随着春節臨近，春運又要來了。你搶到回家的火車票了嗎？沒搶到也别着急，試試順風車？

某順風車QQ群。截圖

春運順風車供需兩頭熱

記者近日在多個QQ群中發現，春運順風車供需兩頭熱。

“1月18日晚，還有2個座位，每人可帶一個行李箱，有大件行李提前說明，老司機優先。”近來，在多個拼車QQ群，不時有類似的拼車需求彈出，有車主找乘客的，也有乘客尋找車主的。有的還标注“鴿子專業戶勿擾”。

計劃春節從廣東東莞回河南信陽老家的陳先生就在某個群内，他連續兩年回老家都會拉幾個人順路人。用他的話稱，“主要為了抵一部分油錢。”

“鴿子專業戶勿擾”是什麼意思？為什麼要老司機？陳先生解釋，“要老司機的乘客，意思是路上開累了，可以換人開車；‘鴿子專業戶勿擾’意思是别‘放鴿子’，畢竟臨近春節，定下很多計劃，日子不方便變更。”

閑魚上出售春運順風車訂單。截圖

記者注意到，除了各種QQ群、微信群，在閑魚等二手電商平台上，也有大量春運順風車訂單，标注1元，真需要可以私聊再談價格。

不過要注意，乘坐順風車還是建議選擇大平台，安全更有保障。

不難看出，春運順風車受到越來越多人的歡迎。相關統計顯示，2017年春運，跨城順風車輸送人次約1400萬，2018年該數字則達到5200萬。2018年春運，僅滴滴順風車就有3067萬人次乘坐跨城順風車回家和返程。

資料圖：居民打車出行需求旺盛。中新網記者 金碩 攝

為什麼非要坐順風車？

為啥不乘坐火車、飛機？有順風車用戶接受中新網記者采訪時稱，“坐火車車票難搶不說，還拿着一堆行李不方便；坐順風車，家門口接，家門口送，行李塞後備箱，刷兩個電影就到家了，潇灑！安逸！”

實際上，相比火車，春運道路客運的人更多。有關部門數據顯示，預計2020年30億人次的春運總量中，道路客運達24.3億人次，而全國鐵路發送旅客人次為4.4億人次。

另外，相比火車，對于一部分人來說，還真是坐順風車更方便。

以北京到石家莊市某縣城為例，因沒有直達縣城高鐵，過去的話，就需要地鐵、火車、公交、長途大巴輪番坐一遍，花費至少200元以上，折騰不說，時間也需要七八個小時。

但乘坐順風車大概要130元左右，3個多小時，從一個家門口送到另一個家門口，無論時間成本還是金錢成本，順風車都是最合适的。

“我春節就放七天假，乘坐火車的話，一天回家，一天返程，你讓我花兩天時間在路上？”有網友接受中新網記者采訪時稱，“就憑這一點，我也首先選擇順風車。”

哈啰設立8000萬元“春運基金”。圖片來源：哈啰出行

滴滴缺席，哈啰重金布局

提起順風車，很難不提到滴滴，很多網友也在問，今年春運滴滴順風車參與嗎？

滴滴方面對中新網記者表示，“目前還沒有開通跨城出行的場景。”

另外一家企業卻早早布局今年春運的順風車場景。近日哈啰順風車宣布，将設立8000萬元“春運基金”鼓勵更多車主和用戶在春運期間分享空座、綠色出行。

哈啰稱，将在原有安全保障機制上推出四大安全舉措助力2020年春運平穩運行，如行程預警、一鍵報警、行程錄音等功能。此外成立春運專項安全小組，春運期間客服7x24服務。

除了哈啰，嘀嗒順風車、58長途拼車、曹操、高德等也布局春運市場。“順風車是個大生意”得到越來越多人的認可。有媒體稱，滴滴順風車下線後，嘀嗒順風車數據直接翻了6倍，達到70萬的日訂單。

資料圖：滴滴順風車缺席春運。中新社發 王岡 攝

政策鼓勵，但需要真“順風”

2016年，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明确指出，私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵并規範其發展。

經過幾年的發展，順風車出現一些新情況。2019年11月11日，交通運輸部等部門約談主要網約車、順風車企業時提出，“順風車是城市交通領域體現分享經濟的出行方式，有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，但順風車要真‘順風’。”

2019年12月27日，交通運輸部新聞發言人、運輸服務司副司長蔡團結在國新辦新聞發布會上表示，鼓勵正規順風車出行方式，但嚴厲打擊“借順風車之名，行網約車之實”等情況。

記者注意到，目前包括滴滴在内，多家順風車平台既限制每天順風車次數，又限制路線，以保證車主真的“順風”。例如，滴滴順風車重新上線後，車主需先設定常用地點，在固定路線上出行。(記者 吳濤)

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