真皮座椅，這是很多人選車必選配置之一，不僅看上去高大上，而且坐起來舒适，搞衛生方便。确實比起低配的皮座套來，皮座椅好處太多太多。就拿個最簡單的例子，家裡有小孩穿鞋子在座椅上跳來跳去，喝水，喝牛奶吃零食弄得皮座套都洗不幹淨，整車的黴點和黴味，是不是有想把車開到河裡洗一遍的沖動，所以說真皮座椅是相當的實用。

很多車主很好奇真皮座椅是什麼材料的，是不是都是動物身上的皮做的？今天我們就好好地圍繞這個問題展開一下讨論。今天如果你還把真皮座椅定位在豬、牛、羊身上的真皮，那你就OUT了。

一、先帶大家先了解一下10年前車主的消費觀，當時做真皮座椅的标準是一定要真皮，結果皮确實是真的，但很多廠家為了節約材料和成本就用碎皮邊角料重新壓制成N層皮。如果你仔細看過材料就會發現：有些皮的厚薄不一，有些地方顔色深淺不一，所以做出來的效果很難達到理想效果。加上真皮本身就厚，在邊角和褶皺處很難做出圓滑完美的效果，而且真皮容易磨損，自己又不會注重保養，特别是打過孔的真皮拉力就大打折扣。這些都會導緻真皮的壽命大大降低，有的1-2年就會出現開裂，破損。

另外用于車輛内飾的皮革生産過程中還需要經過染色處理，在染色劑的選擇上隻能根據價格要求進行相應的選擇。像勞斯萊斯和賓利這樣的頂級豪華品牌會采用其中最為昂貴的苯胺效應處理的皮革。但大多數普通真皮不可能花費那高的成本處理，所以有些真皮座椅裝車後，會在車内散發出很重的味道，讓車主異常地頭痛，甚至還擔心是否會對小孩的身體造成不良影響。

在主流的皮革之中，牛皮和綿羊皮的皮質最為平整細膩，毛孔小結構緊實，具有較好的彈性。豪華車的内飾與座椅大多采用牛皮中最為細膩的黃牛皮，其密度與彈性也要優于其他牛皮，并且毛孔的排列均勻細膩。不差錢的車主肯定會選最好的進口頭層皮，采用的是高原黃牛肚子上的軟皮，這是非常不錯的選擇，但動辄5000-6000元甚至上萬的價格不是每個人都消費得起的。

當然豪車是必須選擇最高檔講究的真皮，頂級豪華品牌之一的賓利，其内飾皮革全部采用源于北歐斯堪的納維亞半島的小牛皮。北歐的氣候寒冷，蚊蟲對牛皮的影響較小從而保證了牛皮的平整無暇。而捷豹的為了确保每一塊皮材的紋路色澤一緻，每張座椅使用的牛皮也會要求來自同一頭牛，而且專供牛皮的牧場必須位于蚊子無法生存的高海拔緯度，從而避免微小傷痕最終出現在車輛的真皮座椅上。

二、随着時代發展，目前的皮料也越來越多樣化了，車主也開始對真皮有了更深的了解和認識。現在的選擇早已不再停留在單一的豬、牛、羊皮，頭層皮，二層皮這些上面了。現在皮革的分類有進口頭層皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮，拉絲皮，進口超纖皮，真超纖皮，國産超纖等等幾十個分類。

那些高檔的進口頭層皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮就不多說了，你安裝時有專業師傅一對一的給你展示介紹。我今天要說的是超纖皮，它才是目前汽車皮座椅采用最多的皮料。超纖皮全稱是“超細纖維增強皮革”。它具有極其優異的耐磨性能，優異的透氣、耐老化性能，柔軟舒适，有很強的柔韌性以及現在提倡的環保效果。超纖皮是最好的再生皮，皮紋與真皮十分相似，手感如真皮般柔軟，外人也很難分辨是真皮還是再生皮。超纖皮憑極高的性價比，優異的質量已成為代替天然皮革的最理想選擇。比如一般的真皮保三年，同價位的超纖至少保五年甚至終生。超纖有優良的伸縮性，所以在邊角處，褶皺處幾乎看不出不平，非常完美。

市場上全車僅一千多元的超纖皮座椅對于車主來說絕對是一個非常完美的選擇。很多汽車原廠标配的就是超纖皮或是超纖皮 進口頭層皮的混搭，因為這樣才有最高性價比，最完美的視覺效果。實踐證明，超纖皮的各項優良性能是天然皮革無法取代的，全球箱包、服裝、鞋、車輛和家具等市場都在采用超纖皮大量取代資源不足的天然皮革。其應用範圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。

最後搭一句最低檔的仿皮吧，因為市場有一大批的低端車，面包車，皮卡車需要裝配皮座椅，而幾百元的成本預算隻能裝配仿皮，這差不多就是人造革吧，用上幾個月或一年就掉皮破損的話，你不要意外。因為這種材料确實隻有看相沒有質量，為什麼要提醒大家呢，隻是想希望如果裝這種皮座椅還不如用布的座墊或座套，要麼就加些錢換成超纖吧。像仿皮我們是從不推薦朋友和車友購買的，市場上也慢慢要所它淘汰掉了。

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