家裡三輛車，多年間換記錄儀也有十幾個，一直在用帶顯示屏型和口紅隐藏型的記錄儀。後視鏡款的還是大姑娘上轎——頭一回。

這次選擇2011款老天籁加裝，還是因為其“尊貴”的身份——2.0丐版，标配低于海平面，于是4兒子給送了一個副廠的大屏，附帶倒車影像功能。然而這份過于盛情的禮物穩定性很差，不到一年的時間，因為屏幕失靈的原因去店裡修了3次，後來索性放棄。直到今年年初，後攝像頭突然變得無比模糊，讓本就不富裕的家庭雪上加霜。

作為今天主角的飛利浦CVR1500帶有前後雙攝，并支持倒車影像功能，讓我一下對其未來充滿更多憧憬，消失已久的倒車影像，終于迎來巨大轉機。

話不多說，It's show time！

廠家美工很是簡約，無論是正面還是側面，印刷強調的内容都很一緻，産品的主要特點：全屏IPS觸控、1296P全高清支持、流媒體後視攝像支持。

9.35寸顯示屏比較低調。這個角度看來屏幕占比并不是很高，有待使用時候去探索。

作為行車記錄儀，如此大尺寸的IPS屏幕同時支持全屏觸控，也是誠意滿滿。

大品牌的産品自然是嚴格遵循标準化操作，背殼部分兩處白色貼紙，既做防拆記号，也是保修憑證。

上下雙排散熱孔排列整齊，碩大的“PHILIPS”産品logo醒目。兩條帶有網格的矽膠塊作為固定單元，安裝時将會發揮非常重要的作用。

這個表層帶鍍膜的“大眼睛”攝像頭，内置F2.0大光圈，達到1296P的攝像效果，夠用就好。

後視鏡行車記錄儀需要牢牢綁在後視鏡上，這兩條矽膠綁帶功不可沒。空間有限，凸起可調整的攝像頭就需要有更多容身之處。橫向可伸縮的鏡頭解決了這個空間難題，裝載時拉出調整到合适的位置即可。

另外一邊是揚聲器，外放聲音完成行車過程中的安全語音提示。

隐藏式的複位鍵沒有破壞整體布局。大家來找茬，若隐若現的“RESET”還真不容易被發現。

這款記錄儀的所有接口都設計在上端，安裝後這裡是視線死角，有效維護視覺效果，美觀得很。不過相對于優點而言，不足之處也有其突出，有些裸露的接口極其容易成為灰塵收集區。

上圖從左至右分别是miniUSB接口、後攝像頭接口、TF卡插槽、GPS天線接口。幾點疑問存留于心：

1，電子産品供電接口的升級順序依次是miniUSB、MicroUSB、TypeC，而這款記錄儀選用比較原始的那種；

2，最大支持TF卡的容量并未查詢到，這次保險起見，采用了16Gb的高速卡做存儲介質測試；

3，這款記錄儀并不支持導航，GPS天線的使用範圍着實迷惑。

這張光顧着給小鳄魚照鏡子，可能看得不是很清楚，記錄儀下面僅有一顆按鍵，便利操作，去繁求簡。

那麼記錄儀操作怎麼辦？當然是交給全屏觸控！

兩條膠條是固定在後視鏡上的主要承力點，多個卡扣可以選擇，适應多尺寸、外形的後視鏡，适應度非常廣。

開箱全家福，大品牌産品非常規範：記錄儀主機、點煙器電源線、後攝像頭、後攝像頭信号線、後攝像頭3M膠貼等産品配置齊全；産品說明書、保修卡、産品合格證也一應俱全。

再次看到miniUSB插頭，心情并不是很美麗，确實2020年再看到這種接口有點過時。不過在使用方面倒是不影響，隻是如果後期損壞，配件不太好配。

這邊是視頻、電源的集成線。視頻輸入記錄儀的接口為2.5mm插孔。後攝像頭采用圓形四插針隐藏接口，内部暗藏防呆設計，用戶不必擔心插錯，插錯無法完成插入——大力出奇迹的辦法隻會破壞接頭。這種接口不是第一次見，是中高端攝像頭常用的配置，插接牢固，帶有一定防水、防潮、防塵效果，接線的時候順便用電工膠帶粘貼一下效果更佳。

