我之前在知乎上回答過很多關于《高智能方程式》的問題，但實際上沒有一次談到這部動畫的核心以及追求，隻是單純談到了劇情、人物、賽車。

但實際上，這部動畫卻沒有那麼簡單，我們翻開《高智能方程式》的制作表，福田己津央、兩澤千晶、河森正治、矢立肇、大谷幸、佐橋俊彥、吉松孝博等一個個名字曆曆在目，沒有一個是“省油的燈”。

而翻開CV列表，金丸淳一、三石琴乃、天野由梨、冬馬由美、速水獎、綠川光等雖然現在已經不那麼“知名”了，但實際上大多數并不是不出名了，而是老了……

也正是因為如此，這部制作精良，CV表現出色，劇情相當完善，同時又有非常不錯深度的動漫，至今知名度卻是寥寥。

當然，另一個原因也可能是因為那是一個諸神争霸的年代，無論是《龍珠》還是《EVA》，乃至于《高達》，都不是一部《高智能方程式》可以去力拼的，但事實上，即使放到今天，這部動漫的水平依舊相當出色。

整部作品就是一個賽車手和賽車完整的成長故事，并且其中還包括了各種各樣的小劇情和一系列故事線，比如對嚴厲長輩的不解和覺醒，以及自己第一次極限的突破，終于找到了第一個制勝之道（Double one）。

因為神秘領域難以突破而導緻車禍退出車壇，在賽場和生活糾結的過程中和女友的愛戀、吵吵鬧鬧甚至是差點因此分手，但最後依舊突破了自己的極限，不但拿回了一切，還找到了Zero領域的終極奧義，并且最終和女友徹底确定了關系（ZERO）。

糾結“賽車是否速度就是一切”這個問題的時候，甚至抛下了自己的愛車“阿斯拉達”，換成了克雷亞制造的“花環”，但最終終于醒悟了一切，賽場上車子的速度真的是不能決定一切的勝負的，最終使用阿斯拉達突破自我，不但成功拿下了本年度的冠軍，還利用性能落後的車子拿下了第二年的冠軍（SAGA）。

最終隼人成為了神，即使是在另一個接近神實力（布裡德·加賀）賽車手的逼迫下，隼人依舊風輕雲淡，輕松面對一切，即使是因為發動機問題五連爆缸退賽，最終也隻是平靜的握住了技術人員的手，道了一聲謝謝（SIN）。

即使失去了這一年的冠軍，隼人也隻是平靜的告訴明日香，我回來了，然後平靜的和妻子離開賽車場，似乎剛剛拿到冠軍的是自己。

雖然對于車手來說，格子旗意味着一切，但對于人來說，格子旗隻是人生中的一面旗而已。

事實上，隼人一開始并不強，在TV開始的時候，隼人隻是一個被強行逼迫着“走上前台”的駕駛員而已，他一開始的夢想，其實是去開摩托車。

即使如此，想要拿個名次因為非常困難，為了拿到超級駕照進軍GPX，最終甚至車子都直接爆胎，一個14歲的少年，硬是頂着爆胎的車輛沖過了終點。

事實上，隼人在第一季之所以能拿冠軍，最重要的就是這一點，他對自己非常狠，車子算不上最優秀（早期最優秀的車是新條的車，即使到了後期，蘭德爾、新條、隼人車基本上也是差不多），技術也算不上最高（當時是菅生修最高，隼人還不如蘭德爾），但就憑着一股狠勁，少年硬是拿到了冠軍。

比如，強行利用加速器提高液壓油壓力，利用加速器的27秒來強行變形拿到冠軍（26話）：

發射衛星算好提前量，強行用風扇在蘭德爾之前進入直道，最終拿下第八關冠軍（33話）：

最終一關自己不換胎不加油開車超過3小時扛過了上千公裡路，最終整個車甚至都直接爆缸差點報廢（36話）：

大彎道踩油門不放，頂着7G的過載最終拿下冠軍。

14歲拿到世界冠軍的奇迹并非作者強行開挂，而是主角一步一個腳印，用自己的意志換回來的冠軍，以至于看到最後如果主角沒有奪冠的話，甚至我們都會覺得不值。

這也是其他作品很難做到的。

之後在Zero裡的突破自己，Saga中突破技術的限制，Sin中徹底的風輕雲淡，甚至一定程度上都成為了一個BOSS角色，風見的成長，超乎了很多人的想象。

事實上，一直到Zero的後期，風見在技術上才真正達到了頂級車手水準，而随着二段噴射和淩空轉彎的加持，才真正成為了神。

不僅僅是風見。

阿斯拉達車型一變再變，從一開始的常規跑車變到最後的科幻神車。

明日香從幼稚到成熟。

新條因為失敗而覺醒，真正從天才少年成長為了一個車手。

加賀也從一開始嬉笑怒罵的大哥哥，變成了最終SIN裡隻想進行一次“屠神”的挑戰者。

以及那個從退賽以後就再也沒有回過家的蘭德爾。

還有和海尼爾天天打打鬧鬧的古德裡安。

從第一季看到最後，每個人都是相當厲害的賽車手。

甚至還有不少“黑幕”出現，比如第一部的黑手，比如撞車王，比如曾經古力特，比如菲爾和名雲京志郎，還有那輛看似無法超越的阿爾紮特。

這是一部承載了很多的動畫。

這是一部講述了很多的動畫。

這也是一部播出20年來，同類型作品無一能及的動畫。

是的，生在了那個諸神争霸的時代，讓這部動畫看起來也不那麼出衆。

而在網絡不發達的時候，即使是這樣一部佳作，也很難有出頭的機會。

但不重要。

正如《高智能方程式》最後一部OVA裡最後一集的标題一樣。

“一切盡在時光中。”

早已無需多言。

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