我們常說，像鳥一樣飛翔是人類永恒的夢想。自從有了汽車和飛機，人們就一直試圖把二者結合起來，過去 100 多年，這是夢想家的探索，但這種探索，并不算成功；而現在，聰明的人類已經可以在觸手可及的藍天自由暢行，2022 年被稱為飛行汽車的‘真正元年’，它将給人類未來帶來深刻而廣泛的影響。

自動駕駛汽車都out了，飛行汽車才是潮流

一、人類1萬年的交通發展史

刳木為舟以及用風作為動力的帆船，以人力、畜力作為動力的轎子、馬車等交通工具，這些曆經幾千年的原始出行方式，占據了人類曆史的絕大部分時間。

羅布人的獨木舟

1769年，瓦特發明了蒸汽機，開啟了人類交通發展的新紀元，短短200年間，科技飛速發展，交通工具的種類大大增多，人類造出了蒸汽火車、蒸汽輪船、上天的飛機、入海的潛艇、飛到其他星球的火箭，出行的速度越來越快，人類的探索的空間越來越遠。

人類一萬年交通發展史

二、人類的飛行汽車夢

汽車作為現代人類的主要交通工具，已經100多年，這一百多年來，大家從沒有舍棄過讓小車飛上藍天的理想。飛車最早的概念來自于距今4000多年前的中國，先秦時期《山海經》關于“奇肱（gong一聲）飛車”的傳說的記載：“奇肱國制飛車，遊行半空，日可萬裡”。

《山海經》關于“奇肱飛車”的傳說

1600多年前，葛洪飛車見載于《抱樸子雜應》，其文曰：“用棗心木為飛車，以牛革結環劍以引其機，或存念作五蛇六龍，三牛交罡而乘之，上升四十裡，名為清。太清之中，其氣甚罡，能勝人也”。

在1917 年，被譽為飛行汽車之父的美國人格·寇蒂斯研制出飛行汽車Autoplane，使用汽車發動機驅動車尾的四葉片螺旋推進器，同時裝置三隻翼展達12.2米的機翼。雖最終Autoplane并未真正飛上天空，隻能進行短距離的飛行式跳躍，但正是它掀開了飛行汽車的序章。

1917年，飛行汽車的先驅者——美國人格·寇蒂斯，第一輛飛行汽車Autoplane

到了50年代，人們便開始了研究現代飛行汽車的實際行動。美國人莫爾·泰勒在1986年終于将現代汽車與航空技術結合，設計出了一款既能在地上跑，又能在空中飛的飛行汽車，并獲得政府有關部門簽發的飛行許可證，但由于車翼受限，行駛和起降影響交通，這款飛行汽車隻是成為試驗場上的樣車。

美國人莫爾·泰勒打造的可折疊機翼的飛行汽車Aerocar

飛行中的莫爾·泰勒飛行汽車Aerocar

進入90年代之後，為了使飛行汽車真正實現實用化，一些專家緻力于折疊式飛行汽車的研制。2009年，美國太力的首輛飛行汽車研發成功，作為世界首輛飛行汽車“Transition”于2009年3月初在美國實現了首飛。2017年美國太力成為吉利控股的全資子公司後，2019年交付了比起初代産品更加完善的全新“Transtion TF-1”，在2021年1月，獲得了全球首張飛行汽車FAA适航證。

太力最大飛行速度約 160 km/h，最大飛行高度可達3000米

不過吉利太飛TF-1采用的傳統的飛行跑道滑跑起飛方式，需要近百米的起飛跑道，對場地有較高要求，而現在飛行汽車的主流技術是采用eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing——電動垂直起降）技術的飛車，原地起飛降落，對場地無要求。

