來源：四川日報-川觀新聞

即将過去的2020年，四川省鐵路産業投資集團有限責任公司（以下簡稱“四川鐵投集團”）交上了一張漂亮的答卷：截至11月底，集團公司實現管理資産總額4120億元，完成預算的97%；淨資産1250億元，完成預算的98%；利潤總額約13億元，完成計劃的105%。

這一年，極不平凡：新冠肺炎疫情全球蔓延，經濟社會發展面臨的形勢複雜嚴峻，前行有着重重挑戰、重重困難。這一年，四川鐵投集團重整行裝再出發，堅定執行省委、省政府的部署安排，沉着應對外界多重挑戰，統籌抓好疫情防控和複工達産，全力以赴抓項目、促投資，打好了“十三五”的收官戰。

迎難而上，書寫精彩——這是今年四川鐵投集團的真實寫照，也是過去幾年四川鐵投集團的發展縮影。即将過去的“十三五”，四川實現了從“蜀道難”向“蜀道通”、“蜀道暢”的跨越，在這張遍布巴蜀大地的交通網絡中，無論是越織越快的鐵路網，還是越織越密的公路網，都有四川鐵投集團這個“火車頭”奔跑的身影。□陳風 (圖片由四川鐵投集團提供)

山區“大動脈”成貴高鐵。

強力推進重要交通項目 服從服務發展大局

12月的南充，天氣陰沉，蓬安縣睦壩鎮外1公裡處的漢巴南鐵路蓬安西站施工現場，鑽機聲、電焊聲交織，驅散了冬季的寒冷。

這是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路。漢巴南鐵路将把革命老區巴中帶入高鐵時代，并接入全國高鐵網，縮短沿線城市與省内、省外重要城市的距離。為讓高鐵早日建成，四川鐵投集團“出錢又出人”，不僅主導投資建設，主動投入資本金，還積極組織參建單位投入建設力量。

把鐵路建設擺在突出位置來抓——按照省委、省政府的要求部署，四川鐵投集團狠抓主業主責，整合優勢資源，調配精銳力量，破除難點、消除卡點，強力推進重大交通項目，成為綜合交通投資建設的“頂梁柱”。

成宜高速，成都南下最快捷的高速公路通道。

織就縱橫交錯的鐵路網。近日，一批鐵路項目捷報頻傳：川南城際鐵路内自泸段線上鋪軌基本完成，全力确保明年按期建成通車；隆黃鐵路年内将實現開工；漢巴南鐵路四川段、叙永至畢節鐵路（川滇段）、成都至自貢高鐵、川南城際鐵路自貢至宜賓段等按計劃高效推進；牽頭設立四川成渝高速鐵路有限公司，作為我省出資代表對成渝中線高鐵項目出資，并參與長江鐵路公司組建；成都外環鐵路加快完成預可研，彭白鐵路項目穩步推進前期工作……過去5年，四川鐵投集團累計參與投資建設國家重點鐵路、地方鐵路項目19個，總裡程3091公裡。如今，鐵路建設點位如燎原之火全面鋪陳開來，多條鐵路線穿行在山區、河谷，成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵等呼嘯而來，帶動一個個小山村與大城市同頻共振。

織密四通八達的路網。“十三五”期間，四川鐵投集團累計投資建設高速公路項目22個、建設總裡程2271公裡，建成宜叙、南大梁、巴南廣、綿西、叙古、江習古、泸榮、攀大、廣安繞城前鋒至小沔段、成宜高速等一批通道性項目，還有叙威、峨漢、泸永、古金、沿江、鎮廣等12個約1300公裡高速公路項目在建，約占全省在建高速公路裡程的40%。

彰顯國企社會責任擔當。在脫貧攻堅主戰場，無論是金沙江上的“溜索改橋”項目、阿布洛哈村對外通道，還是雞鳴三省之地難建的“渡改橋”工程，邊遠山區的通鄉油路、通村硬化路，四川鐵投集團都沖鋒在前，服務全省發展大局。

做好TOD綜合開發。今年以來，四川鐵投集團研究制定專項方案，全面梳理存量土地資源，積極與相關市（州）對接地方需求，争取資源落地、項目生根。成都環線鐵路TOD 開發方案正在高标準研究制定中，确保将重要場站打造為城市活力“新源泉”，實現交通節點價值、城市功能價值、産業效益價值的疊加放大。

