正面光照亦不會直射其他道路使用者的視線。DA1500采用豎向的折射線雖然比不上以往RN單燈頭系列的橫向截止線，但折射與偏光的效果依然是有的。無論擁有哪一種折射技術，都隻是一定程度上的減輕炫目，其實所有自行車燈都應該避免水平安裝直射，把光源投射到地面才是對騎手最優的、照亮前方道路的方式。

官方配備的吊裝零件精度是不錯，隻要GOPRO接口的結構規格合理，都能與之無縫貼合，不會過緊也不會松垮，合理範圍的固定螺絲/手擰螺絲扭力即可固定。采用吊裝規格無疑是大多數進階車友的選擇，這種方式的美觀性、調整便捷性都比普通底座好。DA1500雖然是上下對稱，吊裝的照明效果沒有受影響，但控制按鈕依然是處于背面，會影響直接動手操作。

所以吊裝使用的DA1500用戶，可以加裝特色的線控按鈕。線控以矽膠圈固定，無論是公路車彎把、山地車平把，甚至鐵三車的TT把都能變化角度兼容安裝。這裡以公路車彎把為例，通常會将按鈕設置在常用上把位的拇指位置，不妨礙市面上常見的大部分手變使用。線控器除了能控制遠近光切換、燈光強弱切換外，還能迅速激活閃爍模式，對于行駛速度較快的公路車用戶來說非常實用。

不過，畢竟是有線的控制器，連接線還是要處理一下，可根據車把彎曲弧度以電工膠帶固定綁線，甚至還可以在綁把帶的時候以内走方式藏線。無論哪一種腦洞方法，妥善安置好的線控器一體化效果會更優異，這樣車頭就能更簡潔和美觀，也不會有外露亂線影響操控與安全。要注意的是，線控需要打開車燈尾部防塵塞，與露出的TYPE-C孔直連，這種設計或多或少會影響整體防水效果。

夜間照明效果測試

先打開近光模式的最高擋位，750流明的照明效果卓越非凡，可滿足城市内騎遊甚至無燈道路照明。日常使用中，一般中、低擋位就能滿足大部分照明要求了，也不會受其他光源影響，路面細小障礙也能及時發現。近光模式下的光路屬于大角度設計，泛光範圍也非常大，照射也均勻，前方視野完全開闊。

而單獨使用遠光模式的話，能獲得接近百米的遠方能見度，同樣是750流明的最高擋位，光路投射的位置在視線遠方，照明效果依舊優秀。單獨使用遠光來照明也是可以的，例如城鄉道路一些漆黑的小路，或者缺乏燈光的碎石路，都需要投射式的長距離照明來确保前方道路安全。此模式下光斑投射效果依然可媲美普通的近光車燈，并沒有像某些品牌為了單純增加照射距離而把光斑聚焦得過于集中的毛病，相對地遠方視覺還是清晰且光照均勻的。

遠光和近光兩個燈頭同時開啟，可獲得最亮最廣的照明效果，在最高擋位下流明度合計為1500，達到了車燈設計的最大流明。這個模式下車手的前方視覺猶如機動車開燈一樣，稱為探照燈都不為過，既有近光照明的大範圍廣角泛光，也有遠光照明的長距離投射和光路。而最重要的是，兩個燈頭截然不同的光線糅合得如此和諧，燈光範圍的冗餘部分锲合度完美，不會過度重疊浪費光通，也不會明顯分界影響視覺效果。

雖然這個模式的照明效果優異，但要注意對其他道路使用者的影響，建議在缺乏照明的情況下才使用，例如通過無照明的隧道、越野路穿越等，且雙燈珠同時工作也使續航時間嚴重縮短。

此外，雙頭全開的情況下車燈的發熱也頗大，這其實是很正常的。鋁合金外殼的設計就是為了更高效的熱傳遞，而内部導熱設計合理的體現就是外殼發熱，證明廠家配備了優秀的導熱材料在内，故熱傳遞迅速，此時溫熱的外殼很快就會通過騎行通風去散熱。

值不值得買

功能全、技術好、效果強大，這是我對邁極炫DA系列的深刻印象。而系列裡面多款産品，按照實用夠用的流明排列比較下，綜合元素最多、性能最均衡、性價比最高的就是DA1500。誠然，一個綜合性的旗艦産品體積已經控制得很緊湊也不臃腫，估計設計師已經盡力優化了，但雙燈頭與大電量的組合重量也有185g，相對常規單頭車燈或RN系列的産品還是稍微重一點。如果需要一個全能的、旗艦級别的、一步到位的車燈，可以考慮入手。

優點：

功能齊全的旗艦産品；遠近光設計兼顧了所有使用場景；配件豐富、附加内容多。

不足：

使用線控會影響防水；雙頭設計導緻整體重量稍重。

值否指數：★★★★★

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