這段時間因為疫情的關系，幾乎所有汽車品牌都開始做線上直播。我最近也接到了很多直播邀請，一次是領克，一次是斯柯達。今天這期節目，跟大家聊聊我在斯柯達做直播的趣事。

在準備這場斯柯達直播的時候，客戶要求我現場講解全系車型。可是，斯柯達的車型我最近幾年接觸的不多，說實話心裡一開始還是沒什麼底。于是，我花了2天時間惡補了一下斯柯達的相關知識。

在直播開始前兩天，客戶爸爸又希望我增加對斯柯達曆史的講解，我又趕忙搜集資料，把斯柯達100多年的曆史又學習了一遍。我覺得今天應該可以分享不少幹貨給到大家。

昕銳和昕動

首先是昕銳和昕動這兩款車，稍微了解一點的人應該知道這兩款車肯定一個是三廂，一個是兩廂。那哪款是三廂，哪款是兩廂呢？說實話，我在直播之前都一直擔心這個問題，我怕自己搞錯。後來，我設置了一個梗，就是讓秋晨說她喜歡昕動這個名字，因為讓人心動。女孩子喜歡兩廂車，所以就用這個梗來引入介紹昕動這款車。

桑塔納·浩納

如果提到POLO，大家第一印象肯定是一台兩廂小車，即使POLO有三廂版也不重要，反正POLO就是兩廂小車的代名詞。那麼提到桑塔納，大家第一印象就是三廂車，因為大多數人都不知道桑塔納也有兩廂版，浩納。而斯柯達昕動，其實就是浩納；昕銳，其實就是桑塔納。

這其實就是斯柯達目前遇到的最大問題，旗下車型對消費者而言，影響力還不夠大。如果昕銳改名叫桑塔納·昕銳，昕動改名叫桑塔納·昕動，那麼我相信，即使車标還是貼着斯柯達，銷量一樣會翻倍。隻可惜，在網上沒人會仔細查詢這兩款車的背景，大多數平台都是廠家通稿，也不會把這兩款車跟大衆的桑塔納和浩納放一起對比。

更有意思的是，這兩款車定價和配色也有說法。昕動以紅色、金色、黃色這類比較靓的顔色為主，昕銳以白色、灰色、藍色這類比較樸素的顔色為主。售價方面，昕動的起售價8.14萬，昕銳的起售價7.84萬。這樣一來，大家第一感覺就是昕銳更便宜，昕動更貴。其實廠家這麼定價，是因為昕銳是三廂車，很多家庭是作為剛需購車的，因此放了一款7.84萬的1.5L手動低配的版本，很有可能是後期走量車型。而昕動頂配是11.14萬，昕銳頂配是10.24萬，這可以看出，昕動主打人群的預算更充足一些，看上了就買，有個性化的需求。

透黑超廣角後窗玻璃

但說實話，11.14萬的售價買頂配昕動，還是需要勇氣的，即使有透黑超廣角後窗玻璃、雙色車身、熏黑尾燈等等裝飾，但這畢竟是一台PQ25老平台打造的、1.5L 6AT的家用車而已。我随便拿台車來做對比，比如本田淩派，最暢銷的就是11.98萬的豪華版，空間、配置、動力甚至品牌都是吊打，最關鍵的是，淩派還有2萬多的優惠。

柯迪亞克

再聊聊斯柯達柯迪亞克和柯迪亞克GT，這兩台車我曾經都試駕過半個多月，動力和空間都沒問題。但是20多萬的預算購買SUV，很多人首先考慮的是市面上品牌力更強的一些車型，大衆、豐田、本田個個都不好惹。這裡面還有很多客戶，是本品牌置換或者增購。這就讓斯柯達更頭疼了，因為基盤客戶沒有對手那麼多，因此單靠首次購買用戶撐不起這個車型的銷量。所以，必須拉開與對手的價格差距。

柯迪亞克GT

這就導緻斯柯達柯迪亞克和柯迪亞克GT的優惠一路下探，現在3萬多是正常行情，少部分地區甚至可以給到4萬多的優惠。沒辦法，大衆途觀L也差不多是這個行情，必須跟進。

柯珞克

按道理說，SUV車型應該都好賣，特别是15萬區間的緊湊型SUV，但是斯柯達店裡就出現了反常的一幕。20多萬的中型SUV柯迪亞克優惠完，還是有些銷量的。小型SUV柯米克和柯米克GT，竟然賣的也挺好。反倒是柯珞克一直不溫不火，這是台标标準準的緊湊型SUV，定價在15萬上下的區間。其實，15萬區間的SUV賣不好，這個魔咒已經跟随了斯柯達好多年。

