老款的馬自達6在汽車市場的地位絕對是毋庸置疑的，隻可惜這樣的優勢并沒有延續到新款的馬自達6車型身上。現如今的馬自達阿特茲在中型車市場隻能說是一個配角，這不得不說是一種遺憾。

作為一代經典的中型車，老款的馬自達6以其出色的操控表現以及合理的價格水平，成為了那個年代合資中型車消費者無法繞過的備選車型。時至今日，即使是在停産多年之後，在市面上依然可以看到很多在行駛的老款馬自達6車型，在二手車市場裡，老款馬自達6依舊也占據了非常高的地位。今天大餅就要給大家介紹一款八年車齡的二手馬自達6轎車。

不過再講二手車之前，大餅覺得不妨給大家聊一聊關于馬自達6的一些故事，相信在你的身邊，關于這一款經典車型也有很多獨一無二的故事。大餅有一位朋友大概在2014年左右，買了一輛馬自達6的新車，當時馬自達阿特茲已經上市了，但是老款的馬達6作為經典版本依舊有銷售。選擇老款馬自達6，最重要的一個原因就是價格上的優勢。不過大餅要講的卻是這位朋友相對有些奇葩的用車模式。大餅這位朋友買了這輛車之後，整整四年時間才開了3000多公裡。大餅之前也和大家聊過，對于有些朋友确實是不太适合買車，比如對于這位朋友就是如此。新車買了整整四年，連一個首保裡程都沒有開到，車子可能已經貶值了近50%，有這個成本，真的還不如天天打車來的劃算。更奇葩的地方在哪裡呢？大餅問這位朋友，為什麼平時不開車出去？他的說法是怕他的車停在露天停車場，風吹雨曬的會曬壞了，大餅當時就蒙了。

可能很多車友關于老款馬自達6的故事，更多的是對于這款車的操控體驗，而像大餅這位朋友這樣相對奇葩的用車體驗估計也是鳳毛麟角。所以呢，最後大餅這位朋友在第五年的時候就把這輛車給賣了，價格直接是打了五折，也就是說，這輛車也沒開，每年就損失了1萬多，真不知道這樣的想法買車幹啥？大餅更好奇的是他的駕照是怎麼考來的？

下面呢，咱們就來看一下八年車齡的馬自達6二手車。話說2012年的二手車到現在如果保養的比較好的話，其實，外觀上面也看不出太大的瑕疵。讓這輛馬自達6就是這樣，整個漆面部分保養的都比較好，除了大燈的燈罩略有氧化之外，整個外形除了設計感稍顯老氣之外，其實很難看出這是一輛由八年車齡的二手車。

外觀設計可以說是當年老款馬自達6的一個亮點之處，時至今日，依舊可以感受到當時消費者對它追捧之至的那種感覺。當然，大餅更喜歡現在汽車上比較流行的棱角分明的設計，像這樣圓潤過度的設計元素，雖然稱不上醜，但是确實也趕不上時代的步伐了。

進入車内之後，慢慢的時代感再次迎來，很慶幸這輛車的車内沒有什麼異味。馬自達6的首任車主以男性為主，如果原車主有煙瘾的話，那麼車内多多少少的都會有一股散不去的香煙味道，這對于一輛二手車來說，可以說是災難性的。這種經年曆久的香煙熏陶，會使煙霧沁入車内内飾的每個細微的細節，無論做什麼深刻的保養，也很難揮之而去。所以呢，大餅在此也是建議廣大車友盡量不要在車内吸煙，這會嚴重影響未來二手車的銷售價格，得不償失，尤其是對于價格稍高一些的豪華車來說。

車内的空間表現了其實算是比較不好的一個地方，老款的馬自達6在車身尺寸方面，如果用現在的眼光來看的話多多少少也就隻能算是一個A 級的緊湊型轎車。所以注定在第二排的空間表現上沒有什麼太多的令人驚奇的地方，但是滿足一個家用水平還是足夠的。如果第二排經常使用，那麼大餅或許更推薦你考慮一些年代比較近的，比如五年以内的合資中型二手車，這些車型在車身尺寸上會有明顯的增大，第二排的空間表現也要好很多。

最後做一個總結的話，單單從汽車本身來看，大餅覺得目前在二手車市場如果能夠買到一輛車況非常不錯的二手馬自達6，其實還是一款非常值得考慮的車型。當然，目前市場上的價格可能有一些偏高，大餅了解下來目前2012款的二手馬自達6轎車，市場上車商的報價普遍在6萬塊錢以上。目前花七到8萬就已經可以買到合資品牌的緊湊級轎車新車了，花6萬多塊錢買一輛八年車齡而且又是比較老舊的馬自達6，是不是真的劃算呢？

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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