2017年吉利公司收購 Terrafugia

三、中國飛行汽車資本熱捧，熙熙攘攘的投資市場

今年開始飛行汽車概念驟然升溫，越來越多的VC和PE都在瞄準這個領域。2021年9月初，上海時的科技宣布，一個月内完成兩輪融資，合計千萬美元。9月16日，成立僅僅一個月的上海沃蘭特航空技術宣布完成百萬美元級種子輪融資。9月18日，峰飛航空科技宣布完成1億美元A輪融資，創下當時國内最大單筆融資。不過這項紀錄沒有維持多久。10月19日，小鵬汽車生态企業小鵬彙天宣布完成超5億美元A輪融資，投前估值達到10億美元。

資本的嗅覺是最靈敏的，也有其最基本的投資邏輯：

首先，交通擁堵是人類城市化發展面臨的最大瓶頸，傳統的修路、架橋和隧道等不能有效解決交通的網絡流效應，而飛行汽車将道路從地面二維空間拓展到低空，利用城市三維空間，可有效解決交通擁堵問題。

航拍：城市密集區的汽車，讓人看的頭皮發麻

其次，近年中國電動汽車技術的飛速發展，給國内飛行汽車産業帶來了極大的信心，擁有世界上最成熟的相關供應鍊，最顯著的是核心三電“電機、電池、電控”得到技術的突破，這給中國飛行汽車帶了效率的提升和成本的降低。

未來城市飛行汽車幻想圖

四、中國飛行汽車初創企業，雄心壯志，創新無止境

衆所周知，在電動汽車時代，中國造車新勢力領跑全球，一改百年來國際創新沒有中國身影的窘境，不但占據了電動汽車的半壁江山，還有更大的野心，滿懷雄心壯志，因為「飛行汽車」是汽車、航空、新能源三大領域的交點，也具備新材料、人工智能、新一代信息技術最重要的應用場景。任何一家相關企業都不想錯失「未來」的機遇。

飛行汽車風口已至，即将迎來“百車大戰”

飛行汽車正成為全球衆多創業公司、車企、航空巨頭争相布局的新風口。在這一輪故事中，城市交通擁堵日益嚴重，而以飛行汽車為代表的城市空中交通是新的解決方案。多家制造商将2025年前後定為重要的時間節點，飛行汽車将實現商業化。德國咨詢公司羅蘭貝格預測，到2050年，全球95個主要城市的空中，将會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

1、吉利太力 吉利靠着“買買買”快速在飛行汽車領域占據一席之地。2017年9月，吉利科技集團收購美國飛行汽車創業公司Terrafugia（太力），2019年，吉利再次出手，與戴姆勒共同出資5000萬歐元，參與了德國Volocopter的C輪融資。2020年9月15日，吉利科技集團對外宣布，由成都傲勢科技有限公司與湖北吉利太力飛車有限公司共同組建沃飛長空，其下擁有兩大品牌：工業無人機領域的“傲勢”、飛行汽車領域的“太力”。

德國Volocopter 4-Seater VoloConnect 計劃為2024巴黎奧運會提供空中出租車服務

德國Volocopter —獨特的白色蛛網設計，有18個旋翼裝置，垂直起降

Terrafugia（太力）旗下産品Transition變形者（TF-1） 是世界上第一台可操作并符合美國法規的飛行汽車。在路面行走時，機翼折疊起來，整車寬度跟傳統汽車差不多。準備起飛時，機翼伸展開來，直接轉化成飛行模式。采用混合動力技術，機身以複合材料為主，設計最大起飛重量約850 公斤，巡航速度每小時167 公裡，巡航高度可達 3000米，航程可達 670 公裡，可搭載兩人。

飛行中的吉利太力飛車TF-1

吉利太力飛車折疊機翼

獲得美國聯邦航空局FAA頒發給吉利太力飛車Transition（TF-1）的适航證書

TF-1飛車，可在1分鐘之内完成汽車模式和飛行模式的切換，僅需30米跑道

吉利太力飛車TF-2A原型機，是面向城市空中出行領域的eVTOL純電動垂直起降飛車

與其他炒概念，卻沒有實際産品落地的公司相比，吉利搞飛行汽車，貌似是動真格了。布局飛行汽車5年，吉利正在努力打造成為飛行汽車時代的“特斯拉”。吉利急需這樣一隻會飛得“豬”，證明自己，劃破天際，成為行業頂流。

