[愛卡汽車 單車測試原創]

1分12秒94！

今年早些時候，智己L7在上海天馬山賽車場做出了比肩寶馬M2的圈速成績。一時間，“天馬最速電動車”海報撒滿了筆者的朋友圈。1分12秒尾無疑是值得驕傲的成績，但對于純電中大型車，圈速隻是産品力的一小部分。離開賽道，回歸生活，智己L7能否延續此前的驚豔表現？與它相伴的一周時間裡，我們得到了答案。

行走在北京街頭，智己L7吸引了無數眼球。路人們先是被設計吸引，然後問起品牌和價格。不出意外，許多人皺了皺眉頭，方才磕磕絆絆地讀出“智己”二字。對于人們中的大多數，名字拗口不要緊，關鍵是底子夠硬氣。背靠上汽集團，智己汽車有着老牌廠商特有的“安心感”，而這恰恰是造車新勢力欠缺的東西。

真正優秀的設計，應當把美學和工程有機結合起來，智己L7深谙此理。經過研發團隊的打磨，風阻系數被控制在0.21，進入了量産車第一陣營。至于美感，回頭率無疑是最好的佐證。

外觀 | 海派意識流

外觀洋洋灑灑，内飾則玩起了簡約科技風。來到車内，撲面而來的是清新、純淨的車廂氛圍。智己L7的設計師準确拿捏了科技和豪華兩大主題。科技感源自39英寸巨幅升降屏和IM OS交互系統，豪華感則是配色和用料的合作産物。即便與“蔚小理”擺在一起，智己L7依然能帶來新鮮感。

車身尺寸方面，智己L7與蔚來ET7、極氪001在伯仲之間，但轎跑風格設計影響了其空間表現。前後排橫向空間一般，肘部伸展不夠自如。為了照顧溜背車尾，C柱下滑較早，後排頭部空間隻能算夠用。儲物方面，智己L7未提供手套箱，實用性略有犧牲。好在中央通道下方的儲物格相當寬敞，能夠輕松容納前排乘客的随身物品。

溜背設計固然漂亮，卻也影響了行李廂空間。從實測數據來看，行李廂内部高度比較一般，僅有445mm。幸好縱向長度超過1000mm，表現出中大型車的應有水準。電動尾門當然不會缺席，這對檔次感和便利性都有幫助。

内飾 | 簡約科技風

現階段，智己L7提供Dynamic和Pro兩款車型，二者均搭載雙電機四驅系統。未來，智己L7計劃追加單電機後驅車型，為用戶提供更多選擇。測試車輛為Pro版本，前後橋均搭載永磁同步電機，綜合最大功率達到了425kW（578馬力），綜合最大扭矩為725Nm。

智己L7全系搭載三元锂電池包，電芯供應商為上汽時代。電池容量有90kWh和93kWh兩種，其放電倍率分别為1C和0.33C。在CLTC工況下，雙電機車型的綜合續航裡程為615km，綜合平均能耗為15.4kWh/100km。單電機車型能耗更低，CLTC續航裡程達到了708km。

駕駛性維度，智己L7帶有濃厚的燃油車特點。動力性能固然強悍，“油門”響應卻不夠機敏。踩下加速踏闆後，稍等片刻，加速力道才頂住後背。動力釋放有一定的兩段式特性，仿佛在等待進氣和燃燒。如果你是燃油車車主，可能對此感覺十分熟悉。但事實上，電動車完全可以做到響應和平順兼得——正如BMW i那樣。能量回收系統表現出較高水準，電機反拖柔和，盡可能避免了突兀感。

刹車腳感值得好評，這在電動車領域非常難得。制動踏闆支撐厚實，比例感也能讓人滿意，該踩多少心裡有數。值得一提的是，智己L7支持制動腳感調節，提供舒适、标準、運動三種模式。标準模式是萬金油，線性度最優。溫柔駕駛時，舒适模式容易細膩細膩刹車力度。但遇到急刹場景，制動力建立不夠積極，稍稍影響了駕駛信心。運動模式剛好相反，初段便能提供緊緻的制動效果，戰鬥氛圍瞬間達成。

