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全域旅遊“最後一公裡”解決方案浙江試水

高鐵網絡飛速發展，很多地市與省會城市、機場之間的1小時交通圈正在形成。當遊客通過飛機、高鐵、大巴車等到達目的地城市後卻發現，前往旅遊風景區的交通并不暢通。近日，浙江江山市推出電動汽車“分時租賃”系統，本周将有40輛新能源電動汽車在全市高鐵站、酒店、景點等網點投入試運行，“高鐵 自駕”解決全域景區“最後一公裡”的難題。

手機App自助式預約租車還車和結算

最近到江山旅遊的遊客可能已經注意到，在江山高鐵站、江郎山、清漾、廿八都、仙霞關等交通樞紐和景點，多出了一些電動汽車充電樁——這是江山市醞釀已久的“電動汽車分時租賃”系統，實現新能源汽車和高鐵的無縫連接。

日前，記者從江山市旅遊局獲悉，為解決高鐵與景區、景區與景區之間的互聯互通，江山市和上海國際汽車城有限公司合作，引進一批新能源電動汽車，采用他們先進的“分時租賃”系統。“首批40輛新能源電動車本周在高鐵站、酒店、景點等網點投放試運營，接下來還會投放100輛，”江山旅遊局局長毛舒鋒說。

據介紹，該系統和公共自行車租賃很像，下高鐵後有個公共租賃點，用手機打開App就能把車開走，到了江郎山景區再把車還掉，爬山下來後，可以再借車開去廿八都古鎮。

該分時租車項目總投資1.2億元，今年年初正式簽約，3月動工建設，4月上旬全市83個電動汽車充電樁正式投入運營。4月15日，首批電動汽車已在江山高鐵電動汽車分時租賃點位完成充電和人工調試，未來5年将陸續新建1000個充電樁，投放600輛。

這款4座的手動擋電動汽車以電為能源，續航能力180公裡，以江山高鐵站為起點，能駕駛到達全市各個景區。租賃新能源車，要求駕駛者年滿18歲，持一年以上有效駕齡的國内駕照（C1以上）。在借車前，遊客隻需通過手機App，便能搜索到最近的新能源電動汽車，實現自助式預約、租車、還車和結算出行。駕駛者也無需負擔燃油、路橋、維護等費用，随用随還。

全域旅遊如何解決“最後一公裡”問題

随着高鐵網絡的廣泛構建，極大地緩解了旅途的舟車勞頓，但突出的現實問題是，乘高鐵達到旅遊目的地城市後，如何到達風景名勝區、鄉村旅遊點？尤其是當前國家大力提倡打造“全域旅遊”景區，“最後一公裡”成為全社會普遍面對的難題。

全國政協委員楊多良在今年全國“兩會”上建言，要打通旅遊“最後一公裡”，将交通、停車場、鄉村旅遊點配套、智慧旅遊等打包成“旅遊基礎設施工程包”。楊多良建議，由中央财政安排專項，同時整合資源，重點支持屬于公共投資建設的旅遊基礎設施。

今年2月初，浙江省旅遊工作會議提出，“十三五”期間浙江旅遊工作的主線是把旅遊業打造成萬億元的重點産業、推動“景點旅遊”向“全域旅遊”轉變。浙江旅遊業“十三五”規劃明确提出，未來五年，浙江将構建高品質旅遊的交通服務體系，構建高鐵、航空省内1小時旅遊交通圈，推動城市公交服務網絡，延伸到周邊主要景區和鄉村旅遊點，解決“最後一公裡”的問題。

具體到操作層面上，早在去年年底，麗水蓮都區就引進江山市同樣的“分時租車”模式，項目一期在九龍濕地公園、古堰畫鄉、東西岩景區、高鐵站、利山村、港口村、區政府等9個點位，建設138個停車位充電樁，與麗水高鐵同步開通運營。

“新能源汽車分時租賃”模式省錢又環保

相比傳統的中轉站租車，解決“最後一公裡”難題，江山、麗水率先采用的這種“高鐵 自駕”新型租車模式，提供了一種可供參考的解決方案——“新能源汽車分時租賃”模式。

“分時租車”是租車行業的一種新興模式，是指以小時或天為時間單位計算，提供汽車随取即用的租賃服務。以電動汽車為代表的新能源汽車，與分時租車模式相結合，再借助互聯網技術，通過手機、網站等完成充電、租借、還車和支付等服務應用。

采用新能源電動汽車分時租賃，按每分鐘0.5元計費，每天最高不超過180元。以江山高鐵站到江郎山景區為例，駕車約40分鐘，每分鐘租車費用0.5元，也就是說，駕駛一輛電動汽車去江郎山僅需20元，經濟省錢還綠色環保。

目前，在法國巴黎采用新能源汽車分時租賃的網點多達3000個。國外經驗表明，在分時租賃模式下，一輛分時租賃車可以替代6-12輛私家車，新能源電動汽車的使用成本僅為傳統汽車的20%，車輛高效循環使用，大大減少了碳排放，緩解養車成本高和汽車使用率低的問題，還在一定程度上解決城市擁堵、停車泊位緊張等問題。

(都市快報)

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