概述無線電磁指示器（RMI）是一種備用儀表，通過無線電磁指示器，可以指示VOR台與ADF台的相對位置，也可以指示飛機的磁航向。

RMI實物圖如下

RMI航向數據源

RMI接收大氣數據慣性基準組件（ADIRU）給出的數字航向數據，RMI根據此數字航向數據驅動羅盤卡轉動，指出飛機測磁航向。737飛機一共配備2套ADIRU，當P5闆上的慣性基準系統轉換電門置于NORMAL位或者BOTH ON 1位置的時候，數字航向數據由左（第一套）ADIRU給出；當電門置于BOTH ON 2的時候，數字航向數據由右（第二套）ADIRU給出。

RMI的VOR/ADF數據源

VOR/ADF的指向數據由VOR/ADF接收機給出，RMI使用接收到的數據來驅動指針。

功能解釋

航向

表殼正上方的固定倒置三角箭頭一直指示機身縱軸前端方向，表盤底部标有刻度線的羅盤卡根據ADIRU給出的數據，随着飛機的運動而轉動，固定倒置三角箭頭在羅盤卡上指示的度數即為飛機此時的磁航向。表盤上方有一隐藏的故障旗，當航向數據輸入失效的時候（例如慣導關閉），故障旗會自動彈出指示航向故障。

表盤左下角與右下角為RMI僅有的兩個選擇電門，用于選擇指示VOR或者ADF。左側旋鈕用于選擇第一套VOR或者ADF；右側旋鈕用于選擇第二套VOR或者ADF。旋鈕上印有對應指針的圖案，與羅盤卡上方的2枚指針相對應，避免2枚指針指示混淆。詳細的來說，較細的指針用于指示第一套VOR/ADF，而較粗的指針用于指示第二套VOR/ADF。表盤的左側與右側各有一隐藏的故障旗，當RMI接收第一套或者第二套VOR/ADF的輸入數據故障或者VOR/ADF此時無計算數據，故障旗彈出。

關于故障旗的一些說明

RMI的故障旗彈出，大部分時候并非系統出現故障，工作時需要準确辨認避免誤判。

一共有4種可能的原因導緻航向故障旗出現

1：左ADIRU2：右ADIRU3：RMI本體4：連接ADIRU與RMI線路故障

當ADIRU沒有開啟或者沒有校準的時候，航向故障旗會彈出。若開啟并校準慣導以後航向故障旗消失，證明系統不存在故障，否則需要排故。

一共有4種可能的原因導緻ADF故障旗出現

1：左ADF接收機

2：右ADF接收機3：RMI本體4：連接ADF與RMI線路故障

一般情況下，選擇的ADF頻率上無可用信号為引起ADF故障旗彈出的主要原因。若切換頻率後故障旗消失，則系統不存在故障。需要說明的一點是，關閉慣導并不會引起ADF故障旗的彈出，ADF接收無方向性的信号，為單純的振幅測角，指針直接指向地面台的位置，與和慣導有關的羅盤卡無關，若羅盤卡工作，可從羅盤卡上讀出NDB台的磁方位。

一共有4種可能的原因導緻VOR故障旗出現

1：左VOR接收機

2：右VOR接收機3：RMI本體4：連接VOR與RMI線路故障

一般情況下，選擇的VOR頻率上無可用信号為引起VOR故障旗彈出的主要原因。若切換頻率後故障旗消失，則系統不存在故障。需要說明的一點是，關閉慣導會引起VOR故障旗的彈出，VOR接收有方向性的信号，為了使RMI上的VOR指針始終指向地面台，VOR計算得到的角度數據需要與驅動羅盤卡的信号進行協調以後送給指針電機，而關閉慣導導緻羅盤卡不工作，所以出現故障旗。

來自：航維機務技術

航佳技術

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