◆ 加速測試

加速測試環節，智己L7的表現令人信服。日常駕駛中的響應延遲不見了，取而代之的是閃電般的扭矩加載。哪怕沒有彈射功能，起步動作依然非常果斷，有種“拔腿就跑”的爽感。在連續10組測試中，0-100km/h加速時間穩定在4.1秒以内。最好成績為3.89秒，與官方數據基本一緻。

◆ 能耗/續航測試

對于四驅電動車來說，續航比動力更值得關注。根據X-eTEST測試規範，我們駕駛智己L7進行了城市低速能耗測試和城際高速能耗測試。經過加權平均（城市70%/高速30%），2022款智己L7 Pro的綜合平均能耗定格在19.3kWh/100km，綜合續航裡程為482km。

具體來看，城市能耗偏高，高速能耗符合預期。在秋季環境下，智己L7以31km/h的平均車速完成了城市環節測試，實測平均能耗為18.1kWh/100km，高于蔚來ET7的春季測試結果，僅比極氪001的冬季測試結果低了5%。而在高速段，智己L7的實測平均能耗為22.1kWh/100km，與競品測試成績相當。根據93kWh的電池容量計算，城市續航裡程和高速續航裡程分别為514km和422km。

◆ 補能測試

充電測試中，智己L7的表現略顯分裂。30%-80%充電很快，平均充電功率超過60kW。随着SOC來到80%以上，充電功率開始下滑，補能效率明顯降低。如果您沒有私人充電車位，需要經常使用公共充電樁，建議将充電限流設置為80%或90%，避免把時間浪費在涓流階段。

值得一提的是，智己L7支持無線充電（選裝價格6000元）。在停車位鋪設無線充電裝置後，車輛泊入後即可開始充電。無線充電功率可達11kW，高于普通家用充電樁的6-7kW。

動力 | 熟悉的味道

最近幾年，新能源車啟動了一次底盤“軍備競賽”，空氣彈簧和CDC自适應減振器的出現頻率越來越高。在中大型車級别，蔚來ET7和極氪001都配備了這兩項關鍵配置，底盤調校也頗具亮點。智己L7強調駕控體驗，自然也表現出慷慨的一面。與兩位對手不同的是，智己L7未配備空氣彈簧，把省下來的預算留給了後輪轉向。

車子動起來的瞬間，就能感受到相當不錯的品質感。輪胎觸感柔和，滾動舒适性非常出色，路噪也被控制在極低水平上。低速行駛時，智己L7成功營造出一種在水面上滑動的感覺，這為行駛品質打下了紮實基礎。繼續前行，你會感受到它的運動基調。減振器阻尼微微偏緊，路感比較密集，但絲毫不顯得粗糙。遇到平緩起伏，車身出現了一點拷貝路面的傾向，但不至于讓人感覺急促。處理大坑大坎時，底盤有種把生硬沖擊變圓的本事，舒适性值得稱贊。用編輯部同事的話說，“L7比ET7更有空簧的樣子”。

CDC減振器提供舒适、标準和運動三種模式，各膜式差異設定合理。整體來看，标準模式最為均衡，表現出溫和的運動風格。車身控制舒緩流暢，兼顧輕松與穩定。舒适模式下，沖擊沒有明顯變柔，但車身控制略顯松弛，起伏量偏大。運動模式适度收緊，提供了一定駕駛參與感，卻沒有丢掉這個級别該有的厚重。

舒适性方面，智己L7交出一份高質量答卷，隻可惜餘振控制不符合身價。遇到接縫或搓闆路，車輪存在密集餘振，幅度雖小，頻率卻高。相比于地闆和座椅，方向盤上的振感會更加明顯。什麼是密集餘振？這就好比你敲了一面鑼，然後用手按住它——酥酥麻麻。這種餘振通常出現在廉價扭力梁車型上，後排尤為明顯。在整體質感良好的基調下，上述瑕疵顯得尤為突出，挑剔用戶可能會有抱怨。

