“天籁、雅閣、凱美瑞”被早先的媒體稱之為日系三傑。其中天籁因為品牌以及産品力的問題江河日下，與兩田漸行漸遠。雅閣的主銷燃油版車型在更換了1.5T CVT的動力總成後，和當下的中型車身份更是不相符合，對于自吸大排量還有情節的消費者就隻剩2.0L和2.5L的凱美瑞可以選擇了。

凱美瑞旗下2.0升自吸 CVT變速箱的車型配置由低到高共有三款：分别是凱美瑞2021款 2.0E 精英版、2021款 2.0G 豪華版和2021款 2.0S 鋒尚版。最低配的精英版雖然售價最低，隻有17.98萬元。但是，一款中型車沒有雷達和倒車影像，輪毂也是普通緊湊級車常有的16寸，再加上塑料方向盤和織物座椅，既然都決定買中型車了，除非預算特别緊張，不然沒必要選擇這款最低配車型。再說廠家的初衷大抵也是為了拉低起售價。

要是你能夠加兩萬預算就可以選擇凱美瑞2021款 2.0G 豪華版。首先，從主動安全上多出了車道偏離預警、前方碰撞預警和主動刹車。胎壓監測系統也由胎壓報警升級為胎壓顯示，可以直觀地觀察到四個輪胎的氣壓數值。

最值得重點介紹的還有從豪華版開始配置的全速自适應巡航系統。在設定好跟車距離之後，凱美瑞可以跟前車在保持安全距離的前提下，實現包括安全起步停車的全速域自動跟随，在前方有車輛突然介入的時候，系統會立刻随前車相應減速，既提高了安全性，又有效減輕了駕駛員長時間高速行車帶來的疲勞感。

方向盤也由塑料換成了真皮材質，座椅由織物換成了皮質座椅，并支持主副駕駛位座椅電動調節。并且後排座椅也支持40:60放倒，提高了車輛的裝載能力。液晶儀表盤由低配的4.2寸升級到7寸，中控屏則由8寸加大到10.1寸。

其他的一些像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動以及HUD擡頭顯示這些也都有配置，提高了我們行車用車時的便利性。所以，加兩萬元由低配精英版升級到豪華版還是足夠劃算的。

同樣，凱美瑞 2021款 2.5G 豪華版是2.5L車系裡最值得購買的一款車。相對于2.0G 豪華版比它的價位貴出了1.5萬元。但是，除了動力總成由2.0L CVT換成了2.5L 8AT變速箱。輪毂升級到了18寸，天窗由單天窗升級為分段式可開啟天窗，7英寸液晶儀表升級為12.3英寸全液晶儀表，自動防眩目内後視鏡。至于同價位的凱美瑞 2021款 2.5S 鋒尚版和它的區别隻是運動外觀的套件和換擋撥片的添加。

2021款 2.5Q 旗艦版比豪華版貴了1.5萬元，增加了方向盤電動調節、主駕座椅記憶、前排座椅加熱及通風、後排靠背電動調節、電動後窗遮陽簾、JBL9揚聲器這類的舒适性配置，整體上有些華而不實，沒有豪華版實用性高。

豪華版車型中網尺寸得到進一步提升，看起來更有氣勢。霧燈區域新增了C型鍍鉻飾條點綴。

運動版的造型更加誇張。經典的三段式前包圍設計更加突顯，同時加大的兩側空氣導流槽為蜂窩狀飾闆，讓它看起來兇悍了不少。四出排氣凸顯運動氣息。

2.0L凱美瑞發動機代号為M20C，最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛米，匹配的Direct Shift-CVT變速箱可以模拟10個擋位，比起傳統CVT變速箱，這台Direct Shift-CVT采用了齒輪 鋼帶傳動的結構，起步時采用齒輪傳動。并且可以根據不同的油門比例，自行切換齒輪與鋼帶的傳動模式。

凱美瑞2.0L起步階段的動力響應不夠積極，在加速超車時，即使深踩油門，發動機已經發出嘶吼，動力輸出依舊是比較線性，沒有所謂的動力爆發階段。2.0L發動機的動力儲備表現不夠充足。其實對于2.0L的凱美瑞來說，平穩、舒适才是它真正的“脾氣”。

2.5L發動機代号為A25A，其最大功率為209馬力，峰值扭矩為250牛.米，匹配愛信最高等級的8擋手自一體變速箱，這台變速箱換擋平順、迅速，再加上2.5L發動機動力更加充沛。2.5L凱美瑞有着更加有力的加速，開起來更有運動感。

總結：

随着購車群體的逐漸年輕化，豐田TNGA架構下的新凱美瑞有了更年輕的定位。再加上穩定的質量、經濟的油耗以及較高的保值率讓它赢得了不少消費者的青睐。

要是你追求經濟的價位和舒适平順的動力。2.0L發動機 CVT變速箱的組合擁有平順的動力輸出以及良好的經濟性，是性價比極高的車型。

凱美瑞2.5G豪華版和凱美瑞2.5S鋒尚版有着更值得推崇的2.5L發動機 8AT變速箱動力組合，更适合喜歡操控和駕駛樂趣的消費者。喜歡穩重外觀的，會選擇豪華版。喜歡犀利有個性的外觀，那就選擇鋒尚版。

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