在開始今天介紹柯尼塞格Agera之前，咱們先來聊一部電影，就是2014年的《極品飛車》電影，為EA所推出的同名賽車電子遊戲所改編，其實故事大體參照所改的遊戲應該是《極品飛車16：亡命天涯(Need For Speed: The Run)》。

相比較《速度與激情》這樣的大制作，《極品飛車》電影的劇情和世界觀格局不算大，但也還算出色。講的是主角和好友在賽車中遭到陷害，主角出獄後橫穿整個美國，向敵人複仇的故事。同名的《極品飛車16》夫人遊戲劇情也差不多，也是穿越美國與複仇的故事，主角的主選座駕也都是野馬。

比起在劇情中貫穿前後的那台藍銀色野馬，其實片中的另外三台柯尼塞格Agera也是重點，可以說整個電影裡的事情是因這車而起，也是因為這車而結束。

（圖：另一個令人印象深刻的就是車标形狀的鑰匙了）

影片中出現了三台柯尼塞格Agera，靜态拍攝與部分特寫是真車，其餘一些駕駛與飙車部分則是用高仿“套殼車”“道具車”，但是按照電影中的表現效果來講，也足以證明是性能極為強勁，也讓觀衆們認識到了世界上還有這麼一款頂級超跑。

（圖：在駕駛與飙車片段則使用高仿“套殼車”“道具車”，和真車看上去差别還是很大的）

說起來柯尼塞格Agera還真是和極品飛車淵源很深，它第一次出現在遊戲裡還是2010年《熱力追蹤3》，而且還是最初版的概念車。遊戲中對它的介紹是這樣的：Agera在瑞典語中有“立即行動”的意思，而且還是希臘語中“永恒”的縮寫。可見柯尼塞格在打造Agera時的追求，既是表明他們的行動，又希望這台車能化為永恒。

（圖:2010年發布的柯尼塞格Agera概念車）

也正是在2010年時，柯尼塞格發布了新款的Agera概念車，用來取代已經沒法再升級的CC系列，這需要全新的外形與設計，特别是還要全新的發動機。

（圖:2010年發布的柯尼塞格Agera概念車）

先不說性能，先比比外觀上和老款的CC系列有什麼變化。外形的大體輪廓沒什麼變化，說明空氣動力學布局沒有變化，在CC上面驗證出來的成功經驗可不能改。

主要的變化是車燈，比起CC系列酷似“人眼型”的前車燈，Agera的前車燈更類似于“柳葉型”，後尾燈也從獨立式的單獨小燈變為了橢圓形的整體式。

（圖：點睛之筆的車燈）

（圖：内飾部分）

（圖：顯示儀表，依舊是非常科幻，并且帶有航天器風格）

動力部分，柯尼塞格Agera系列分為：普通版、S版、N版、R版、One:1、RS版，還有一些特殊的定制型号，部分具體版，全球累計生産的Agera不到六十台。目前該系列性能最強的就是RS版，注意現在Agera系列車型還沒有停産，所以将來還會不會再有更強性能的也說不定。

（圖：Agera的發動機依舊是美式福特的V8，隻不過機械增壓改為渦輪了）

而柯尼塞格Agera的發動機，您絕對想不到，還是福特的美式V8引擎。CC系列用的是4.6升Modular，Agera用的是5.0升Coyete，若您不了解這個發動機，那您看看野馬GT，就是那個車的引擎，隻不過放在柯尼塞格上面就加了雙渦輪。

（圖：福特野馬GT上的5.0升Coyete發動機，你要說柯尼塞格Agera是個中後置發動機的肌肉車也沒關系）

先說普通版的Agera，是960匹1100牛米，并且使用了七速的自動序列式變速，看來也是要适應當今對于自動擋汽車的需要。最終的極速測試達到420公裡，估計又是在什麼機場測試的，但是這個性能表現，柯尼塞格也不會滿意。

