如果筆者沒有猜錯，大多數家庭用戶選購代步車，除了對品牌有要求外，經濟性與實用性，同樣是他們比較在意的産品點。否則，雷淩、軒逸、卡羅拉這“馬路三大媽”也不會如此熱銷。但，話說回來也不是所有日系A級車都能大賣，比如說号稱本田“小雅閣”的淩派，月均銷量還不到5千台，那問題出在哪？

（乘聯會3月轎車銷量榜單局部圖）

從品牌層面分析，本田在國内的影響力毋庸置疑，所以關于淩派銷量一直不溫不火的原因，還得從淩派自身上找原因。在我看來，淩派最大的原因就在于19年換代時，采用了一套1.0T三缸機，而國人又極其诟病這類發動機。所以國人對它的興趣，自大不如從前，所以即便是本田後面推出了搭載1.5L四缸機的混動版淩派，也未能讓挽回消費者們的心。

不過，去年秋季，淩派上市了2022款車型，整體輪廓還是那個熟悉的設計，但細節上的調整讓它更具雅閣的“神韻”。具體來說，和大燈保持水平的鍍鉻飾條，采用了更加秀氣的線條，精緻感更勝以往。此外，前機艙蓋上也沒有了以往那隆起的線條，以削弱力量感來強化時尚感，整體向雅閣進一步靠攏。

尺寸方面，淩派的長寬高分别為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm，就參數來看已經是合資同級别産品中的“A ”定位。但可惜的是，淩派那較長的車頭與車尾，讓車身部分比較緊湊，不像軒逸那樣比較修長更容易讨人喜歡。

淩派的車尾采用了比較醒目的尾燈樣式，無論點亮與否辨識度都不低。另外，淩派的尾部輪廓比較飽滿，再加上遒勁有力的車身線條，整個尾部看起來還是比較順眼。就造型設計這一塊，個人認為淩派的顔值并不低，能夠迎合不少消費者。

内飾方面，淩派車内用了不少軟質材料包覆，摸上去質感還不錯，而不少的鍍鉻裝飾件點綴其中，也在一定程度上提升了整車的檔次感。不過，在智能網聯部分，指導價13.98萬元的1.5L銳·舒适版淩派僅配備有FM收音機，高配車型也隻有一塊9英寸的觸控液晶屏，對比同級國産車的确沒有任何性價比優勢。

不過，淩派也不是沒有優點，基于4766mm的車長與2730mm的軸距，淩派的乘坐空間表現很不錯，甚至可比某些B級車。實際來看，以身高184cm的體驗者為例，落座前排并将位置調低，此時頭部空間還有4指餘量，保持座椅不動體驗者來到後排，頭部空間2指，腿部空間餘有2拳，整體表現在同級隸屬領先水平。

但，淩派的後備廂空間實用性很一般，尤其是混動版車型，因為放置電池的緣故，後備廂儲物容積僅430L，且後排座椅還不支持放倒。作為參考，尺寸更小的第十四代軒逸，後備廂容積為560升，可見淩派的後備廂空間也算是整車的一個短闆。

至于動力方面，燃油版車型的1.0T三缸發動機不用說，咱們來聊聊混動版車型的1.5L自吸發動機，該引擎采用了i-VTEC技術，改善了動力輸出與油耗。數據層面，這台發動機的最大功率僅80kW，但配合上驅動電機與i-MMD混動系統後，系統總功率為113kW，NEDC綜合油耗低至4L/100km，燃油經濟性非常高。

總的來說，從機械層面來講，搭載有1.5L四缸發動機的混動版淩派，有着較為不錯的機械素質。但該車在配置方面的表現，并不能令人滿意，就像指導價13.98萬元的舒适版車型，連中控屏都不具備。另外，像定價過高，後備廂實用性一般等，都是影響淩派銷量的因素之一。所以，在我看來，淩派若想沖上銷量榜前列，可以考慮從配置方面入手，或者說将燃油版車型的1.0T三缸機換成地球夢1.5L發動機。屆時，自然就會有消費者對它上心，你們說是吧？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!