2、小鵬彙天 小鵬除了汽車業務以外還有小鵬彙天，這是一家專注于研發飛行器（飛行汽車）的公司。近日，該公司官宣将會參加在迪拜舉行的 GITEX GLOBAL 科技展會，産出的産品是來自該公司的旅行者 X2。

小鵬彙天飛行汽車旅航者X2，核載2人，35分鐘續航，時速130公裡，最高飛1000 米。

小鵬彙天目前已經取得了當地民航局的許可，這也讓旅行者 X2 可以在迪拜進行前期符合性驗證飛行測試。在展會上，應該還會有少數人将有機會親身體驗到這款飛行汽車。

小鵬彙天飛行汽車旅航者X2，亮相瑞典首都斯德哥爾摩“eCarExpo 2022”電動汽車展

3、峰飛航空 作為中國最早投入大型 eVTOL 自動駕駛飛行器賽道的科技企業之一，峰飛的 eVTOL 自動駕駛飛行器已經完成近萬架次的轉換飛行，率先在海島、器官移植、核酸檢測樣本運輸、商業物流等場景實現eVTOL技術的應用落地。載人飛行器盛世龍全尺寸驗證機在今年1月份成功轉換飛行，現已進入常态化飛行測試。

2022年8月31日，峰飛航空科技昆山研發制造基地投入運營，

在啟用儀式上，峰飛航空科技分别與山河景航空科技、逸景沖浪簽訂采購框架協議，兩家分别采購100架和160架盛世龍載人飛行器，并将圍繞eVTOL自動駕駛飛行器的平台運營及應用服務與峰飛展開深度合作。

峰飛航空，信天翁，垂直起降智能飛行器，起飛重量400公斤，載荷100公斤，純電航程270公裡，巡航速度135km/h

峰飛V1500M盛世龍采用了垂直起降固定翼構型，頂部搭載了8個旋翼提供垂直起飛及降落階段的升力，當飛行高度達到150米、空速達到每小時160-180公裡後，機翼可産生足夠的升力，頂部旋翼停止旋轉并鎖定，飛機進入固定翼巡航模式。之後由尾部螺旋槳繼續推進飛機前行。這樣可以極大地降低飛機巡航能耗，提升航程并且降低噪音，創造更舒适愉悅的飛行體驗。

峰飛航空，盛世龍，起飛重量1500公斤，載客數4人，航程250公裡，巡航速度 200公裡/小時，整機降落傘可選配

4、億航智能(NASDAQ: EH) 億航智能在美國納斯達克上市的第一家飛行汽車公司，是全球領先的智能自動駕駛飛行器科技企業，為全球多個行業領域客戶提供各種自動駕駛飛行器産品和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應用領域。作為全球城市空中交通行業中，自動駕駛飛行器創新技術與應用模式的領軍者。

廣州億航智能，飛行的士，機身高度1.85m，寬度5.63m，載荷220kg，滿載航程30km，巡航速度130km/h

億航純電動載人級自動駕駛飛行器，引領城市空中交通，相較于傳統的有人駕駛飛行器，億航自動駕駛飛行器秉承了三大設計理念：全備份安全設計，自動駕駛，智能指揮調度中心集群管理。這款安全、環保、智能的低空載人級自動駕駛飛行器，能夠為未來的智慧交通提供低空中短途交通運輸解決方案。

億航智能飛行汽車

億航自動駕駛可避免由于人為操作失誤，不必顧慮操控問題。100% 純電力驅動，兩個小時内即可充滿電

5、時的科技 2021年5月，時的科技在上海松江區G60科創雲廊成立。在其官網上，該公司發布的企業使命是為社會提供安全便捷的空中出行服務，而企業發展願景是2030年為全球一億人提供出行服務，企業創始人黃雍威曾任吉利太力飛車中國區負責人，負責TF-2A電動垂直起降飛行器項目，是前空客(Airbus)中國工程中心總工程師。