點煙器插頭部分，比較醒目的“流媒體專用”似乎在宣揚身份。

為了方便用戶握持順利完成插拔，這裡也設計了内凹橫紋。

CVR專用車充的标貼背面也詳細描述輸入/輸出數據。

輸入：12V-24V，廠家考慮得比較充裕，家用車（12V）和貨車（24V）的使用都在考慮範圍内。

輸出方面，5V/1A的數據莫名眼熟——也就是說，随便一個點煙器充電頭轉換出來的5V/1A都可适用，可惜手頭并沒有相應的USB-miniUSB線材，這個想法隻得作罷。

1、手機連接

app版本應是許久沒升級，在安裝時候接到了“舊版andriod”的提醒，看屏幕比例應該是全面屏尚未普及的時代産品。好在并不影響使用，app界面設計比較清爽。

記錄儀app設置更加簡單，支持自定義的内容不多。在攝錄界面有明确的前攝和後攝标識，用戶能夠準确找到自己需要的内容。

2、安裝使用

老天籁桃木紋路的内飾闆很漂亮。記錄儀擦幹淨，映襯出美好的光彩。

外表僅能用作鏡子一樣的屏幕帶有防眩目功能，夜間行車也能夠有效防止後方遠光狗的侵擾。

後視鏡記錄儀需要全身緊貼後視鏡，攝像頭部分“探頭”出去方便瞭望。可以360°旋轉調整的大眼睛一臉懵懂，正在期盼工作的到來。

固定膠條安裝的原則是，盡量拉伸拽緊，找到鎖孔牢牢扣上。不過探出頭來的膠條總是不會太好看。

利用反折的辦法收納多餘膠條，這樣視覺會比較美觀。

沿着門邊封條把線路做成隐藏式，我這次選擇了從主駕位置安裝。

至于從那邊安裝并沒有定數，線材長度足夠，依個人習慣安裝即可。

後視攝像頭還挺大，鍍膜的感覺已經出來了，1080P的後攝仍是主流。

單純的後攝功能隻需粘在後車窗即可，如果想要使用倒車影像功能，就需要改裝車尾線路。

紅色線路接至倒車燈正極，隻需提供一個倒車信号即可。這裡需要破線連接，連接後記得牢牢固定，一步到位。

接線容易，穿線難。兩個小夥子一起配合才行。整體的安裝過程，至少三分之二的時間消耗在線路布置方面。

實時的前攝表現比較清楚，視角能夠覆蓋目測超過約140°，絕對夠用。

按下下方唯一的按鍵關閉屏幕，進入後視鏡模式。9.35英寸的屏幕面積同時提供了比原車後視鏡更大的清晰視野。

安裝後攝之後的表現有點意思，雙攝同錄，右上方小屏幕默認顯示的是前攝。

倒車影像非常清晰，1080P的表現果然不是蓋的！後視鏡記錄儀屏幕不夠高，上下的屏幕視野有一定限制。好在倒車影像我們平時也僅僅作為觀察異物、孩子、寵物等，倒車時仍需以光學後視鏡為主要參考。

使用時間一周後，着實感覺到記錄儀改變之後的升級變化。

值得稱贊：

1、後視鏡記錄儀的類型确實比口紅型、普通屏幕型記錄儀便利許多；

2、前後雙攝，給行車多加一隻眼睛，總是個好事；

3、操作簡單，沒有複雜功能，充分體現記錄儀的核心功能；

尚有不足：

1、miniUSB接口，大幅落後于現狀；

2、app版本老舊，支持功能不夠豐富；

3、固定膠條無替換裝，後期老化、損壞很難恢複使用。

這次升級之後，給行車多了一分視線，身後長眼，如果遇到一些其他特殊事情，也能夠提供更多參考依據了！

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