大衆目前在國内将朗逸以及寶來進行了平台架構更換，從PQ升級到了MQB，尺寸加大甚至超過了現款速騰。不過，目前國内速騰依然屬于PQ平台，而MQB平台的新款也将在年底前上市，令人期待。前些天，角師傅北美小夥伴參加了大衆組織的2019款大衆Jetta試駕會，其實就是美版速騰，而新車正是來自MQB平台，所以說，北美媒體人的試駕感受對于我們還是有參考性的。

大衆在北美地區賣得并不好，6月份銷量全系隻賣出了2.5萬多輛，甚至不到斯巴魯銷量的一半。但家族中銷量擔當正是美版速騰。美版速騰的價格不貴，頂配全都配齊了還不到3萬美元，非常符合美國人老百姓的購車觀。空間大、價格合适。

2019款美版速騰搭載1.4T動力，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，匹配的是8AT變速箱，0-96公裡每小時加速用時為7.6秒。性能方面與老款相比提升了20匹，7.6秒的提速在北美地區這個級别的家用轎車中表現中規中矩，與1.5T思域的6.8秒差距還是比較大的。

通過試駕，2019款美版速騰性能方面的短闆是刹車，刹車距離為41米，就目前時代來看，這樣的制動距離表現并不好。相比較科魯茲、美版伊蘭特都比它制動距離要短。試駕的這款是家族中的中配車型，配備的是普利司通Ecopia系列輪胎，尺寸為205/55 R17，但這套胎的表現差強人意，抓地力不行，而且胎寬略窄，205對于這個級别來說是一個奇葩的數字。不過，輪胎的低滾靜音還不錯，城市道路行駛胎噪聲很小。未來MQB平台下的速騰GLI版本輪胎配備會好一些，應該會更偏重運動與力量。

懸架方面，MQB平台架構下的美版速騰采用了扭力梁的後懸架，低速狀态下還是能提供相對舒适的乘坐感，但高速行駛中壓橋梁的伸縮縫就會顯得比較硬了。再有就是8AT變速箱也是首次出現在美版速騰中，平順性北美媒體人還是給出了肯定，體驗感更接近CVT的感覺。

配置層面，作為一款低于3萬美元的普通家轎，基本上沒有什麼令人驚喜的高科技配置，隻有頂配的SEL版本搭載8英寸中控屏，其餘均為6.5英寸屏，而且中配SE版本沒有了後排出風口。不過這個配置中AEB自動緊急制動系統、天窗、LED大燈、自動落鎖、前排座椅加熱還是配備了。如果你想要大屏幕中控屏、10色氛圍燈、隻适應巡航系統、車道保持、一套400瓦八聲道音響系統則要額外花費2279美元選裝。

角師傅點評：目前國産MQB版速騰正在成都工廠生産，很快就與大家見面了。從美版車型來看，空間确實變大了，動力也有所提升，但美版使用的是8AT，而國産肯定是7速雙離合，所以變速箱不能做參考。此外，後懸架方面，按照MQB平台套路來看，肯定會按照配置分為扭力梁和獨立兩種（參考高爾夫和高爾夫嘉旅）。至于未來國産價格，之前角師傅寫了關于MQB版寶來和朗逸分析到，這兩款車是全面升級的，其實與PQ平台下剛出來是的價格是相近的。那麼，未來MQB版速騰1.4T動力的起售價格很有可能會在15-16萬元左右。

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