年初我們曾給大家介紹過2019年大衆品牌的新車規劃，其中涉及了一汽大衆的8款新車。如今，2019年已經過半，一汽-大衆在上半年已經推出了全新一代速騰和寶來經典版兩款新車，意味着下半年将由6款新車集中投放。中期改款邁騰、國産高爾夫·純電、大衆T-Cross等都将陸續到來。

●中期改款邁騰

在消費升級以及大環境不好的前提下，國内中型車市場的競争變得愈發激烈。雅閣，帕薩特，天籁相繼完成産品更新換代，邁騰再不來點動作，可就危險了。中期改款邁騰外觀調整了不少，進氣格栅加入點陣裝飾，兩側LED大燈組内部結構重新調整，保險杠折線更加鋒利，呈現“X”造型，前翼子闆增加車型銘牌标識，尾部車标下方懸挂“MAGOTAN”英文标識等。

動力方面，大衆新款邁騰将沿用現款車型的1.4T、2.0T（高/低功率）發動機，全系滿足國六B排放标準，其中2.0T高功率發動機動力參數領先豐田凱美瑞、本田雅閣同級競品，相比日産天籁不占優勢。

●邁騰GTE

邁騰GTE概念版基于現款邁騰燃油版車型打造，最大區别在于動力系統。GTE版本有望搭載與帕薩特PHEV相同的動力系統：由1.4T發動機、電動機與電池組組成的插電混動系統 QD400e6速雙離合變速箱。該系統綜合最大功率為155kW，峰值扭矩達到400N.m，領先大衆2.0T高功率發動機。動力系統相似，就可以參考電池和純電續航方面，預計會表現相當。

●大衆T-Cross

T-Cross在國内采用雙車策略，上汽大衆版造型偏硬朗，而一汽-大衆T-Cross沿用歐版的設計，與探歌、探嶽風格保持一緻，更加年輕化。考慮到同平台因素，預計一汽-大衆T-Cross軸距将達到2651mm，大幅領先同級競品本田XR-V、缤智等車型。

動力部分，一汽-大衆T-Cross将搭載1.5L、1.4T兩款發動機，最大功率分别為83kW、110kW，峰值扭矩分别為150Nm、250Nm，動力參數領先同級競品。價格方面，參考上汽大衆T-Cross的售價（12.79-15.99萬），預計一汽-大衆T-Cross11萬起？

●寶來新能源

根據之前曝光的工信部申報信息，大衆寶來新能源将完全借用燃油版的外觀設計，僅在前包圍、輪毂、以及車身标識上有所區分。另外，車身高度相比燃油版增加了11mm（防止硌到鋪在底盤上的電池組）。動力方面，作為純電動汽車，寶來新能源将搭載永磁同步電機和三元锂電池（甯德時代提供）的動力組合，其中電機最大功率136馬力，而電池容量、續航裡程等信息暫時還不清楚。

這款寶來新能源是典型的政策紅利産物，車身、底盤結構完全借用寶來燃油版，大部分零部件都是共線生産，最後在主機廠換上電驅系統，簡單、高效，産品開發周期短，能“湊積分”，還能獲得補貼和“綠牌”，可謂一本萬利、一舉多得。

●高爾夫新能源

進口大衆e-Golf

現款高爾夫新能源是一款由進口渠道引入國内的電動汽車，而據官方消息，這款車将在2019年由一汽-大衆引入國産。根據之前的申報信息，國産高爾夫新能源完全繼承海外版的設計語言，相比燃油版加入更多前衛設計元素，看起來更個性。動力方面，進口高爾夫新能源搭載的是136馬力的永磁同步電機，并配35.8kWh锂離子電池，綜合續航裡程255公裡。至于國産版車型，我們猜測新車會與上面的寶來新能源共享動力總成。

進口大衆e-Golf

國産高爾夫新能源的出現解決了此前進口車在價格上的短闆，不僅市場指導價相比此前有一定降低，還能享受到補貼政策，進一步提升産品競争力。不過，進口版255公裡的續航裡程在目前國内的電動汽車産品陣容裡确實不夠看，國産版必須大幅提升電池容量和續航裡程才能凸顯競争力。

●探嶽GTE

其實探嶽比途觀看起來要順眼得多，可惜存在感太弱了些。而大衆探嶽GTE的推出既能豐富産品線，又能刷一下存在感，就是銷量上不要太在意就好了。在去年12月，探嶽GTE概念版已經首發亮相，新車外觀融入大衆新能源家族元素。

動力方面，探嶽GTE量産版将搭載1.4T插混系統，傳動系統匹配QD400e6速雙離合變速箱，系統綜合最大功率為155kW，峰值扭矩達到400N.m。參考燃油版車型在尺寸和車重方面低于途觀L，預計探嶽GTE百公裡油耗将低于1.9L。價格方面，考慮途觀L1.4T入門版與插混版6萬多元的差價，預計途嶽GTE補貼後起售價在24萬元左右。

其實，大家可能更多的還是在意大衆的傳統燃油車，新能源車基本是油改電的典型，純電系統以及混動系統都大差不差，沒有太多的驚喜。即使如此，将它們與其他品牌的新能源車放一起，用戶選擇大衆的幾率還是高一些的，畢竟它一直是備受國内用戶寵溺的那個“幸運兒”。

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