北極圈内跨徑最大的懸索橋—哈羅格蘭德大橋。

構建“交通 ”産業生态圈 積極轉型高質量發展

12月17日，“成宜高速公路全線建成，将于今年底通車”的消息一經發布，随即引發關注熱潮。之所以如此吸睛，不僅在于這條路是成都到宜賓以及成都南下出川最快捷的高速公路通道，還因為它的特殊身份——四川省“交通強國”試點項目。成宜高速将分階段（3-5年）打造具備“服務共享”的數字高速功能原創品牌，全程打造車路協同。

順應以5G、雲計算和人工智能為代表的新一代數字技術，給企業發展預留廣闊空間，四川鐵投集團鮮明提出，立足主業向“數字企業”轉型。今年初，四川鐵投集團聯合國内頭部數字企業成立的聯合實驗室已正式運行，攻關整合“數字高速”核心技術。

不僅“數字高速”，“數字交通”“智能建造”“數字鐵路”等闆塊也齊頭并進。成都“二繞”高速公路8公裡智慧高速驗證段，将于近期正式運行；彭州至龍門山山地軌道改建項目将成為全國罕見的“智慧鐵路 文旅”産品；聯合清華大學研發的全球首個路面施工無人機群，已在攀大高速試驗成功；鐵投雲控平台正在搭建，“數字孿生”企業即将呈現；與阿裡聯合打造的“數字交通産業園”将落戶成都；與四川交通職業技術學院聯合申報的“四川數字交通産教融合示範項目”通過評審，聯合創辦的“四川鐵投數字交通産業學院”揭牌運行……轉型蹄疾步穩。

事實上，交通基礎設施投資大、回報慢、效益低，僅僅依靠交通基礎設施投建，難以做強做大。這些年來，四川鐵投集團樹立“大交通”理念，全力構建“交通 ”産業生态圈，放大産業協同效應，研究協同發展新措施，形成業務間配合新機制，探索工程施工新模式，延長“交通 ”産業鍊、價值鍊、服務鍊，實現交通與施工建造、新型城鎮化、數字經濟等産業深度融合，一條以交通主業為核心，與主業強關聯産業協同發展的産業之路初步形成。

峨漢高速加快建設，将深入小涼山腹地。

新階段有新作為 打造一流綜合交通服務型企業

即将到來的“十四五”，是進入全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮鬥目标進軍的新發展階段。作為省委、省政府委以重任的國有特大型投資集團，四川鐵投集團怎麼做？

行動已經展開。省委十一屆八次全會指出，“十四五”期間我省将迎來交通建設高峰期，其中鐵路、高速公路将唱“主角”。全會閉幕的當天下午，四川鐵投集團董事長唐勇即召開專題會，貫徹落實全會精神，明确要求——“立足全省經濟社會發展大局，順勢而為、乘勢而上，在交通強省建設主戰場發揮主力軍作用。”

“十四五”期間，預計全省鐵路項目總投資達5000多億元，省級資本金1060億元，四川鐵投集團資本金出資超800億元。預計“十四五”末，四川鐵投集團參與投資建設的鐵路總裡程将達7000公裡、總投資超8000億元。設立鐵路發展基金，有效解決鐵路建設資金籌措難題，使四川鐵路建設實現可持續發展；依托投建的鐵路、公路樞紐、站點，實施TOD綜合開發建設，整合綜合交通與商務、商業、人居、教育、旅遊等資源，用TOD 開發收益反哺交通投資……相應的謀劃，已在緊鑼密鼓推進。

漢巴南鐵路嘉陵江特大橋建設現場。

藍圖正在繪就。

四川鐵投集團相關負責人介紹，集團公司《十四五規劃和二〇三五年遠景目标》正在研究制定中。“經過10餘年快速發展，集團公司資産規模日益壯大。”該負責人說，《十四五規劃和二〇三五年遠景目标》将全面貫徹中央和省委精神，立足企業實際，明确集團公司未來發展的基本思路、主要目标、重點任務和工作舉措，着力回答在新的曆史階段建設什麼樣的四川鐵投集團，如何實現可持續、高質量發展的重大問題。

出川通道攀大高速。

目前，四川鐵投集團初步确定了“近、中、遠”三期奮鬥目标：2022年前率先在全國建成可持續發展的鐵路公路産業投資集團公司；“十四五”末，發展成為交通服務型“萬億級企業”；2035年建成具備國際影響力、國内行業領軍的綜合交通服務型現代化國有特大型企業。

從總體發展路徑來說，四川鐵投集團将通過以“産”夯基、以“改”促轉、以“智”增效、以“合”聚勢等系列“組合拳”，打造“交通 服務”産業生态鍊，推動企業從單一的交通基礎設施投資建設為主，向提供“交通産品 多維服務”轉變，重塑交通企業的内涵和外延。

新時代、新階段、新發展，“火車頭”奮力奔跑！

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