上期Piupiu同學提問：“我們吃到的藍莓為什麼都是用盒子裝的，而且盒子的規格還都一模一樣？”

LXX ：我不是專業人士，但是我認為有幾個原因，一，從藍莓的自然屬性上看，它屬于漿果類，果實比較軟，不容易保存，一般需冷藏，用盒子能更好保存。二，從商品價值屬性上來說，藍莓産量低，采集的人工成本高，價格貴，包裝也就更好一點。三大部分還是所謂加拿大進口，也可能是進口時保留下來的傳統。四，藍莓一般在超市冰櫃區售賣，用盒子在擺放上更省空間。另外，我覺得藍莓的盒子并不是統一規格的，我見過大大小小很多種→_→

下面是今天の壹讀君知道的壹讀知道

我叫不高興：提問 為什麼一些素食要取肉的名字，比如素雞，素燒鵝，是隻給香客吃的嗎？如果是僧侶吃的話如果心中不想吃這些東西為什麼還要取這樣的名字？

壹讀君：素雞、素燒鵝之所以叫這個名字，是因為它們确實被做成了雞和燒鵝的模樣，雖然它們原本隻是一張豆腐皮。

中國“素菜葷做”的習慣古已有之，從唐朝就有佛門信徒做逼真“假葷菜”的曆史。壹讀君（yiduiread）翻閱資料發現，此類“素菜”大多是随着佛教事業的發展，寺廟招攬信徒、香客數量越來越多而發展出來的配套餐飲服務，比如近代上海的玉佛寺、龍華寺的素鹵菜就十分有名，甚至遠勝其他素食菜館。

關于笃信佛門的人該不該吃“假肉”，雖然實質沒吃肉，但動了吃肉的念頭是不是也是罪過，不同的人有不同的看法。

知名佛教禅師夢參法師認為，象形的素食有葷食的罪過，“雖然是現在吃素了，吃得很講究，要吃這個、那個的，還有什麼素雞、素鴨、素什麼，全都上來了。現在這個素食鋪，做得非常象形，我說你吃了，跟吃動物的身體是一樣的罪，因為你心裡在吃。為什麼要這樣做呢？……以前在北京有間功德林，還有香頤園，老闆也是研究做素魚、素蝦，我說：‘你研究了，你還不如拿葷的來吃。一樣的嘛，素食還沒有葷食營養。罪是一樣的，何必呢?不要造那個業。’”

下面來看看星雲大師對這個問題怎麼看：

“對吃素的人來說，即使做得像雞、像鴨，也不會就把它視為雞、鴨，隻曉得自己吃的是素菜，不會去分别。但是有的人不以為然，認為既然要吃素，就應該清淨地吃，為什麼還要将素菜做成葷菜的樣子？是不是吃素的人還是有想吃肉的念頭，藉此聊以解饞呢？所謂“欲令入佛智，先以欲勾牽”，我想，制作的人應該不是為了吃素的人而做，是為了鼓勵社會大衆吃素，是為了引導大家學習吃素而做。尤其自古以來中國社會每逢祭祀，講究祭品豐盛，以素雞、素鴨代替葷食，不但減少殺業，也滿足民衆祭品必求豐盛的心态。

現代人技術實在高明，有一次我應信徒的邀請，在一家素菜館吃飯，那素雞實在做得太過逼真，連我看了也不免起心動念，當下就覺得素菜做成葷菜的樣子，确實有改良的必要。多少年來，我也在思考如何讓素雞、素鴨、素鵝有個更适當的名字，不但要讓大家一看就懂，還要讓人覺得素菜很好吃。”

佛家的問題開放性比較大，各位大可慢慢品味。壹讀君（yiduiread）要去糾結一下，下次去到齋菜館看到素雞是應該提筷子還是不提。

淩春霞：#壹堆飯#請問一肚菌，為什麼長途列車在行駛的過程中會改變列車車次。比如K588開着開着就變成K585。

壹讀君：我國《鐵路旅客運輸管理規則》對于列車的上、下行有這樣的規定：往北京方向運行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行（有的支線向鄰接的幹線為上行，由幹線向支線為下行）。上行列車編次為雙數，下行列車編次為單數。

有一種情況是，同一趟列車在行駛途中，它可能一會兒是向着祖國首都的方向行進的，有一會兒是朝背離首都的方向行進的，那這趟車就會在半路變更車次。

拿K588/K585成都——深圳西的列車為例，列車在成都--重慶北、茂名--廣州東段屬于上行，用偶數車次K588表示，其他路段屬于下行用K585表示。

中途變更車次還有另外一種原因——我國的疆土實在太遼闊了，運行時間較長的列車如果隻用一個車次容易形成混亂，比如一趟車在出發以後，等到第二天下一趟車發車的時候，前一趟車還在路上蹦跶呢，同一天出現兩個相同車次的列車在祖國大地上行走，為避免造成混淆，列車車次需要變更。

事實上，列車中途變更車次的原因有可能是比較複雜的，例如，上、下行方向雖然說以《鐵路旅客運輸管理規則》規定為準，但樞紐地區的列車運行方向則由各鐵路局規定，而非按照以上準則，這樣同一趟列車容易出現上、下行的多次變更，也因此要在某個“轉折點”變更車次。占用車次最多的列車是北京-丹東的2251/53/56/57次與丹東-北京的2258/55/54/52次，共占用8個車次。

所以同一趟列車上的乘客手裡拿的火車票上顯示的車次有可能不一樣，取決于乘客在沿途哪個車站買票上車。當然這些車次的變更對于坐在列車裡面的乘客來說是感覺不到的，火車上一覺醒來，渾然不覺你坐的車已經洗心革面好幾輪。

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