尺寸會是大部分人在選車時首先關注的東西，一般來說尺寸越大就是級别越高的車型。為了方便車型進行區分，大家會通過車身尺寸，将車型分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車等。由于車身尺寸并不隻有一個指标，所以會出現不少号稱中型車、尺寸卻是隻有緊湊型車的水平。

一般來說，大家會将那些車身長度為4501-4750mm、軸距處于2651-2750mm之間的車型稱為緊湊型車；而那些4751-4950mm、軸距處于2751-2900mm的車型為中型車。不過由于新推出的車型尺寸越來越大，如今斷定尺寸的标準也有所增加。今天就讓我們來盤點一下，市場上究竟有哪些尺寸隻有緊湊型車水平卻号稱自己是中型車的車型呢？

1. 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是一款純電動車，在全球市場都有不錯的熱度。Model 3是比較早取消格栅前臉的電動車，這樣的設計在當時看來比較超前。除了超前的智能化體驗和強悍的性能外，特斯拉Model 3 日漸下降的售價也是其銷量火爆的原因之一，特斯拉Model 3如今的售價已經下滑到了23.59萬元。

不少汽車門戶網站都将特斯拉Model3稱為中型車，但是仔細看車身尺寸，你會發現這款車的尺寸聽起來就是一台緊湊型車。Model 3的三維尺寸分别為4694/1850/1443mm，軸距則是2875mm。這樣的車身長度放在如今的緊湊型車中也并不算有優勢，要知道最近爆火的廣汽傳祺影豹就擁有4700mm的車身長度。

2. 阿爾法羅密歐 Gliulia

阿爾法羅密歐是一個擁有超過百年曆史的品牌，與法拉利之間微妙的關系是不少阿爾法羅密歐粉絲所津津樂道的東西。Gliulia是阿爾法羅密歐目前的頭牌車型，成為運動标杆是這款車的目标。

Gliulia的長寬高分别為4643/1860/1438mm，軸距則是2820mm。官方将其稱為運動豪華型中級車，但這款中型車的長度跟卡羅拉相差無幾。由于這是一款前置後驅的車型，大部分車身長度都給到了發動機艙，其後排空間就所剩無幾了。

3. 奔馳C級進口轎跑車

如今全新一代奔馳C級已經正式上市，但老款奔馳C級的外觀即便放在現在來看也毫不過時，因此這款車直到生涯末期也擁有不錯的銷量。要說C級的造型巅峰，我認為就是轎跑版本了，溜背的造型相比普通版C級更加優雅。

但要說到尺寸，C級轎跑車在這個方面就不是那麼在行了。網站将其級别定義為中型車，但這款雙門車隻有4698mm的長度，跟我們理解的中型車相差甚遠。

4. 寶馬3系标準軸距

寶馬3系是目前BBA三駕馬車同級别中銷量最好的一款，無論是C級還是A4L都難以撼動3系的位置。G世代的寶馬3系在産品力上得到廣泛提升，我們從銷量數據上就可以看出這款車型的成功。

寶馬3系标準軸距版的長寬高分别為4719/1827/1459mm，軸距則是2851mm。這樣的尺寸對于一台中型車來說确實不算大，一些緊湊型車的長度都要比這款車更出色。

5. 凱迪拉克CT4

凱迪拉克CT4是凱迪拉克的一款中型車，其産品主打運動和操控。這款車型目前憑借着大幅度的優惠，在市場上獲得了不錯的熱度。

凱迪拉克CT4的長寬高分别為4760/1815/1421mm，軸距則是2775mm。這款車的長度在今天所盤點的車型中名列前茅，但是實際的空間空間表現卻不盡如人意，後排空間很難跟實用扯上關系。

總結：以上的車型告訴我們，數據隻是一個參考，實際的空間表現還是要實際去4S店進行體驗。究竟是緊湊型車還是中型車其實并不重要，重要的還是實際空間表現。那麼大家對這些車有什麼看法呢，歡迎到評論區進行留言。

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