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電動車自打新國标實施之後，它也迎來了一些新變化，這些變化，在電動車規範化的管理之下，在越來越多的地方被實施，但作為車主，依舊也很多人不太了解，小行家今天就來盤點，對于車主影響比較大，在2019年新國标實施之後，各地實施的3個“新變化”，車主要了解，别被罰才知道。
變化一：無牌上路會被處罰
在新國标實施之前，非機動車是不需要上牌就能上路，就比如自行車，而電動車也有着自行車一樣的非機動車身份，一直在使用的過程中不需要駕照，直到2018年，電動車新國标發布，由上海、北京等一線城市，率先要求電動車也要上牌上路。
而至今2022年，電動車在全國各地區，都是要求上牌後才能上路行駛，包括時速比較慢的新國标電動車，時速比較快的電動摩托車，并且，多地已經在加強無牌上路的處罰，這一點車主要了解，不要在覺得電動車是非機動車，可以買了就能騎行上路了。
變化二：電動車禁止上樓
相信有很多車主，在以前都習慣把電動車騎回家充電，這樣相比在充電樁充電，可以省一半的費用，而且，出門不需要去停車場，在家自己出門，很方便，但這樣的方便，背後卻是存在一定的安全隐患。
随着新國标實施之後，現在很多電動車為了達到新國标要求的55公斤重量，都搭載更為輕小的锂電池，而锂電池存在爆燃的特性，上樓充電就成為安全隐患，因此，在近2年，各地都實施禁止電動車上樓停放和充電的規定，并且違規會給予處罰，作為車主，這一點别被罰才知道。
變化三：電動自行車、電摩都迎來帶牌銷售
小行家盤點的第3個變化，對于車主來說，其實是一個好消息，在新國标實施之後，為了杜絕一些超标電動車繼續銷售，也為了方便車主辦理上牌等手續，多地就啟動了電動自行車的“帶牌銷售”模式，在商家門店為車主辦理車牌。
而在2022年，由于新版的《機動車登記規定》實施，電摩作為機動車，也是摩托車的一種，在新規中也明确帶牌銷售，以後選擇電摩，可以在商家門店完成上牌、交稅、買保險等業務辦理，很方便。
總結：
以上是相比以前使用電動車，有的3個變化，作為電動車的老車主，不要在用以前的是為你使用電動車，使用電動車要與時俱進，尤其是結合本地的政策規定，來進行用車，這樣不僅合法合規不擔心被罰，有的時候還可以享受到新規帶來的便利性，何樂而不為呢？
對于這3個變化，您都了解嗎？有什麼看法嗎？歡迎大家評論交流。
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