1、循環擋是拉住離合踩一下是一擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是二擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就三擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是四擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩就是空擋了。
2、國際擋是拉住離合踩一下挑一下是一擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是二擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是三擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是四擋，緩慢松離合。拉住離合踩一下三擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下二擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下一擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。
3、在騎行過程中挂擋： 先将油門稍開大些，讓發動機轉速上來，然後迅速将油門關死，左手同時捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩擋杆，挑/踩完後腳擡起，回到正常騎行時的狀态，再迅速将離合和油門同時松開/加油，這樣就完成了挂擋。
4、在騎行中摘擋/降擋： 先将油門關死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩擋杆，踩完後，同樣回到正常騎行時的狀态。此時離合可以不松，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要松離合再加油。
5、有些人習慣在速度較快時捏離合、松油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習慣不捏離合，隻松油門，這樣車速會下降很多，因為發動機參與了制動。
6、刹車時根據速度而定是否捏離合，要是對前、後刹操作熟練的話，可以捏離合，松油門，單靠刹車系統使車速降低；如果是急刹車，可以不捏離合（利用發動機的制動效果進行減速），并且前、後刹都投入使用（不要刹死），油門放松，這樣會很快将車速降下，但需要将車把扶穩，否則容易側滑失控。
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