時的E20-能源類型：純電動，座位數：5座，最大航程：200公裡，巡航速度：260公裡/小時，構型：傾轉旋翼

有意思的是，時的科技的幾位聯合創始人都是其他飛行汽車公司的高管，首席市場官蔣俊曾任峰飛航空科技高級戰略副總裁，總工程師黃寅吉是原吉利太力飛車總師, 負責主持TF-2A總體設計工作，首席運營官湯曉明曾任吉利太力飛車TF-2A 研發總監，是原克萊斯勒Jeep新指南者系統集成經理，在意大利工作于FondTech E11電動方程式賽車設計。

時的科技的飛行汽車E20

五、飛行汽車，何時飛入尋常百姓家

資本的關注，讓飛行汽車發展速度得到了提升。但飛行汽車目前仍有幾大難題：技術、政策、安全、成本。

1、技術方面：在驅動動力上，電驅形式無法承載長時間的飛行。飛行器的電池技術比汽車更複雜，要求電池有高能量密度、高功率密度、更寬的溫度範圍和高安全性等。而自動駕駛飛行器，需要電池有高放電速率以支持飛行器的起降，同時也要考慮電池重量對飛行器的影響。

電池是制約飛行汽車的關鍵技術

2、政策方面：地面交通有紅綠燈、不同車道、有交通規則，未來飛行汽車走入現實，也需要有航道規劃、法規，除了保證飛行安全，低空飛行還涉及保護居民隐私，但目前全球還沒有針對城市空中交通的法律法規。

另外，未來飛行汽車的出現，将改變現有的交通體系，如何調整和改造，也将是一個龐大的系統工程。另外飛行汽車設計制造、低空空域管理、飛行汽車駕照等多個方面，也需要制定相應的法律法規和監管體系。

飛行汽車的普及，将對現有交通體系形成巨大挑戰

3、安全方面：飛行汽車不像地面汽車一樣，如果遇到緊急問題，不能随時停車叫救援。這就對飛行汽車操作系統以及響應的安全能力提出了高要求。馬斯克曾表達自己對飛行汽車的擔憂，“如果未來的飛行汽車像現在的汽車一樣普遍，不可避免的，人們不會始終細心地維護自己的載具，他們開始敷衍将就，直到某個松了的輪毂蓋從天而降，砸死某個倒黴的路人。”

科技狂人馬斯克對飛行汽車的看法并不積極

無人機墜機是令人頭疼的問題，何況飛行汽車

4、成本方面：當前飛行汽車的價格不菲，動辄上百萬的價格，在當前擁有一輛飛行汽車更多的是富人的專利，難以普及。

實現飛行汽車上天的挑戰不僅僅是飛行汽車本身的性能、安全、價格等存在限制，還有與之相關的配套措施需要一并完備，汽車才能順利上天飛行。

飛行汽車是不是富豪的新玩具？

小鵬彙天飛行汽車預計将于2024年實現量産，售價則計劃控制在100萬以内，

小鵬汽車是目前報價最低的飛行汽車

在實現飛行汽車滿天飛的場景之前，短期來看飛行汽車會有以下幾個應用模式。

1、B2B2C模式。這種是由專業的運營公司，類似網約車公司，集中向飛行汽車制造商采購，并向C端消費者提供服務，單次使用或包月包年使用。

想象一下，飛行汽車出租車化：“來客官，5分鐘到火車站”

飛行汽車将以公司化、點對點、固定地址的方式進行運營

2、B2C模式。由飛行汽車廠商直接向消費者銷售飛行汽車，這種模式類似于特斯拉的汽車銷售。消費者在遵守政策的前提下，安全使用飛行汽車。

不過從現實條件來看，直接2C的難度顯然很大。因為飛行汽車的購買價格、學習操控成本以及日常管理維護成本等都不低。這就需要專業公司來管理，進行前期的過渡。B2B2C的模式應該會領先一步。

不遠的将來，飛行汽車将走入我們的生活

在實現理想之前，飛行汽車就要和無人駕駛汽車一樣，不斷試飛，積累飛行數據，這也是保證産品成熟和商業落地的重要前提。

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