上市初期，智己L7用鋪天蓋地的廣告，讓人們記住了它的運動定位。實際表現也是如此。側傾控制出色，加速/制動俯仰也非常克制，同價位轎車恐怕隻有Model 3能打過它。輪胎抓地力非常充沛，優秀得不像家用車。很多時候，你會驚訝地發現，過彎速度竟如此之高。

然而，我更願用“穩重”而不是“靈動”來評價智己L7。誠然，智己L7坐擁後輪轉向，低速靈活性非常出色，路口掉頭如緊湊型車般輕松。然而，轉向響應隻達到了常規家用車水準，缺少性能車的銳利感。高速變道時，後輪轉向反而開始幫倒忙，響應線性度欠佳。回盤時，視覺方向與運動方向有些脫節，駕駛者需要小心翼翼地調整舵角。

轉向手感依然沒有開竅，三種曲線中僅輕盈模式算得上協調。标準模式下，轉向力矩明顯收緊，中心區有種被溝壑夾住的不自然感。繼續向外打，方向盤倒是能提供一定的連接感。而在沉穩模式下，轉向手感就像是馬裡亞納海溝，随角度增益陡得離譜。沉重和反饋，從來不應該畫上等号。印象中，今年2月試駕的beta版沒有如此違和，不知測試車的表現是否代表了交付狀态。

◆ 刹車測試

刹車測試中，智己L7令人刮目相看，整體表現堪比百萬級跑車。踩下踏闆後，制動力建立很快，輪胎滑移也比較均勻，減速效果非常果敢。經過多組測試，最佳成績定格在32.69m，與官方成績絲毫不差。近2.3噸的重量沒有帶來熱衰退問題，刹車距離基本穩定在33m左右，制動效能異常穩定。

◆ 繞樁測試

繞樁環節，智己L7表現出不錯的操控穩定性，車尾動态偏安定。在CDC的幫助下，側傾控制達到了較高水準，車身動态容易預判。當然，體重（整備質量2290kg）是無法回避的問題，載荷轉移不夠輕盈，轉向輸入需要打出提前量。快速轉向時，轉向手感的問題加倍暴露出來，駕駛者對抓地力狀态缺乏感知。

後輪轉向可謂喜憂參半。在賽道中，它是改善圈速的利器；在公路上，它帶來了許多有悖預期的特性。繞樁過程中，後輪轉向同樣制造了一些困擾。假如轉向輸入不夠柔順，車子就有可能偏離預期軌迹，造成“又推又甩”的誤會。

◆ 噪音測試

中低速下，智己L7的靜谧性非常出色，路噪、機噪和風噪都很輕微。車速突破80km/h後，風噪逐漸從前風擋頂部侵入車廂。這種聲音雖然不大，但“沙沙”的音色容易引起注意。測試當天有7-8級大風，噪音測試結果受到了一定影響，這從怠速噪音便可看出。

◆ 全文總結

智己L7主打運動概念，賽道圈速、強悍制動、紮實底盤經常出現在媒體報道中。實際體驗下來，智己L7給我的最大印象竟是均衡，而不是駕駛樂趣。平心而論，智己L7的底盤素質已經進入了中國品牌頭部陣營，舒适性和操控性都做得不錯。至于設計，智己L7凝結了海派現代風情，夠潮流，夠有範兒。

編輯點評：最近幾年，傳統車企紛紛成立新品牌，希望在智能電動車市場分得一杯羹。通常而言，傳統廠商有着較高的工程底蘊，卻不太能抓住用戶的獵奇心理。看到這一點，智己汽車悄悄改變了自己，而智己L7正是他們的開山之作。智己L7有着亮眼外觀、簡約内飾，機械素質也對得起身價。想要把它帶回家？需要關注的是空間和能耗。以中大型車标準來看，智己L7的後排難言寬敞，座椅舒适性也有提升空間。至于能耗和續航，後期推出的單電機版本或許能補足缺憾。

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