時下豐田普拉多停産刷屏網絡，讓不少越野愛好者為之神傷，然它并非最好的日系越野車，尤其是新款減配後，早已不是當年霸道車型，反而淪為一款落伍的城市SUV;

據公開資料顯示，在國六标準提前實施高壓下，尤其是在油耗及新能源車積分并行推動下，豐田普拉多有可能面臨在華停産命運，成為繼奧迪Q7之後又一咖啡法則犧牲品，讓不少越野愛好者扼腕歎息，此去西藏再無神車相伴（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）；

在不少人眼裡，豐田普拉多無疑是日系越野車代言詞，當年更是因一句“霸道，你不得不尊敬”廣告詞而婦孺皆知，但事實上最好的日系越野車，從來都不是普拉多，最起碼有兩款車型可與之抗衡;

其一為極具複古色彩的豐田FJ，它是蘭德酷路澤家族中越野最強者，以短小車身及較寬輪距帶來的越野能力，讓其即便采用分時四驅系統，其越野能力依舊秒殺采用全時四驅系統的普拉多，其經典的2690mm軸距搭配1605mm輪距，讓其全球越野車當中少有對手;

其二則是硬派越野車傳承者LC76,它完全沒有屈從于城市駕駛需求設計，而是像松柏一樣屹立于硬派越野車市場，尤其是三把鎖及後鋼闆懸，讓其擁有強悍的越野能力及運載能力，搭載的V6發動機則對油品要求不高，讓其野外生存能力更上一層樓（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

當我們追溯普拉多曆史，它開始于1990年，改名之前叫做蘭德酷路澤，外号叫“陸地巡洋艦”，其越野基因來自1951年的豐田BJ，和路虎一樣有着軍用車輛背景，随後在2003年以霸道名号國産，并誕生那句 “霸道、你這不得不尊敬”經典廣告詞，但也因此點燃了中國人民族情緒，最終不得不改用英文直譯名普拉多;

不過，豐田普拉多在硬派SUV市場雖素有越野王美譽，但卻在2017年完成改款後失去靈魂，因為它不僅将全時四驅變成了分時四驅，同時全系取消了托森中央處理器，取而代之的是A-TRC電子限滑系統，傳說是為了省錢去裝飾外觀和内飾，新增了許多不倫不類的天窗、中控大屏和發動機啟停等小配置，活生生把主打越野的普拉多變成了城市SUV，由此才會帶來銷量迅速下滑;

據悉，豐田普拉多銷量在2017年9月達到6100輛高峰後，就開始迅速下滑，到2017年12月則跌至1200輛谷底，拱手将中大型SUV銷冠讓給了大衆途昂，進入2018年銷量雖有所回暖，但其月銷量卻始終難以4000輛，尤其是8月份銷量僅為2625輛，幾乎才相當于大衆途昂6922輛的三分之一，如若在華停産而隻能依賴進口銷售，随着售價大幅度飙升，即便它恢複老款配置，依舊很難在銷量上複活，重拾當年霸道車型風采（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）；

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