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當專職司機有前途嗎

職場 更新时间:2024-06-26 14:36:41

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)1

倒退很多年,大量的優秀畢業生,是願意選擇到體制外工作的,大家說我們不想有一個,一眼就望到底的人生,我們希望在年輕的時候,發揮出自己的聰明才智,為自己創造财富,也為祖國建設添磚加瓦,然而最近這兩年來,事情正在慢慢起變化。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)2

我們就說公務員考試,每一年考公人數都在不斷增加,到今年都快400萬了,而除了公務員之外,還有大量的事業單位國有企業,那也真是大把的年輕人,打破頭都要去競争的,幾年前有個新聞,說是哈爾濱市要招清潔工的時候,大量本科畢業生,碩士畢業生甚至博士,要去競争一個清潔工的崗位,我們還引為笑談說東北年輕人,怎麼這麼不思進取,一個清潔工,你博士還好意思去争取,可是這樣的情況,這幾年正在加劇。

就在前兩天,國家某個自然基金會,發出一個通告,他們錄取了三個,211本科畢業生作為駕駛員,是的,您沒聽錯就是專職司機,這個通告一出舉世嘩然,211本科畢業生,天子門生金字招牌,竟然去幹了司機,不久之後人家出來辟謠說,這幾個人雖然是211畢業,但是他們不是統招生,而是成教自考,但即便這樣人家也是本科生,本科畢業生就為了去混個司機嗎?是的,能混上司機,這都是人家的造化。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)3

我們再看看深圳幾個小學的公示,一個小學而已,竟然能延攬到清華北大等,國内諸多名校的本科生,碩士生去當老師,說實話能進去的還都是精英,不是說你是名校本科畢業生,你想進學校就進得去的。

看看2019年北大的數據,在那一年北大畢業生中,有一半的人去了政府單位,事業單位這樣的體制内,還有27%的人,去了國有企業這種準體制内,也就是說接近80%的北大畢業生,選擇了體制内的工作,這和十幾二十年前是天壤之别,體制外的工作,工資高升遷快這個沒有錯,但是壓力也特别大,你想掙高工資,那是高強度的工作帶來的,咱們不說别的,就說加班這個問題,國家明文規定每天工作8小時,每周工作40小時,每周應當休兩天,可是我們可以看看,我們身邊的體制外的工作,有多少單位能夠給予你這些,國家法律所規定的基本工作時間,大量的公司都是在加班,區别隻是好公司加班有加班費,差公司加班連加班費都沒有。

甚至當有人質疑這一點的時候,有的互聯網大佬,就會站出來說996是福報,是的,對于這些互聯網大佬來講,體制内的工作,朝九晚五每天8小時,每周5天這個不叫福報,體制外從9點幹到9點,每天幹足12個小時,每周要幹6天這個才叫福報,甚至還有一位互聯網大佬說,996算什麼,我每天就睡4個小時,其他20個小時,全都撲在公司的工作上,是啊,您是老闆,賺的每一分錢都是你的,而且你說這20個小時,到底如何分配,你自己完全說的算,而那些996的打工人,我們隻是掙着可憐的工資,而且所有的工作時間,都是被人家安排的,年輕人身體好這個沒錯,但再好的身體,也未必經受得了摧殘。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)4

就在前幾天新疆的一個女孩,不過二十二三歲的年齡,猝死在下班的路途之中,她下班的時間是半夜一點半,當然有人站出來洗底說,新疆那個時區,跟我們理解的不一樣,新疆人家天亮的特别晚,所以它那個半夜一點半,就相當于我們,内陸城市的十一點半,可問題是淩晨十一點半下班,這難道還不夠晚嗎?這個女孩是被無休止的,加班工作活活累死的,資本家們,不單對整個工作時間有要求,人家對工作的品質和效率也有要求,真是有很多人,絞盡腦汁的去思考,怎麼樣在規定的時間内,盡量的讓員工,無休無止地為企業工作。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)5

比如說前兩天又傳來一個新聞,上海某一個知名汽車廠商,給每一個員工的工位,安裝了紅外線感應器,這個玩意安裝完之後,你員工在工位待了多長時間,一目了然,人家紅外線的,你隻要稍一離開,哪怕挪一下腿,人家就知道你不在工位了,當然企業方馬上出來做出澄清,人家安裝這個紅外線感應器,是為了測量員工的有效工作時長,以及工位的有效占用時間的,測算一下到底用了多長時間工作,多長時間開會,這隻是為了獲得數據的,兩周之後,隻要數據一旦采集完畢,馬上拆除,企業方表示他們未來,絕對不會用這種方式,來約束強迫員工工作。