野帝

這裡講一個段子，在寫直播腳本的時候，我突然想到斯柯達曾經有台定價15萬左右的SUV，叫什麼名字一下想不起來了。我就問辦公室的同事，我說，斯柯達以前有台長的挺醜的SUV，叫什麼名字來着？結果辦公室4、5個人異口同聲的回答我：野帝。

但是從野帝之後，15萬預算買SUV的人，就幾乎不把斯柯達列入到考慮範圍之内了。如今柯珞克對于大多數人來說，都是一個陌生的車型。但是提到大衆的探歌、途嶽，我估計很多人一下子就明白了。試想一下，看了探歌和途嶽的客戶，會到斯柯達店裡看看柯珞克嗎？目前的狀态是，探歌和途嶽也都有着3萬多的優惠，很多客戶已經覺得大衆的優惠很給力了，差不了多少錢為什麼要買斯柯達呢？這就是斯柯達最頭疼的問題，既生瑜何生亮呢？除此之外，15萬級别的日系SUV也是各個胳膊肘比腿還粗，我覺得柯珞克産品力必須再提兩三個台階，才能幹翻對手。

柯米克

再聊聊柯米克，按道理說斯柯達連最好賣的緊湊型SUV都沒玩好，小型SUV更應該無人問津才對。還真不是這樣，去年11月份廣州車展上市的柯米克GT，我當時第一眼看到還驚呼了一句：這車樣子不錯啊。在小型SUV裡做GT車型的本就不多，而這款車的GT風格上身之後，一下子精神了許多。普通版的柯米克就相當于我穿了件老頭衫，GT風格感覺像是穿了套休閑西裝，精神多了。

柯米克GT

而且1.5L旗艦版13.29萬正好切中XR-V和缤智的市場，其實斯柯達自家的速騰用戶，有的看着看着也轉身買了柯米克GT，車内配置不低，外形看起來更時尚，為啥不買這個？目前1.5L旗艦版優惠1萬5左右，這應該也是斯柯達家族裡優惠最少的車型了。

明銳

最後再聊聊兩個斯柯達的扛把子車型，明銳和速派。其實這兩款車大家都很熟悉了，但是提到明銳，就讓人想到速騰；提到速派，就讓人想到邁騰和帕薩特。

這讓我想到尼古拉斯·凱奇的故事，他本來姓科波拉，他叔叔科波拉就是《教父》的導演。他當年剛出道如果不改名，别的劇組礙于他叔叔的面子，龍套又不好意思讓他演，但主角又不想給他演，他一個活兒也接不到。所以，幹脆隐姓埋名，從龍套開始演起。

速派

斯柯達也是想盡辦法讓自己的車更受歡迎一些，比如明銳和速派的後備箱都是掀背式的，我相信如果是第一次去看這兩台車的人，應該會驚訝到。另外，銷售告訴我明銳和速派兩款車，都要比大衆的速騰，以及帕薩特和邁騰更寬一些。我查了一下數據，還真是這樣，明銳比速騰寬14mm，速派比帕薩特和邁騰寬29-33mm。我不禁感慨，如果這算是亮點的話，藏的也太深了。難道等客戶一個一個來店裡，再一一介紹嗎？而且，這種感知也不明顯啊，太吃虧了。願意在這方面下成本，倒不如直接把配置怼上去啊，真的不理解斯柯達品牌是怎麼想的。

整場直播2個小時，前面介紹車型的速度可能快了一些，結果1個小時多一點就差不多聊完了。幸好準備了一些斯柯達品牌的曆史，可以跟大家聊聊。

Hispano·Suiza

客戶爸爸想讓我聊一聊斯柯達當年的價格比勞斯萊斯還貴。我查了一下，還真有這事，1924年，斯柯達的一款Hispano·Suiza車型，據說底盤的價格都比勞斯萊斯貴。這台車，後來成為了捷克斯洛伐克第一任總統馬薩裡克的座駕。

不過，斯柯達官方的曆史是從1895年開始計算的，至今125年。我查了一下，其實1895年隻是斯柯達創始人開始創業的年份，那時候是在造自行車，公司名字叫L&K，1905年才開始造汽車。1918年一戰結束後，L&K遭受重創，隻能和當時捷克第一的工業集團斯柯達合并。當時斯柯達集團什麼都造，小到農業機械，大到飛機引擎。直到1945年二戰結束，斯柯達汽車才從集團裡獨立出來。之後的故事大家都知道了，比斯柯達年輕42歲的大衆公司收購了斯柯達。

好的，以上就是今天的所有内容，感謝大家的陪伴。可能是人物傳記聊多了，今天本就是聊車的内容，結果竟然感覺也像是在聊人物傳記了。哈哈，不知道大家是否喜歡這樣的風格？最近一段時間，我還去了一趟廣汽本田的4S店拍攝節目，改天有機會也跟大家分享一下我的感受。

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*圖片源自網絡

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