吐霧吞雲淩霄漢，穿山涉水闖神州
踏痕遍布千山路，汗水激流萬壑丘
借問此去欲何往，鞠躬盡瘁譜春秋
這雄渾壯麗的詩句描寫的是蒸汽機車
▲曾經奔馳在内蒙古集（甯）通（遼）鐵路上的蒸汽機車
蒸汽機車是大工業革命的标志
在世界工業革命的曆史上
在中國曆史發展的進程中
都留下了不可磨滅的痕迹
小編将收集的蒸汽機車圖片展示一下
精彩内容不容錯過
▲DB1型（達波1型）28号機車
美國機車公司（ALCO）制造，1907年生産，長度13.24米，總重量90.49噸，動輪直徑1370毫米，軸式為1-3-2式，調車機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
蒸汽機是18世紀初起源于
英國的一種動力機械
1705年，英國工程師
托馬斯·紐卡門(1663-1729)
制造了一台性能較好的蒸汽機
到1725年，這種蒸汽機
已在許多煤礦中得到應用
▲PL1型（頗勒1型）220号機車
美國制造，1907年生産，長度16.6米，機車及煤水車總重量112.58噸，車身全長19.5米，軸式為1-3-1式，貨運調車機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
詹姆斯·瓦特(1736-1819)
仔細觀察研究了
這些蒸汽機并加以改進
制成了一台工作效率和速度
更高的新式蒸汽機
首次采用與汽缸分開的蒸汽壓縮器
▲JF2型（解放2型）2525号機車
日本制造，1927年生産，長度22.34米，三氣缸機車，第三傳動軸是曲軸，其特點是牽引力大，适合于在坡度大的線路上運行，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
把蒸汽機用于鐵路機車動力的
并不是瓦特
而是理查德·特裡維西克
1804年2月21日
他用一台以蒸汽機為動力的機車
拖挂了5節車廂
載了10噸貨物和70名乘客
以8英裡的時速運行了大約16公裡
▲JF3型（解放3型）2558号機車
捷克斯洛伐克制造，1927年生産，長度20.32米，機車及煤水車總重量135.5噸，動輪直徑1400毫米,軸式為1-4-1式，貨運機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
此後
特裡維西克又對這台機車作了改進
并以此開辦了一個馬戲團
給他的這台車取名叫作“誰能趕上我"
▲SL5型（勝利5型）292号機車
日本制造，1927年生産，長度24.07米，客運機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
這台機車拖挂一小列車廂
以每小時24公裡的速度
在馬戲團的鐵軌上轉來轉去
引起不少人的關注
因此，有人把理查德·特裡維西克
稱為“蒸汽機車之父”
▲FD型（佛得型）1227号機車
前蘇聯伏羅希洛夫格勒工廠制造，1931年生産，長度29.07米，貨運機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
然而，真正開創蒸汽機車新紀元的
則是喬治·斯蒂芬森（1781-1848）
▲SL7型（勝利7型）751号機車
日本川琦重工制造，1934年生産，長度25.675米，客運機車，動輪直徑2000毫米，構造速度每小時130公裡。該型機車采用流線型設計及自動加煤機系統和給水預熱裝置，是當時世界上較為先進的機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
斯蒂芬森1781年出生
在英國紐卡斯爾的泰恩鎮
他1841年籌錢制造了一台蒸汽機車
在煤礦的小型軌道上試車成功
後來，他又設計制造了
幾種不同的蒸汽機車
▲ST2型（斯特2型）22号機車
德國Krupp制造，1935年生産，長度21.47米，貨運機車，機車及煤水車總重量160.90噸，動輪直徑1375毫米,軸式為1-5-1式，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
1822年斯蒂芬森擔任了斯托克頓
至達林頓鐵路的機械工程師
1825年該條鐵路建成通車
▲JF6型（解放6型）3329号機車
日本制造，1936年生産，長度21.168米，貨運機車，曾在蘇家屯機務段擔當開原——西豐間客貨運輸的牽引任務，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
9月27日，這條鐵路上開行了
世界上第一列旅客列車
這趟列車的時速為24公裡
▲SL8型（勝利5型）815号機車
日本日立制造所制造，1937年生産，長度24.705米，總重199.91噸，動輪直徑1850毫米，客運機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
牽引這趟列車的就是
被稱為“運動1号”
(Locomotion NO.1)的
著名蒸汽機車
這一天宣告了鐵路時代的開始
▲DK5型（迪克5型）250号機車
羅馬尼亞制造，1958年生産，長度22.9米，貨運機車，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
1830年9月15日
利物浦至曼徹斯特
的鐵路正式開通
列車由蒸汽機車牽引
運行效果良好
▲XK13型（西克13型）3858号機車
波蘭Chrzanow工程制造，1959年生産，長度9.146米，調車機車，總重44.4噸，動輪直徑1100毫米，軸式為0-3-0式，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
在中國，由于曆史原因
蒸汽機車和鐵路的出現都比較晚
中華人民共和國成立前
中國沒有真正的鐵路機車制造業
機車都是由外國輸入
車型種類繁雜、性能落後
對鐵路運輸影響很大
中華人民共和國成立後
将原有的大部分機車車輛修理廠
擴建改造成制造廠
還新建了一批機車車輛工廠
從1952年開始成批生産
“解放”型蒸汽機車之後
又自行設計制造了
“人民”型、“勝利”型、“前進”型
“建設”型等新型機車
每一台機車都有說不完的故事
它是一百多年來
我們的國家由衰敗走上興旺
的曆史縮影
是中國幾代鐵路人
拼搏奮鬥的見證
▲JS型（建設型）5003号機車
中國大連機車車輛廠改進設計, 1957年7月試制成功, 長度23.389米, 貨運、調車機車, 曾在蘇家屯機務段服役，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
▲GJ型（工建型）1038号機車
中國制造，1960年生産，長度9.735米，機車空重45061噸，廠礦用調車機， 構造速度每小時35公裡，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
▲QJ型（前進型）1316号機車
中國大同機車車輛廠制造，1972年生産，長度26.023米，貨運機車，曾在蘇家屯機務段服役，現收藏于沈陽蒸汽機車博物館。
▲QJ型（前進型）6912号機車
中國制造，長度26.023米，貨運機車，曾在呼和浩特局集團公司服役，2005年12月9日宣告退役。
這些古老的蒸汽機車
雖然退出了曆史舞台
但是它仍然凝聚着深厚的曆史
和科技文化的内涵
還深深銘刻在我們的心中……
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