也可能這真是犯了衆怒了,誰願意自己長時間工作在,紅外線的監控之下,說實話,真正的監控方式還有很多,有很多企業,在辦公區域裝攝像頭,對你的電腦進行全程監控,就是要了解,你上班是工作還是打遊戲,甚至還有一則傳聞,說某個互聯網大廠,幾千個員工,但是他們的這個大樓裡,蹲坑隻有8個,是的,我就是要減少蹲坑的位置,造成廁所的緊張,以便保證,每個人上廁所的時間都很短,千萬不要用上廁所做借口,來偷懶耍滑。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)6

這一幕其實幾十年前,早就上演過,當年我國南方的很多工廠,生産線上的工人,你上廁所是要跟小組長彙報的,小組長同意你才能去,而且每次去的時間,每天去的次數,都是有規定的,你不能說你上廁所時間長了,影響我的工作,今天隻不過我們的監控手段,更文明了一些而已,甚至高科技武器的應用,絕對會比以往的監控更有效。

去年不就有一則新聞嗎,某地有個環衛公司,人家給每個環衛工人手上,裝了一個手環,但這個手環絕對不是說,為了測測你的心率,保證你的健康的,這個手環有一個突出的作用,那就是當環衛工,20分鐘沒挪地方的時候,手環就會自動報警,而且把數據上傳,警告環衛工,你已經20分鐘沒活動了,你是不是找了個地方偷懶,你應當趕快站起來去清掃。

大家看到了吧,這樣的高科技武器,比以往有效太多了,以往環衛公司,就害怕環衛工人偷懶,現在好了,高科技武器應用上,我機器随時随地幫我監控工人,國外有的公司聽說更狠,人家在工人身上裝了傳感器之後,就以此數據,作為對你工作量的考核,每個月工作量過低的人,就會被開除,大家看到了吧,體制外的工作,剝削就是這麼狠的,資本家是想盡一切辦法,讓工人能夠多為他們工作的。

我們以往就講,雖然我國是規定每周雙休制的,但是真的是有大量的行業,它達不到雙休的,工礦企業,生産線上的員工,還有上千萬餐飲業的從業者,誰能達到雙休了,在很多中小城市招工的時候,老闆直接就跟你講,我們單位就是單休,一個禮拜幹6天,那是天經地義的,我管什麼國家法律,你能接受你就來,你不接受有大把的人願意來。

當專職司機有前途嗎(本科畢業生選擇做專職司機)7

所以您看到體制内,工作的優點了吧,至少體制内,人家是嚴格遵守法律的,去年年終的時候,有好幾個省份,開始推4.5天工作日制度,什麼意思呢,人家說因為疫情影響,對各地旅遊業餐飲業打擊很大,另一方面我們生産力已經發達了,應當讓人有更多的休息時間,所以很多地方,禮拜五下午就開始放假,一個禮拜工作4.5日就可以,這樣一個天大的好消息,然而幾乎沒有掀起什麼波瀾,為什麼?

大量在體制外工作的人明白,這種好事是落不到我們頭上的,我一個禮拜休兩天都是奢望,怎麼可能還能再增加半天的休息,這多來的半天,隻有體制内的人才可能享受到,而且更關鍵的是,如果我們把時間拉長的話,體制内工作的優勢,就更加凸顯出來了,你二十三四歲二十五六歲,進入到體制内工作的時候,可能工資并不高,會被你的同學比下去,而即便把各種各樣的,福利補貼加起來,可能你的實際收入,都達不到在體制外工作同學的一半。

然而随着時間的推移,體制内的工作那真是越老越吃香,而體制外那些工作,有很多程序員說,我一畢業起薪一個月就兩三萬,可是10年之後呢,35歲之後呢 40歲之後呢,大量在體制外工作的人,要考慮的就是,我能幹多長時間,我有沒有可能會被時代淘汰,我40歲之後,還有多少企業願意繼續聘用我,很多大齡碼農考慮的就是,未來我到底是去送外賣,還是開滴滴。

正因為這樣前些日子,我們才看到一個新聞,深圳一個年收入幾十萬的碼農,由于考上了家鄉的公務員,未來工資恐怕一個月才幾千塊錢,人家依然辭掉了年薪幾十萬的工作,去幹這份月薪幾千塊錢的工作,當很多人替他惋惜,甚至不解的時候,也可能人家才是真正的明白人,他知道不能在年輕的時候,拿身體換錢,年齡大了再被企業一腳踢開,能找到一份踏實穩定的工作,那才能幹一輩子。

對于個體來講,希望找到一份穩定的工作,能夠有一個長遠的規劃,這固然是一個好事,可是對于一個國家來講,大量的精英擠破腦袋非要進到體制内去,就為了圖一個安穩這是一個好事嗎。

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