2011年時候Agera R推出了，其至今的産量甚至不到二十台，主要原因也是因為這種獨立小廠的車和部分國家地區的法律有沖突。有意思的是，中國國内卻有大概6台或7台的Agera R，目前算是這款車擁有的最多的國家。

（圖：柯尼塞格Agera R）

Agera R的性能有所提升，達到了1140匹和1200牛米，以2011年的角度來講已經超過了布加迪威龍，2.9秒的零百加速時間，7.5秒的零到兩百和14.5秒的零到三百加速時間成績已經是個非常誇張的數字，而極速還是420公裡，這估計和車的外形氣動設計有關。

（圖：柯尼塞格Agera R）

在一年之後的2012年，Agera S亮相了，隻生産了5台，屬于稀少的定制車。不過Agera S的動力卻下降到1030匹和1100牛米，看在Agera主要賣到東南亞地區，可能也是為了油品質量的适應所做的調整。

（圖：柯尼塞格Agera S）

除此之外還有Agera N和One of 1這樣隻生産了一台的車型，也屬于私人定制車，基本上都是以Agera R為基礎模闆，可能細節上多一些車主自己個人的定制選擇，比如内飾和座椅甚至還有縫線的顔色。

（圖：柯尼塞格 Agera N）

（圖：柯尼塞格One of 1）

在2012年時候，還有一款特别的柯尼塞格發布，也是基于Agera所打造，名為“One:1”，在國内的外号被叫做“彎彎”、“幺幺”、“一比一”，或者就幹脆叫做“金龍魚調和油”。實際上這個名字來自于車的馬力與重量的比值，正好是1360匹馬力對應1360公斤車重，扭矩則是1371牛米。發動機還是5.0T的渦輪V8，而不是網上誤傳的5.8升。

（圖：One:1比起普通的Agera R多了一些空氣動力學套件，比如前臉的風刀和後面的大尾翼，動力提升的也很多）

這個動力數據要比普通版的Agera R強不少了，車重也比普通版Agera R的1435公斤輕了很多，零百的加速時間是2.8秒，但是零到兩百和零到三百的加速時間分别是6.6秒和11.9秒，最終零到四百的加速時間能在20秒以裡，這個時間比普通的Agera R要好一些。變速箱還是七速自動序列式，而極速據說能理論達到450公裡，但沒有實測過。

（圖：要想減輕重量，就需要碳纖維，大量的碳纖維，連輪毂都是，滑動可查看多圖）

柯尼塞格的One:1一共隻打造了六台，算上原型車是七台，全部都是為個人定制所打造，其實One:1推出的目的就是出于個人定制的需要，而并不是先造好了在找買家。

（圖：内飾細節）

（圖：動力進行了成功的升級）

（圖：五視圖）

另外，柯尼塞格One:1也是跑過紐北賽道的，而且還發生了車禍，發生車禍的這台One:1是測試車狀态，但最終也在修好後售出。至少能看出柯尼塞格還是惦記着向賽道方向發展，但這樣一個大簍子，也可能會挫敗其積極性。

（圖：柯尼塞格One:1在紐北賽道測試時發生事故，後來這台車修好以後還賣了）

2015年Agera RS正式亮相，以作為Agera車系中的最強量産型号來定位，累計生産了25台加1台原型車。Agera RS的性能數據稍低于One：1，為1160匹和1280牛米，但是One：1是隻有七台的定制車，Agera RS則有基礎型，所以和最強量産型号這個稱呼并不沖突。

（圖：柯尼塞格Agera RS）

Agera RS的零百加速時間則為2.8秒，零到二百是7.5秒，零到三百是13.5秒，并且零四加速成績為9.9秒，實測的極速是447公裡。外形和空氣動力學套件繼承了很多One：1的技術，但也沒那麼激進。

需要先說明的是柯尼塞格的Agera車系目前還沒有停産，也不知将來還會不會再有性能更強的升級版。但畢竟現在有了Regera和Jesko，可能Agera也将會落下帷幕，而Regera和Jesko就是我們下一期介紹的對象。

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