昨天有一位朋友很着急的，又是給喵哥發語音，又是發圖片，讓喵哥幫他看一下，他的車子到底算不算事故車，因為他的車子被人家追尾了，後面的保險杠全部都掉了，而且整個屁股好像還癟進去一點，那麼到底算不算事故車呢？

由于他的車子剛上牌沒多久，所以遇到這種情況，肯定很多朋友都會心裡很急，你看我的好好的車，被你追尾了你全責，而且我的車子才買了一個月，現在追尾了，我的車變成事故車了，到時候過個5年換車的時候，車商一看事故車，本來給你開5萬的，因為是事故車，不好意思隻能值4萬5，那5千塊錢白白就折損了。那我是不是應該找追尾的兄弟，現在找他找補回來呢？

趁着這件事情，喵哥給大家分析一下到底什麼是事故車？自己如何去判定？首先事故車的定義就是指汽車在使用過程當中，由于受到了一些外力的損傷，所導緻的車子發生一些結構的變化，或者車子在某些部件受到損傷之後，經過修複之後，沒有達到完全的原始的狀态，會影響我們的駕駛安全，都能夠稱之為事故車。當然僅靠概念來說太過于抽象。

喵哥就拿自己的老花冠，給大家仔細講解一下，我們車身旁邊，像翼子闆、前面的大燈、保險杠這些塑料件和包圍件，包括中網那一圈，這些在外面的，我們都稱之為蒙皮，這些蒙皮部分跟我們人的皮膚，其實是一個道理的，它受傷了我們整塊的，把它更換或者修複更換了，修複了之後它并不會影響，我們整個車身的骨架，也不會對我們車子安全有任何影響。

當然如果要是原廠大燈，換一個雜牌子的，連副廠都不算的那種雜牌子，它搞不了兩年全部都發黃了，燈也看不見了，那肯定對安全有影響，但是你看就能看出來的，而且換起來也很容易，你再把它扒下來換個原廠的不就解決了。

但是車身骨架部分，整個車身車體，包括這些整個車身車架，這些地方的焊點，這些位置如果受傷了，或者被撞了，撞完之後這地方全部都爛了，那麼盡管後期修複了，它還是不能夠達到原産的強度，對我們的用車是有影響的，所以在發生交通事故，但凡整個發動機廠裡面，骨架部分動過了，基本上都會被定性為事故車。

包括前引擎蓋的更換，現在在很多二手車商收車的時候，它都會給你定義為事故車。至于外圍件這些翼子闆，保險杠的這些地方，基本上如果沒有傷到骨架，嚴格的判斷，它不能稱之為事故車，但是去換二手車商那裡，他也會給你定性為小事故車，在這個地方會砍你的價。

但是車後部分以及整個車門部分，這些覆蓋件不像車前部分的覆蓋件，不被判斷為事故車可能性比較小，如果車門部分撞了，而且車門整塊發生了金屬的破損，那麼基本上整個車門就得換，懂行的人可能覺得問題不大，但是懂行的二手車商，就會趁機壓價，一樣的給你定性為事故車。

車身上最特殊的一塊鋼闆，就是一直延伸到車上這一塊，就是後翼子闆，如果這塊闆子受傷了折損了，要麼修複要麼把破損的拉出來，如果拉不出來，就隻能把闆子切掉，切掉之後再焊一塊上去。這種後部追尾了之後，導緻兩邊的後翼子闆全部受傷了，包括後面的防撞梁也都受傷了，切割過車體的車子，以後再換車的時候，用探測儀漆膜儀一比就出來了。

那麼這種情況下基本上都會定義為比較大的事故車，而且二手車商會不停地吓唬，砍價也砍得非常厲害，要換二手車了是比較吃虧的，尤其是整個C柱部分切割的車子。除了車身件和結構件之外，假如我們的車子安全氣囊炸出來了，或者擋風玻璃整體出現過更換，尤其是氣囊炸了，或者車子被水淹了，淹的比還比較深，或者車子發動機艙着火了及時把火撲滅了，但是過火面積超過了0.5個平方，那麼這種情況也都可以定性為事故車。

也就是我們自己用車也好，我們自己買車也好，也都要特别注意這一塊的事故，因為這塊的事故不好修複，像安全氣囊有些出了事故之後，甚至不給換整個模塊，直接就空起，這種情況就非常要命了。對于事故車的定義，從安全角度來看，隻要不影響安全的，這些結構件的更換修複，我們都不能稱之為大的事故。

但是對于新車被人家追尾，就是喵哥這位朋友，咨詢喵哥這種情況，如果車子價位是幾十萬的車子，或者比較貴的車子，确實對于後續換車賣車，影響确實還是蠻大的。所以這種情況可以跟對方去協商，協商給予一定的補償，因為你車子還很新，可能買了就一個月不到，但是這種協商，也僅限于對方自願給你補償，因為保險公司，是不支持就是折價的賠償的。

以上就是針對這個事情，喵哥給大家講的，我們自己如何去定義事故車，以及二手車商，是如何定義事故車，我們遇到的這種情況，自己如何通過協商去解決。

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